一种点火角控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆与流程

本公开涉及汽车，尤其涉及一种点火角控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆。

背景技术：

1、混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配，但面临在高温工况时，混合动力汽车容易出现动力不足现象。原因在于，在低电池的荷电状态(state of charge，soc)和高功率需求下，由于soc平衡需求，发动机持续运行到外特性区域，高温会导致发动机功率下降，并容易产生爆震。主要原因是发动机温度过高，会导致气缸内燃烧异常，在压缩冲程时活塞还未到达上止点，温度过高混合气提前自燃，活塞的上升力和爆燃产生的压力产生应力使发动机工作异常。

技术实现思路

1、本公开实施例提供了一种点火角控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆。

2、第一方面，本公开实施例提供了一种点火角控制方法，该方法包括：

3、获取发动机的当前进气温度、当前气量和当前转速；

4、根据所述当前进气温度、所述当前气量和所述当前转速，确定初始点火补偿角；

5、根据所述当前进气温度和所述当前气量，确定第一点火角修正值；

6、根据所述当前进气温度和所述当前转速，确定第二点火角修正值；

7、利用所述第一点火角修正值和所述第二点火角修正值对所述初始点火补偿角进行修正，生成目标点火补偿角。

8、在一些实施例中，所述根据所述当前进气温度、所述当前气量和所述当前转速，确定初始点火补偿角，包括：

9、根据所述当前进气温度、所述当前气量和所述当前转速，确定点火参数；

10、根据所述当前气量和所述当前转速确定基本点火补偿角；

11、根据点火参数和所述基本点火补偿角，确定初始点火补偿角。

12、在一些实施例中，所述根据所述当前进气温度、所述当前气量和所述当前转速，确定点火参数，包括：

13、根据所述当前气量和所述当前转速，确定第一进气温度；

14、获取第二进气温度；所述第二进气温度大于所述第一进气温度；

15、根据所述当前进气温度、所述第一进气温度和所述第二进气温度，确定所述点火参数。

16、在一些实施例中，所述根据所述当前进气温度、所述第一进气温度和所述第二进气温度，确定所述点火参数，包括：

17、将所述当前进气温度与所述第一进气温度的差值、以及所述第二进气温度与所述第一进气温度的差值的比值确定为所述点火参数。

18、在一些实施例中，所述根据所述当前气量和所述当前转速确定基本点火补偿角，包括：

19、获取第一标定表，根据所述当前气量、所述当前转速在所述第一标定表中进行查表，得到所述基本点火补偿角；所述第一标定表表示气量、转速、基本点火补偿角之间的对应关系；

20、所述根据所述当前进气温度和所述当前气量，确定第一点火角修正值，包括：

21、获取第二标定表，根据所述当前进气温度和所述当前气量在所述第二标定表中进行查表，得到所述第一点火角修正值；所述第二标定表表示进气温度、气量、第一点火角修正值之间的对应关系；

22、所述根据所述当前进气温度和所述当前转速，确定第二点火角修正值，包括：

23、获取第三标定表，根据所述当前进气温度和所述当前转速在所述第三标定表中进行查表，得到所述第二点火角修正值；所述第三标定表表示进气温度、转速、第二点火角修正值之间的对应关系。

24、在一些实施例中，所述根据点火参数和所述基本点火补偿角，确定初始点火补偿角，包括：

25、将所述点火参数和所述基本点火补偿角之积确定为所述初始点火补偿角。

26、在一些实施例中，所述利用所述第一点火角修正值和所述第二点火角修正值对所述初始点火补偿角进行修正，生成目标点火补偿角，包括：

27、将所述初始点火补偿角、所述第一点火角修正值和所述第二点火角修正值之和确定为所述目标点火补偿角。

28、第二方面，本公开实施例提供了一种点火角控制装置，该控制装置包括：

29、获取单元，用于获取发动机的当前进气温度、当前气量和当前转速；

30、确定单元，用于根据所述当前进气温度、所述当前气量和所述当前转速，确定第一点火补偿角；

31、修正单元，用于根据所述当前进气温度和所述当前气量，确定第一点火角修正值；根据所述当前进气温度和所述当前转速，确定第二点火角修正值；

32、计算单元，用于根据所述第一点火补偿角、所述第一点火角修正值和/或所述第二点火角修正值，生成目标点火补偿角。

33、第三方面，本公开实施例提供了一种电子设备，包括：

34、存储器，用于存储计算机程序；

35、处理器，用于执行存储在所述存储器上的计算机程序，以实现如第一方面任一项所述的点火角控制方法。

36、第四方面，本公开实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质用于存储存储器上的计算机程序，所述计算机程序被至少一个处理器执行时实现如第一方面任一项所述的点火角控制方法。

37、第五方面，本公开实施例提供了一种车辆，包括如第二方面所述的点火角控制装置或者包括如第三方面所述的电子设备。

38、本公开实施例提供了一种点火角控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，该方法包括：获取发动机的当前进气温度、当前气量和当前转速；根据当前进气温度、当前气量和当前转速，确定初始点火补偿角；根据当前进气温度和当前气量，确定第一点火角修正值；根据当前进气温度和当前转速，确定第二点火角修正值；利用第一点火角修正值和第二点火角修正值对初始点火补偿角进行修正，生成目标点火补偿角。这样，在初始点火补偿角的基础上，本公开实施例还结合进气温度和气量得到第一点火角修正值对初始点火补偿角进行修正，同时还结合进气温度和转速得到第二点火角修正值对初始点火补偿角进行修正，从而在不同的工况(不同转速、气量和进气温度)下都能够得到满足实际要求的目标点火补偿角，最终既能保护发动机不受爆震损坏，也可以尽可能发挥出发动机的最大的性能水平，保证发动机的正常工作。

技术特征：

1.一种点火角控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前进气温度、所述当前气量和所述当前转速，确定初始点火补偿角，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前进气温度、所述当前气量和所述当前转速，确定点火参数，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前进气温度、所述第一进气温度和所述第二进气温度，确定所述点火参数，包括：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前气量和所述当前转速确定基本点火补偿角，包括：

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据点火参数和所述基本点火补偿角，确定初始点火补偿角，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述第一点火角修正值和所述第二点火角修正值对所述初始点火补偿角进行修正，生成目标点火补偿角，包括：

8.一种点火角控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质用于存储存储器上的计算机程序，所述计算机程序被至少一个处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的点火角控制方法。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的点火角控制装置或者包括如权利要求9所述的电子设备。

技术总结
本公开实施例提供了一种点火角控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，该方法包括：获取发动机的当前进气温度、当前气量和当前转速；根据当前进气温度、当前气量和当前转速，确定初始点火补偿角；根据当前进气温度和当前气量，确定第一点火角修正值；根据当前进气温度和当前转速，确定第二点火角修正值；利用第一点火角修正值和第二点火角修正值对初始点火补偿角进行修正，生成目标点火补偿角。本公开实施例既能保护发动机不受爆震损坏，也可以尽可能发挥出发动机的最大的性能水平，保证发动机正常工作。

技术研发人员：金鑫,李仕成,丁济凡,潘洪健,许瑞
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10