本技术属于柴油机涡轮增压器结构，具体涉及一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构。
背景技术：
1、车辆上的涡轮增压器通过向发动机供应更多的空气，从而提高燃烧效率，产生更强的动力。目前，汽油发动机和柴油发动机，均可以使用到涡轮增压器，用于提高发动机的燃烧效率。
2、在柴油机涡轮增压器的涡轮机组件中，其中的旁通阀是一个关键部件，其主要作用是调节增压压力，保护涡轮增压器。例如：在低转速时，压气机出口压力较低，旁通阀关闭，废气全部通过涡轮端，提高涡轮转速和进气增压压力。当高转速运转时，打开旁通阀，部分废气不经过涡轮直接排出，降低涡轮转速和增压压力。
3、因此，需要旁通阀的结构稳定，响应度高，关闭时密封效果好。基于此，本申请对柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构进行了进一步的研究和改进。
技术实现思路
1、针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，阀体的结构强度高，密封性好，装配方便。
2、本实用新型通过下述技术方案得以解决。
3、一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，包括设于涡轮增压器上的驱动器，所述驱动器通过连杆连接至驱动摆臂，所述驱动摆臂连接至转动轴，所述转动轴的端部设有旁通阀，该转动轴转动时可带动所述旁通阀的移动，实现开启和关闭；所述转动轴的一端延伸出一体成型的安装板，该安装板上设有用于安装所述旁通阀的安装孔；所述旁通阀上伸出有一体成型的安装凸轴，该安装凸轴装配在所述安装孔中，且该安装凸轴的远离阀面的一端设有用于装配及限位的卡环；所述卡环与所述安装孔的端面之间设有弹性环片。
4、本申请中的柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构中，转动轴及其上的安装板为一体成型的结构，强度高，同时旁通阀及其上的安装凸轴也为一体成型的结构，强度高，也减少了其他的装配工序，结构简单，装配方便。装配后，通过卡环及弹性环片的设置，在保证旁通阀在轴向上有移动弹性力的同时，也能提供很好的弹性预紧力，避免旁通阀在轴向上的松动，保证旁通阀的密封效果好。
5、一种优选的实施方式中，所述端面处于环形的下沉腔中，所述弹性环片部分置于该下沉腔中，装配结构紧凑，不易脱出。
6、一种优选的实施方式中，所述旁通阀上的背离阀面的一面为阀背面，该阀背面上设有凸出的挡件，所述挡件的两端可分别于安装板的侧面上的两个相抵面相抵，以限定出旁通阀可轴向转动的幅度，具体的，当挡件的一端与一侧的相抵面相抵时，挡件的另一端与另一侧的相抵面之间的间距小于1mm，以便尽量减少旁通阀轴向转动的幅度，但也保留了一些间隙，以允许必要的轴向转动，保证旁通阀工作时稳定性高。
7、一种优选的实施方式中，所述挡件为凸出的弧形板，与安装板的弧形的侧面相匹配。
8、一种优选的实施方式中，所述转动轴的外部设有衬套，用于装配。
9、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，阀体的结构强度高，密封性好，装配方便。
1.一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，包括设于涡轮增压器（1）上的驱动器（4），所述驱动器（4）通过连杆（5）连接至驱动摆臂（51），所述驱动摆臂（51）连接至转动轴（64），所述转动轴（64）的端部设有旁通阀（7），该转动轴（64）转动时可带动所述旁通阀（7）的移动，实现开启和关闭；
2.根据权利要求1所述的一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，其特征在于，所述端面（661）处于环形的下沉腔中，所述弹性环片（73）部分置于该下沉腔中。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，其特征在于，所述旁通阀（7）上的背离阀面（79）的一面为阀背面，该阀背面上设有凸出的挡件（71），所述挡件（71）的两端可分别于安装板（65）的侧面上的两个相抵面（651）相抵，以限定出旁通阀（7）可轴向转动的幅度。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，其特征在于，所述挡件（71）为凸出的弧形板。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种柴油机涡轮增压器中的旁通阀结构，其特征在于，所述转动轴（64）的外部设有衬套（6）。