一种多角度控制的摇臂机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多角度控制的摇臂机构。
【背景技术】
[0002]目前，可变截面涡轮增压中控制喷嘴环运动的核心机构就是摇臂部件，如图1所示，为一种摇臂机构，其中拨叉2的位置一般是由涡壳的位置而确定的，而摇臂I的位置一般是由放气阀的位置确定的，摇臂定位螺钉3的位置一般是由于中间壳的位置确定的。为了满足不同的发动机的安装需求，中间壳、放气阀相对于涡轮壳的安装角度通常会根据发动机的要求发生变化。所以图中角度A、B、C的关系也要跟着发生改变。
[0003]但是为了达到较为理想的控制喷嘴环的效果，角度A+B+C的值是有一定的要求的。从理论的角度来讲调整任何两个角度都可以满足最后总和为恒定的一个值。而实际情况并非如此。而角度A受到了放气阀位置的限制，而角度C受到了中间壳位置的限制。一般情况下，如果调整这两个角度，成本会比较高。而且摇臂部件的成本比较低一般只有涡壳的5%左右，所以采用成本较低的零件去配合高成本的零件，来达到最终的理想结果，是一种比较经济的方法。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种多角度控制的摇臂机构。
[0005]本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种多角度控制的摇臂机构，包括中间壳本体，设置在所述中间壳体外侧的摇臂定位螺钉，以及通过定位销套与所述中间壳体背面的拨叉固定在一起的摇臂部件；其中，所述摇臂部件上设置有用于与所述中间壳本体相固定的销套孔；所述摇臂部件相对于所述摇臂定位螺钉一侧的限位端部与所述销套孔的中心连接线之间的夹角为在2°?25。之间。
[0006]本实用新型的有益效果:本实用新型通过改变摇臂部件的结构，从而控制调整喷嘴环运动角度，降低制造成本，这样就可以通过改变低成本的零件来减少高成本的零件的品种或者规格。
【附图说明】
[0007]图1本实用新型的整体结构示意图。
[0008]图2本实用新型的摇臂部件第一结构示意图。
[0009]图3本实用新型的摇臂部件第二结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]图1所示，涉及一种多角度控制的摇臂机构，主要用于国内8-13升重型卡车的第三代可变截面涡轮增压器上使用。该摇臂机构主要包括中间壳本体4，设置在所述中间壳本体4外侧的摇臂定位螺钉3，以及通过定位销套与所述中间壳体4背面的拨叉2固定在一起的摇臂部件I ;其中，所述摇臂部件I上设置有一个用于与所述中间壳本体4相固定的销套孔11 ;摇臂部件I相对于所述摇臂定位螺钉3 —侧的限位端部12与所述销套孔11的中心连接线之间的夹角(即图中B的角度)为在2°?25°之间。因此，通常情况下我们就采用调整角度B的方法来达到最终的目的。如图2和图3所示，就是两种不同角度的摇臂部件，其中图2是摇臂部件I的限位端部12向右倾斜的结构；图3是摇臂部件I的限位端部12向左倾斜的结构。参考图1可知，比如我们要求角度A+B+C = 40°，如果A的角度为25°，C的角度为18°。那么B的角度就是-3度。(我们规定向右倾斜为正，向左倾斜为负。)
[0011]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多角度控制的摇臂机构，其特征在于，包括中间壳本体(4)，设置在所述中间壳体(4)外侧的摇臂定位螺钉(3)，以及通过定位销套与所述中间壳体(4)背面的拨叉(2)固定在一起的摇臂部件(I);其中，所述摇臂部件(I)上设置有用于与所述中间壳本体(4)相固定的销套孔(11);所述摇臂部件(I)相对于所述摇臂定位螺钉(3) —侧的限位端部(12)与所述销套孔(11)的中心连接线之间的夹角为在2°?25°之间。
【专利摘要】本实用新型公布了一种多角度控制的摇臂机构，包括中间壳体，设置在所述中间壳体外侧的摇臂定位螺钉，以及通过定位销套与所述中间壳体背面的拨叉固定在一起的摇臂部件；其中，所述摇臂部件上设置有两个用于与所述中间壳体相固定的定位安装孔；摇臂部件相对于所述摇臂定位螺钉一侧的限位端部与两个所述定位安装孔的中心连接线之间的夹角为在2°～25°之间。本实用新型通过改变摇臂部件的结构，从而控制调整喷嘴环运动角度，降低制造成本，这样就可以通过改变低成本的零件来减少高成本的零件的品种或者规格。
【IPC分类】F01D17/20
【公开号】CN204677243
【申请号】CN201520312917
【发明人】杜身晓
【申请人】杜身晓
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月14日