一种驻车再生控制方法、装置及车辆与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种驻车再生控制方法、装置及车辆。

背景技术：

1、随着排放要求升级，dpf(diesel particulate filter，柴油机颗粒过滤器)作为一种常规尾气处理装置应用在国六发动机上。驻车再生作为一种常见的再生消碳方式，驻车再生的油耗和噪声就会密切影响用户使用感受。现有情况下，驻车再生与行车再生热管理没有区分，导致再生热管理的能力没有完全发挥；而且即便温度条件很好，再生转速也不能根据实际情况降低，驻车再生时高油耗、高噪声，严重影响用户使用体验；当遇到极端环境时，再生转速、再生能量又无法顺势提升，导致再生失败。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种驻车再生控制方法、装置及车辆，该控制方法针对驻车再生的工况，创建全新的驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型，对驻车再生时的条件进行分析判断，在保证再生成功的前提下，降低驻车再生时的油耗及噪声，降低再生成本，提升用户使用感受。

2、根据本发明的一方面，提供了一种驻车再生控制方法，包括：

3、获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求；

4、若是，执行驻车再生，进入驻车再生热管理模式；

5、获取进入驻车再生热管理模式后的运行参数，根据所述运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长；

6、其中，所述驻车再生智能控制模型包括所述运行参数和所述驻车再生转速的对应关系以及所述运行参数与驻车再生时长的对应关系。

7、可选的，在获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求之前，还包括：

8、利用发动机台架试验模拟发动机不同工况，建立驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型。

9、可选的，所述运行参数包括预设时间内的环境温度和氧化型催化剂温升速率。

10、可选的，利用发动机台架试验模拟发动机不同工况，建立驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型，包括：

11、利用发动机模拟台阶试验模拟驻车再生负荷，从最容易完成驻车再生的高再生转速nhi逐渐降低转速，一直到达满足驻车再生的最低再生转速nlow，各转速通过调节燃烧参数提升热管理水平，同步考虑驻车再生时间，使发动机在nhi～nlow各转速均满足驻车再生需求，建立驻车再生热管理模式；

12、利用发动机模拟台阶试验模拟不同环境温度，记录不同环境温度下，各驻车再生转速的氧化型催化剂温升速率，记录对应的再生时长，建立环境温度、氧化型催化剂温升速率与驻车再生转速的对应关系以及环境温度、氧化型催化剂温升速率与驻车再生时长的对应关系。

13、可选的，所述燃烧参数包括节流阀开度、提前角以及喷油量。

14、可选的，根据所述运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长，包括：

15、若环境温度大于第一预设阈值，且氧化型催化剂温升速率大于第二预设阈值，则根据所述驻车再生智能控制模型降低驻车再生转速。

16、可选的，根据所述运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长，还包括：

17、若环境温度小于或等于所述第一预设阈值，或氧化型催化剂温升速率小于或等于所述第二预设阈值，则根据所述驻车再生智能控制模型提高驻车再生转速，缩短驻车再生时间。

18、可选的，在获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求之后，还包括：

19、若否，在预设时间后再次获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求。

20、根据本发明的另一方面，提供了一种驻车再生控制装置，包括：

21、判断模块，用于获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求；

22、驻车再生热管理模块，用于在所述判断模块判定有驻车再生需求时，执行驻车再生，进入驻车再生热管理模式；

23、驻车再生执行模块，用于获取进入驻车再生热管理模式后的运行参数，根据所述运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长；

24、其中，所述驻车再生智能控制模型包括所述运行参数和所述驻车再生转速的对应关系以及所述运行参数与驻车再生时长的对应关系。

25、根据本发明的又一方面，提供了一种车辆，包括上述的驻车再生控制装置，所述驻车再生控制装置用于执行上述的驻车再生控制方法。

26、本发明实施例提供的驻车再生控制方法，先获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求；若判断为是，执行驻车再生，进入驻车再生热管理模式；获取进入驻车再生热管理模式的运行参数，根据运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长；其中，驻车再生智能控制模型包括运行参数和驻车再生转速的对应关系以及运行参数与驻车再生时长的对应关系。本发明实施例的控制方法针对驻车再生的工况，创建全新的驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型，对驻车再生时的条件进行分析判断，在保证再生成功的前提下，降低驻车再生时的油耗及噪声，降低再生成本，提升用户使用感受。

27、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种驻车再生控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驻车再生控制方法，其特征在于，在获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求之前，还包括：

3.根据权利要求2所述的驻车再生控制方法，其特征在于，所述运行参数包括预设时间内的环境温度和氧化型催化剂温升速率。

4.根据权利要求3所述的驻车再生控制方法，其特征在于，利用发动机台架试验模拟发动机不同工况，建立驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型，包括：

5.根据权利要求4所述的驻车再生控制方法，其特征在于，所述燃烧参数包括节流阀开度、提前角以及喷油量。

6.根据权利要求1所述的驻车再生控制方法，其特征在于，根据所述运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长，包括：

7.根据权利要求6所述的驻车再生控制方法，其特征在于，根据所述运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长，还包括：

8.根据权利要求1所述的驻车再生控制方法，其特征在于，在获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求之后，还包括：

9.一种驻车再生控制装置，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的驻车再生控制装置，所述驻车再生控制装置用于执行权利要求1～8任一所述的驻车再生控制方法。

技术总结
本发明实施例公开了一种驻车再生控制方法、装置及车辆。驻车再生控制方法包括：获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求；若是，执行驻车再生，进入驻车再生热管理模式；获取进入驻车再生热管理模式后的运行参数，根据运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长；其中，驻车再生智能控制模型包括运行参数和驻车再生转速的对应关系以及运行参数与驻车再生时长的对应关系。本发明实施例对驻车再生的工况，创建全新的驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型，对驻车再生时的条件进行分析判断，在保证再生成功的前提下，降低驻车再生时的油耗及噪声，降低再生成本，提升用户使用感受。

技术研发人员：兰亚,魏甲寿,房瑞雪,秦海玉,张晓鹏
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22