专利名称：一种内燃机的配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机的配气机构，确切地说是一种内燃机的半球壳形旋转气门及驱动机构。
为了保证内燃机各气缸换气良好，充气系数尽可能高，配气机构经历了多次改进，由侧置气门到顶置气门，由每缸两个气门到每缸四个气门，甚至采用了每缸五个气门，这就使得气门机构相当复杂，需要采用多摇臂和多凸轮轴驱动机构，不仅增加了驱动动力消耗，而且增加了制造难度。气门形状均为蘑菇形，运动方式均为轴向往复运动，顶置气门在设计时，还需考虑气门开、闭过程不能与活塞相碰撞。
本实用新型的目的在于提供一种排气彻底，进气充分，具有尽可能大的通过能力的半球壳形旋转气门及驱动机构。
其技术解决方案如下一种内燃机的配气机构，包括气门组件和凸轮轴驱动机构，其特征在于a、气门为半球壳形，顶部设有一空心轴，且空心轴与半球形壳贯通，半球壳的一侧设有小于二分之一半球面的开口；b、气门分为内气门和外气门，内、外气门套叠组成一个密闭的半球壳，即内气门的空心轴插入外气门的空心轴内；c、内气门空心轴的轴上设有内气门齿轮，与内气门齿轮啮合的内气门齿条的一端与进气凸轮或排气凸轮接触，外气门空心轴上设有外气门齿轮，与外气门齿轮啮合的外气门齿条的一端与排气凸轮或进气凸轮接触。
内气门的轴孔内设有火花塞或喷油器。
本实用新型的优点体现在几个方面1、从根本上改变了传统的复杂的蘑菇形气门机构，采用半球壳形气门机构，使结构简化，驱动动力消耗降低；
2、气门的开启面积增大，比四气门机构的气门开启面积增大3～4倍，故气门的通过能力增强。
3、由于采用了旋转气门驱动机构，故不必考虑气门与活塞的碰撞问题，在内燃机其它参数不变的情况下，可增大冲程以提高整机的压缩比。
图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型结构仰视图，图3为本实用新型结构俯视图，
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明由图1、图2可见该气门机构的内气门6和外气门7均为半球壳形，顶部设有一空心轴，且空心轴与半球形壳贯通，半球壳的一侧设有小于二分之一半球面的开口。内气门6和外气门7套叠组成一个密闭的半球壳，即内气门6的轴插入外气门7的空心轴内，内气门6的轴孔内装有火花塞5。
内气门6的空心轴伸至外气门7的轴孔以外，轴上设有内气门齿轮3，与内气门齿轮3啮合的内气门齿条2的一端上设有复位弹簧10，且与进气凸轮或排气凸轮接触，外气门7的空心轴上设有外气门齿轮4，与外气门齿轮4啮合的外气门齿条8的一端上设有复位弹簧10，且与排气凸轮或进气凸轮接触。
由图3可见其工作过程，凸轮轴9上的进、排气凸轮，按点火正时的需要分别压缩内气门齿条2或外气门齿条8，齿条2、齿条8分别带动内气门齿轮3和外气门齿轮4旋转，从而实现内气门6、外气门7的旋转，实现内气门6或外气门7上开口的开启、关闭。
权利要求1.一种四冲程内燃机的配气机构，包括气门组件和凸轮轴驱动机构，其特征在于a、气门为半球壳形，顶部设有一空心轴，且空心轴与半球形壳贯通，半球壳的一侧设有小于二分之一半球面的开口；b、气门分为内气门和外气门，内、外气门套叠组成一个密闭的半球壳，即内气门的空心轴插入外气门的空心轴内；c、内气门空心轴的轴上设有内气门齿轮，与内气门齿轮啮合的内气门齿条的一端与进气凸轮或排气凸轮接触，外气门空心轴上设有外气门齿轮，与外气门齿轮啮合的外气门齿条的一端与排气凸轮或进气凸轮接触。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机的配气机构，其特征在于内气门的轴孔内设有火花塞或喷油器。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机的配气机构，确切地说是一种内燃机的半球形旋转气门及驱动机构。该机构克服了两气门机构、四气门机构结构复杂、驱动动力消耗大、气门开启面积小的问题。本实用新型的气门为半球壳形，顶部设有一空心轴，半球壳的一侧设有小于二分之一半球面的开口，气门分为内气门和外气门，内、外气门套叠组成一个密闭的半球壳，并通过齿轮、齿条、凸轮的作用实现旋转开启、关闭。
文档编号F01L7/02GK2186301SQ93247108
公开日1994年12月28日 申请日期1993年12月4日 优先权日1993年12月4日
发明者王志强 申请人:王志强