本技术涉及发动机，尤其是一种发动机进气装置
背景技术：
1、进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
2、可通过增长进气歧管直段，增加进气的均匀性，但是随着进气歧管的增长，会导致体积重量增加，影响发动机的美观，而且增加了制造的难度。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型提供一种发动机进气装置，能够确保进气的均匀性，同时具有简单的结构，能够降低进气系统的重量及体积，降低制造及安装难度。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
3、一种发动机进气装置，包括进气管及发动机缸盖，所述进气管包括进气总管，所述进气总管底部连通设置有若干进气歧管，所述进气歧管远离所述进气总管的一端与所述发动机缸盖导通连接，所述进气总管远离所述发动机缸盖一侧的一端设置有圆角，所述进气总管远离所述圆角的一端为入口端，所述入口端设置有入口段，所述入口段远离所述进气总管的一端设置有进气接管，所述入口段远离所述进气总管的一端朝远离所述发动机缸盖方向倾斜，以使进气总管远离所述发动机缸盖的一侧与所述入口段远离所述发动机缸盖的一侧构成大于150°的颈部角度α。
4、进一步地，所述进气总管内腔的横截面为类椭圆形结构，且所述进气歧管设置在所述进气总管的短边侧。
5、进一步地，所述进气总管内腔长边h与所述进气歧管宽度d的比值大于或等于2.7；且所述圆角半径r与所述进气总管内腔长边h满足2/3h≤r≤h。
6、进一步地，所述发动机缸盖盖设在发动机上，且所述发动机内沿进气方向依次设置有第一气缸、第二气缸、第三气缸及第四气缸，所述进气总管靠近所述入口段的一端与所述第一气缸的位置对准。
7、进一步地，所述入口端的横截面为倾斜结构，且所述入口端沿靠近所述发动机缸盖方向朝向所述入口段倾斜。
8、进一步地，所述第一气缸、所述第二气缸、所述第三气缸及所述第四气缸均分别设有两个进气道，所述进气道与所述进气歧管导通连接。
9、进一步地，所述进气歧管远离所述进气总管的一面设置有法兰，所述法兰通过螺栓与所述发动机缸盖连接。
10、本实用新型的有益效果是：
11、由于进气总管位于所有进气歧管的同一侧，从而能够通过端面进气方式，使所有气缸的涡流比数值接近，即有较好的涡流比均匀性；进气总管的末端结构的圆角，能够可以减重，又可以改善流动，减少流动死区；进气总管内腔长边h与进气歧管宽度d的比值大于或等于2.7，可利于气流在水平方向上有总管宽度空间充分发展，顺畅地流入进气道；颈部角度α≥150°，能够使气流在进气总管中流动顺畅，减少流动阻力，同时不过多影响各缸气流的流动方向，保证各缸进气流量系数和涡流比的均匀性；本实用新型进气总管及入口段的结构相互配合，能够缩短进气歧管的长度，缩短进气总管的宽度，使进气系统具有简单的结构，能够降低进气系统的重量及体积，无需进气总管无折弯，制造性更好，同时不影响流动性能，更美观。
1.一种发动机进气装置，其特征在于，包括进气管(1)及发动机缸盖(2)，所述进气管(1)包括进气总管(11)，所述进气总管(11)底部连通设置有若干进气歧管(12)，所述进气歧管(12)远离所述进气总管(11)的一端与所述发动机缸盖(2)导通连接，所述进气总管(11)远离所述发动机缸盖(2)一侧的一端设置有圆角(111)，所述进气总管(11)远离所述圆角(111)的一端为入口端(112)，所述入口端(112)设置有入口段(13)，所述入口段(13)远离所述进气总管(11)的一端设置有进气接管(3)，所述入口段(13)远离所述进气总管(11)的一端朝远离所述发动机缸盖(2)方向倾斜，以使进气总管(11)远离所述发动机缸盖(2)的一侧与所述入口段(13)远离所述发动机缸盖(2)的一侧构成大于150°的颈部角度α。
2.根据权利要求1所述的一种发动机进气装置，其特征在于：所述进气总管(11)内腔的横截面为类椭圆形结构，且所述进气歧管(12)设置在所述进气总管(11)的短边侧。
3.根据权利要求2所述的一种发动机进气装置，其特征在于：所述进气总管(11)内腔长边h与所述进气歧管(12)宽度d的比值大于或等于2.7；且所述圆角(111)半径r与所述进气总管(11)内腔长边h满足2/3h≤r≤h。
4.根据权利要求1所述的一种发动机进气装置，其特征在于：所述发动机缸盖(2)盖设在发动机(21)上，且所述发动机(21)内沿进气方向依次设置有第一气缸(211)、第二气缸(212)、第三气缸(213)及第四气缸(214)，所述进气总管(11)靠近所述入口段(13)的一端与所述第一气缸(211)的位置对准。
5.根据权利要求4所述的一种发动机进气装置，其特征在于：所述入口端(112)的横截面为倾斜结构，且所述入口端(112)沿靠近所述发动机缸盖(2)方向朝向所述入口段(13)倾斜。
6.根据权利要求4所述的一种发动机进气装置，其特征在于：所述第一气缸(211)、所述第二气缸(212)、所述第三气缸(213)及所述第四气缸(214)均分别设有两个进气道(215)，所述进气道(215)与所述进气歧管(12)导通连接。
7.根据权利要求1所述的一种发动机进气装置，其特征在于：所述进气歧管(12)远离所述进气总管(11)的一面设置有法兰(4)，所述法兰(4)通过螺栓(41)与所述发动机缸盖(2)连接。