本技术涉及密封套相关，具体为一种涡轮壳密封套。
背景技术：
1、涡轮增压器工作时，发动机排出的废气温度可高达几百摄氏度，压力也较高，这些废气推动涡轮高速旋转，如果没有涡轮壳密封套，废气会从涡轮的轴和壳体之间的间隙泄漏到其他区域，会对轴承的正常工作造成严重影响，因为轴承的正常工作需要清洁的润滑油环境，废气的侵入会使润滑油温度升高，变质，降低润滑性能，进而导致轴承磨损加剧，甚至损坏轴承，因此需要一种涡轮壳密封套。
2、现有的涡轮壳密封套在进行操作时，无法有效提升装置的密封效果，同时无法有效提升装置安装的便捷性，并且无法提升装置的使用寿命的问题，为此急需一种涡轮壳密封套。
技术实现思路
1、基于此，本实用新型的目的是提供一种涡轮壳密封套，以解决现有的涡轮壳密封套在使用的时候，无法有效提升装置的密封效果，同时无法有效提升装置安装的便捷性，并且无法提升装置的使用寿命的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮壳密封套，包括套壳筒，所述套壳筒一端安装有半封胶圈，所述套壳筒外端安装有安装板，所述安装板外端安装有全封胶圈，所述套壳筒内端安装有大密封圈，所述套壳筒内端开设有转槽，所述转槽中端安装有套轴筒，所述套轴筒内端安装有小密封圈。
3、所述安装板一端安装有连板螺杆。
4、所述套壳筒一端开设有注油孔，所述注油孔中端安装有螺纹塞。
5、优选地，所述半封胶圈的内端表面与套壳筒的外端表面相互黏连，且全封胶圈通过安装板与套壳筒活动连接。
6、优选地，所述大密封圈与套壳筒卡合连接，且大密封圈的内端表面与套轴筒的外端表面紧密贴合。
7、优选地，所述套轴筒通过转槽与套壳筒构成旋转结构，且套轴筒与小密封圈卡合连接。
8、优选地，所述安装板通过连板螺杆与套壳筒螺纹连接，且安装板的内壁直径大于套壳筒的外壁直径。
9、优选地，所述螺纹塞通过注油孔与套壳筒螺纹连接，所述半封胶圈一端为开孔式设置。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、1、本实用新型通过设置的套壳筒、半封胶圈、全封胶圈、大密封圈、转槽、套轴筒、小密封圈和小密封圈，将轴体从套轴筒穿过，通过前后两个小密封圈密封轴体内侧与外侧的空间，并且轴体可通过套轴筒在套壳筒内端开设的转槽内进行高速旋转，套壳筒与套轴筒中间通过大密封圈进行再次密封，外端套壳筒通过全封胶圈和半封胶圈与涡轮壳进行密封，且大密封圈和小密封圈形状均为防横移式的设置，此多重密封结合，使得装置在不影响轴体转动的同时有效防止内部油体和气体的泄露的问题，提升装置的密封效果；
12、2、本实用新型通过设置的套壳筒、安装板和连板螺杆，将套壳筒通过安装板之间的空隙卡装于涡轮壳内外接触位置，而后将连板螺杆上的螺栓向内旋紧，使得安装板与套壳筒位置紧固，提升装置安装的便捷性；
13、3、本实用新型通过设置的套壳筒、注油孔和螺纹塞，操作螺纹塞离开注油孔，通过向注油孔内注入润滑油，增强轴承的工作能力，提升装置的使用寿命。
1.一种涡轮壳密封套，包括套壳筒(1)，其特征在于：所述套壳筒(1)一端安装有半封胶圈(2)，所述套壳筒(1)外端安装有安装板(3)，所述安装板(3)外端安装有全封胶圈(4)，所述套壳筒(1)内端安装有大密封圈(5)，所述套壳筒(1)内端开设有转槽(6)，所述转槽(6)中端安装有套轴筒(7)，所述套轴筒(7)内端安装有小密封圈(8)；
2.根据权利要求1所述的一种涡轮壳密封套，其特征在于：所述半封胶圈(2)的内端表面与套壳筒(1)的外端表面相互黏连，且全封胶圈(4)通过安装板(3)与套壳筒(1)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮壳密封套，其特征在于：所述大密封圈(5)与套壳筒(1)卡合连接，且大密封圈(5)的内端表面与套轴筒(7)的外端表面紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮壳密封套，其特征在于：所述套轴筒(7)通过转槽(6)与套壳筒(1)构成旋转结构，且套轴筒(7)与小密封圈(8)卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮壳密封套，其特征在于：所述安装板(3)通过连板螺杆(9)与套壳筒(1)螺纹连接，且安装板(3)的内壁直径大于套壳筒(1)的外壁直径。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮壳密封套，其特征在于：所述螺纹塞(11)通过注油孔(10)与套壳筒(1)螺纹连接，所述半封胶圈(2)一端为开孔式设置。