本技术涉及汽车进气系统，特指一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器。
背景技术：
1、目前，汽车上传统的进气系统空滤器主要通过物理结构如消音腔、多孔材料等被动方式降低进气噪声，从而减少汽车在运行过程中产生的噪声带给乘客的不适感。被动消音的方法往往受限于材料特性和结构设计，并且无法实现实时可变降噪，因此这类被动消音的方法不能保证消音效果不稳定。
2、传统消音方式虽然对中高频噪声有较好的应用，但是对于低频噪声则需要足够的整车空间才能有效的进行降噪。由于汽车的发动机舱内部的空间有限，并不便于设置过多且较大的消音结构，因此无法很好地针对低频噪声提出相应有效的解决方案。
3、而随着汽车工业的发展，为了进一步提高车辆在乘坐时的舒适性，因此对车辆噪声控制的要求日益提高，目前亟需一种更为智能且有效的降噪解决方案。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，以改善目前由于汽车发动机舱体积受限的情况下，无法有效对于低频噪声的降噪问题。
2、该实用新型的目的是这样实现的：
3、一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，包括空滤器壳体，所述空滤器壳体的内部成型有空腔，该空腔内设置有滤芯，所述空滤器壳体成型有导通空腔的进气端口和出气端口，所述空腔内还设置有反声波降噪装置，其包括：
4、至少一个噪声传感器单元，其用于监测和采集噪声信号；
5、反声波生成单元，其用于生成反声波；
6、信号处理及控制单元，其用于对所述噪声传感器单元所采集到的噪声信号进行处理和分析，并控制所述反声波生成单元生成相位、振幅和频率相反的声波；
7、供电单元，其为所述噪声传感器单元、信号处理及控制单元和反声波生成单元供电。
8、优选的，所述反声波降噪装置还包括电路板，所述噪声传感器单元、反声波生成单元、信号处理及控制单元和供电单元设置在所述电路板上；
9、所述电路板固定在所述空滤器壳体内。
10、优选的，所述空滤器壳体上成型有装配槽，所述反声波降噪装置设置在所述装配槽内；
11、所述供电单元包括电源插座和电源线，所述电源线用于连接电源插座和电源；
12、当所述反声波降噪装置固定在所述空滤器壳体内时，所述电源插座从所述装配槽中伸出至所述空滤器壳体外。
13、优选的，所述空滤器壳体内成型有消音腔和过滤腔，其中所述滤芯设置在所述过滤腔内；
14、所述反声波降噪装置设置在所述消音腔内，所述消音腔与所述出气端口相连接。
15、优选的，所述空滤器壳体包括可相互连接的上壳体和下壳体；
16、所述上壳体上成型有分隔部一和出风口；
17、所述下壳体上成型有分隔部二和进风口；
18、当所述上壳体和下壳体连接时，所述分隔部一、分隔部二、进风口和出风口之间的区域形成为过滤腔；
19、且所述分隔部一和进风口配合能够固定所述滤芯的一端，所述分隔部二和出风口配合能够固定所述滤芯的另一端，使所述滤芯固定在所述过滤腔内。
20、优选的，当所述上壳体和下壳体连接形成空滤器壳体时所述进风口与所述进气端口连通，所述出风口与所述出气端口连通；
21、所述进风口、滤芯和分隔部二之间形成过滤前端；所述出风口、滤芯和分隔部一之间形成过滤后端。
22、优选的，所述滤芯包括密封件和滤材，所述密封件和滤材注胶成一体；
23、所述密封件上成型有抵压部和限位凸环部二；
24、所述上壳体上成型有限位凸环部一，所述限位凸环部二能够套设在所述限位凸环部一的外侧；
25、当所述上壳体和下壳体连接时，所述密封件被夹紧在所述上壳体和下壳体之间，且所述抵压部抵靠在所述滤芯的周缘上。
26、优选的，所述下壳体上还成型有若干个铰接部，所述铰接部上铰接有转动卡扣；
27、所述上壳体上凸出成型有若干个连接座，所述连接座上成型有锁定槽；
28、当所述上壳体和所述下壳体连接时，通过转动所述转动卡扣，能够使所述转动卡扣的锁定端置入所述锁定槽内，使所述上壳体和下壳体之间锁定。
29、优选的，在所述上壳体上凸出成型有若干个连接凸块，所述下壳体上成型有若干个连接座，所述连接座和所述连接凸块一一对应。
30、所述连接座上开有连接槽，所述连接凸块能够插入所述连接槽中，使所述上壳体的一端和下壳体的一端实现固定。
31、优选的，所述锁定端上成型有解锁压片，通过按动所述解锁压片能够使所述锁定端从所述锁定槽中脱离。
32、本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
33、1、通过在汽车的空滤器内部设置有反声波降噪装置用于抵消汽车发动机进气过程中产生的噪声，提升车辆的nvh(noise,vibration,harshness)性能从而在不需要拓展发动机舱体积的情况下，有效的利用了空滤器内部的空间设置反声波降噪装置，以实现降低噪声的目的。
34、2、通过集成有噪声传感器单元、信号处理单元和控制单元的反声波降噪装置能够对发动机进气过程中产生的噪声进行实时分析，并能够控制反声波生成单元生成相位、振幅和频率与之相反的声波，从而能够更加有效的消除噪声。
35、3、本技术方案中的反声波降噪装置设置在空滤器的上壳体上，当打开空滤器的上壳体后，便于装配反声波降噪装置，而供电单元的电源插座伸出空滤器的壳体，也能够便于用户在不需要开启空滤器的情况下就能够为反声波降噪装置连接电源。
36、4、本技术方案中的反声波降噪装置具有结构简单、降噪效果显著、智能控制等优点，具有广泛的应用前景和推广价值。
1.一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，包括空滤器壳体(1)，所述空滤器壳体(1)的内部成型有空腔，该空腔内设置有滤芯(77)，所述空滤器壳体(1)成型有导通空腔的进气端口(13)和出气端口(14)，其特征在于：所述空腔内还设置有反声波降噪装置(2)，其包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：所述反声波降噪装置(2)还包括电路板(21)，所述噪声传感器单元(3)、反声波生成单元(4)、信号处理及控制单元(5)和供电单元(6)设置在所述电路板(21)上；
3.根据权利要求2所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：所述空滤器壳体(1)上成型有装配槽(15)，所述反声波降噪装置(2)设置在所述装配槽(15)内；
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：所述空滤器壳体(1)内成型有消音腔(19)和过滤腔(7)，其中所述滤芯(77)设置在所述过滤腔(7)内；
5.根据权利要求4所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：所述空滤器壳体(1)包括可相互连接的上壳体(11)和下壳体(12)；
6.根据权利要求5所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：当所述上壳体(11)和下壳体(12)连接形成空滤器壳体(1)时所述进风口(73)与所述进气端口(13)连通，所述出风口(74)与所述出气端口(14)连通；
7.根据权利要求5所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：所述滤芯(77)包括密封件(78)和滤材(79)，所述密封件(78)和滤材(79)注胶成一体；
8.根据权利要求5所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：所述下壳体(12)上还成型有若干个铰接部(8)，所述铰接部(8)上铰接有转动卡扣(81)；
9.根据权利要求8所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：在所述上壳体(11)上凸出成型有若干个连接凸块(16)，所述下壳体(12)上成型有若干个连接座(17)，所述连接座(17)和所述连接凸块(16)一一对应；
10.根据权利要求9所述的一种汽车用集成反声波降噪装置的空滤器，其特征在于：所述锁定端(82)上成型有解锁压片(85)，通过按动所述解锁压片(85)能够使所述锁定端(82)从所述锁定槽(91)中脱离。