一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机

本发明涉及涡喷发动机，特别是涉及一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机。

背景技术：

1、涡喷发动机一般指的是涡轮喷气发动机，是一种完全依赖燃气流产生推力从而驱动其他物体运行的装置之一，常用来作为高速飞机的动力源，涡喷发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，其工作方式是需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，将外部的空气首先通过进气道进入到涡喷发动机的压气机中，接着通过将空气进行压缩，然后在将压缩空气输送进燃烧室中，接着通过输油管道将提前准备好的燃油输送进燃烧室中，然后使用点燃装置对燃油与压缩空气点燃，使其产生冲击力后在通过涡喷发动机的尾喷管喷出，从而完成涡喷发动机的全部工序，而现有的燃烧室中所接收的压缩空气是由进气道中收集到的外部空气在经压气机进行压缩后得到的，而一些空气中细小的灰尘在经过压缩之后就会形成一些较为坚硬的颗粒体，这些颗粒体在经过高温的燃油燃烧后，就容易滞留在燃烧室中，从而造成燃烧室在长期使用后，内部滞留颗粒较多，从而影响燃烧室的正常使用，并且凹腔式燃烧室中气流进入后会在凹腔的边侧产生主、副涡旋转使进入到燃烧室内的空气增压，而现有技术中的凹腔式燃烧室结构如附图1所示，其在燃烧室的边侧产生主、副涡旋转后在进入到凹腔后室时凹腔竖直的侧壁会对涡旋产生阻挡，其使气流的流通受限，使燃烧室内燃料不能够稳定燃烧。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，减少进入到燃烧室中的颗粒，减少对燃烧室的损坏，延长燃烧室的使用寿命，在不影响气流增压的前提下保证燃烧室中燃油与压缩空气的稳定燃烧。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，进气道连接在压气机的一侧，压气机连接在燃烧室的进气口一侧并与发动机的驱动装置连接，涡轮连接在燃烧室的出气口一侧通过尾喷管与能量接收装置连接，燃烧室包括机匣、供油组件、点火装置、火焰筒和除尘组件，火焰筒内设于机匣的内部，火焰筒包括柱形结构的进气段和出气段，进气段与出气段圆弧过度连接，进气段的直径大于出气段的直径，进气段与出气段的中部均设有圆柱形通腔，进气段内位于通腔的圆周外侧处连接有若干个均匀分布的导流板一，导流板一的中部设有通气孔，除尘组件连接在进气段的一侧，压气机连接在除尘组件远离进气段的一侧，涡轮连接在出气段的一侧，压气机通过贯穿火焰筒的驱动轴与涡轮连接。

3、优选的，进气段和出气段上均设有若干个均匀分布的进气孔，进气段上的进气孔设置在圆柱形结构的圆形底面一侧，出气段上的进气孔设置在圆柱形结构的侧面。

4、优选的，导流板一向背离通腔侧壁的一侧弯曲，导流板一包括连接部和导流部，连接部与通腔侧壁焊接连接，导流部向远离通腔的一侧倾斜延伸，导流板一的形状为由连接部向导流部宽度逐渐减小的叶片结构，连接部靠近通腔的一端为圆弧头形，通气孔的形状与导流板一的形状相同。

5、优选的，压气机通过密封连接件一与除尘组件连接，除尘组件通过密封连接件二与火焰筒连接，火焰筒通过密封连接件三与涡轮连接。

6、优选的，除尘组件包括安装框、过滤网、清洁刷和收集箱，安装框的中部设有安装板，安装板的中部设有用于使驱动轴通过的通孔，安装板的圆周边侧设有环形通气通道，环形通气通道内连接有过滤网，过滤网靠近压气机的一侧设有清洁刷，清洁刷通过连接杆与转动环连接，转动环套设在驱动轴上，安装框的底部还设有收集箱，收集箱的上侧设有与安装框内部相通的开口，收集箱的底部滑动连接有出料抽屉。

7、优选的，安装框靠近火焰筒的一侧还设有环形导流板二，导流板二的外径与安装板的外径相等。

8、因此，本发明采用上述结构的一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，设有导流板一使凹腔内的空气旋转增压后能够顺利并快速的进入到火焰筒内部，从而保证压缩空气快速充分并持续的与燃料接触，使其能够稳定燃烧，设有除尘组件将压缩空气中可能含有的颗粒尽可能减少其进入到火焰筒中，减少对火焰筒的损坏，延长火焰筒的使用寿命。

9、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，其特征在于：包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，进气道连接在压气机的一侧，压气机连接在燃烧室的进气口一侧并与发动机的驱动装置连接，涡轮连接在燃烧室的出气口一侧通过尾喷管与能量接收装置连接，燃烧室包括机匣、供油组件、点火装置、火焰筒、除尘组件，火焰筒内设于机匣的内部，火焰筒包括柱形结构的进气段和出气段，进气段与出气段圆弧过度连接，进气段的直径大于出气段的直径，进气段与出气段的中部均设有圆柱形通腔，进气段内位于通腔的圆周外侧处连接有若干个均匀分布的导流板一，导流板一的中部设有通气孔，除尘组件连接在进气段的一侧，压气机连接在除尘组件远离进气段的一侧，涡轮连接在出气段的一侧，压气机通过贯穿火焰筒的驱动轴与涡轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，其特征在于：进气段和出气段上均设有若干个均匀分布的进气孔，进气段上的进气孔设置在圆柱形结构的圆形底面一侧，出气段上的进气孔设置在圆柱形结构的侧面。

3.根据权利要求1所述的一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，其特征在于：导流板一向背离通腔侧壁的一侧弯曲，导流板一包括连接部和导流部，连接部与通腔侧壁焊接连接，导流部向远离通腔的一侧倾斜延伸，导流板一的形状为由连接部向导流部宽度逐渐减小的叶片结构，连接部靠近通腔的一端为圆弧头形，通气孔的形状与导流板一的形状相同。

4.根据权利要求1所述的一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，其特征在于：压气机通过密封连接件一与除尘组件连接，除尘组件通过密封连接件二与火焰筒连接，火焰筒通过密封连接件三与涡轮连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，其特征在于：除尘组件包括安装框、过滤网、清洁刷和收集箱，安装框的中部设有安装板，安装板的中部设有用于使驱动轴通过的通孔，安装板的圆周边侧设有环形通气通道，环形通气通道内连接有过滤网，过滤网靠近压气机的一侧设有清洁刷，清洁刷通过连接杆与转动环连接，转动环套设在驱动轴上，安装框的底部还设有收集箱，收集箱的上侧设有与安装框内部相通的开口，收集箱的底部滑动连接有出料抽屉。

6.根据权利要求5所述的一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，其特征在于：安装框靠近火焰筒的一侧还设有环形导流板二，导流板二的外径与安装板的外径相等。

技术总结
本发明涉及涡喷发动机技术领域，特别是涉及一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，燃烧室包括机匣、供油组件、点火装置、火焰筒和除尘组件，火焰筒内设于机匣的内部，火焰筒包括柱形结构的进气段和出气段，进气段与出气段圆弧过度连接，进气段的直径大于出气段的直径，进气段与出气段的中部均设有圆柱形通腔，进气段内位于通腔的圆周外侧处连接有若干个均匀分布的导流板一，导流板一的中部设有通气孔。本发明采用上述结构的一种新型凹腔稳焰高原涡喷发动机，减少进入到燃烧室中的颗粒，减少对燃烧室的损坏，延长燃烧室的使用寿命，在不影响气流增压的前提下保证燃烧室中燃油与压缩空气的稳定燃烧。

技术研发人员：江平,言林,王熙文,吴泽俊,周志坛,盛志强,孙海俊,何小民,付明桃,李锦添,许珈铭
受保护的技术使用者：南昌航空大学
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16