一种前罩壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽摩配件的技术领域，更具体地说，它涉及一种前罩壳。
【背景技术】
[0002]汽车发动机的前罩盖跟汽车发动机的连接强度很对，特别是前罩盖两侧的左连接体及右连接体，在汽车发动机工作时，受到长时间的振动力，结构会变形。而且前罩盖的抗压及抗撞击能力也较差。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、耐压、连接稳定的前罩壳。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种前罩壳，其特征是:包括盖体及分别与盖体两侧连接的左连接体及右连接体，左连接体包括依次连接的第一加强段、第二加强段、第三加强段及第四加强段，第一加强段与第二加强段的连接处构成有第一加强凸起，第二加强段与第三加强段的连接处构成有第二加强凸起，第三加强段与第四加强段的连接处构成有第三加强凸起，第四加强段上相对与第三加强凸块的一端设有第四加强凸起，所述第二加强凸起与第四加强凸起的结构相同，其中，第二加强凸起包括相互连接的块体及圆盘体，块体上固定有凸条，圆盘体内开设有安装孔；所述右连接体包括依次连接的第一边沿段、第二边沿段、第三边沿段及第四边沿段，第一边沿段与第二边沿段的连接处上构成有第一安装凸起，第二边沿段与第三边沿段的连接处上构成有第二安装凸起，第三边沿段与第四边沿段的连接处上构成有第三安装凸起，第一边沿段上设有延伸臂，延伸臂的外壁上设有与盖体连接的拉紧凸条。
[0006]通过采用上述技术方案，左连接体及右连接体的设置是方便盖体跟汽车连接固定。左连接体上的各个加强段之间设置的加强凸起，大大提高了彼此的连接强度及连接稳定性。而且通过各个加强凸起上的安装孔跟汽车连接，各个加强凸起大大提高了左连接体的抗压及抗撞击的能力，其中第二加强凸起跟第四加强凸起通过块体跟圆盘体连接，块体的设置进一步提高了圆盘体的抗压及抗扭的能力，而且块体上的凸条大大提高了块体的结构强度及结构稳定性。
[0007]右连接体上的各个边沿段之间设置的安装凸起，大大提高了彼此的连接强度及连接稳定性。各个安装凸起大大提高了有连接体的抗压及抗撞击的能力，其中，第一边沿段上设有延伸臂，延伸臂上开设有安装孔，延伸臂外壁上设有与盖体连接的拉紧凸条，拉紧凸条在提高延伸臂的抗压及抗扭的同时，提高了右连接体与壳体的连接强度。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述盖体的内壁上设有加强件，加强件包括依次连接的第一加强组件、第二加强组件及第三加强组件，第一加强组件包括三条第一横向肋骨及与各条第一横向肋骨连接的两条第一纵向肋骨，第一纵向肋骨呈倾斜状；所述第二加强组件包括三条第二横向肋骨及与各条第二横向肋骨连接的两条第二纵向肋骨，第一纵向肋骨与第二纵向肋骨连接；所述第三加强组件包括分别与两条第二纵向肋骨连接的弧形肋骨及圆形肋骨，其中弧形肋骨上连有若干加强筋。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置加强件，大大提高了壳体的抗压、抗扭及抗撞击的能力。第一加强组件当中第一纵向肋骨采用倾斜的方向安装，是为了提高第一加强组件的抗扭的能力及第二加强组件的结构强度，由于第一纵向肋骨与第二纵向肋骨连接，当第二组件受力时，通过第一纵向肋骨的结构保证第二组件受力后不容易变形。
[0010]第三加强组件是针对壳体上的罩孔设计的，提高罩孔的抗压及抗扭的能力，防止汽车在行驶过中零部件跟罩孔进行挤压变形造成盖体脱落或者无法拆卸。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视方向结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的后视方向结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]参照图1至图2对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0014]—种前罩壳，包括盖体1及分别与盖体1两侧连接的左连接体2及右连接体3，左连接体2包括依次连接的第一加强段21、第二加强段22、第三加强段23及第四加强段24，第一加强段21与第二加强段22的连接处构成有第一加强凸起2a，第二加强段22与第三加强段23的连接处构成有第二加强凸起2b，第三加强段23与第四加强段24的连接处构成有第三加强凸起2c，第四加强段24上相对与第三加强凸块的一端设有第四加强凸起2d，所述第二加强凸起2b与第四加强凸起2d的结构相同，其中，第二加强凸起2b包括相互连接的块体2bl及圆盘体2b2，块体2bl上固定有凸条2b0，圆盘体2b2内开设有安装孔；所述右连接体3包括依次连接的第一边沿段31、第二边沿段32、第三边沿段33及第四边沿段34，第一边沿段31与第二边沿段32的连接处上构成有第一安装凸起3a，第二边沿段32与第三边沿段33的连接处上构成有第二安装凸起3b，第三边沿段33与第四边沿段34的连接处上构成有第三安装凸起3c，第一边沿段31上设有延伸臂311，延伸臂311的外壁上设有与盖体1连接的拉紧凸条312。
[0015]通过采用上述技术方案，左连接体2及右连接体3的设置是方便盖体1跟汽车连接固定。左连接体2上的各个加强段之间设置的加强凸起，大大提高了彼此的连接强度及连接稳定性。而且通过各个加强凸起上的安装孔跟汽车连接，各个加强凸起大大提高了左连接体2的抗压及抗撞击的能力，其中第二加强凸起2b跟第四加强凸起2d通过块体2bl跟圆盘体2b2连接，块体2bl的设置进一步提高了圆盘体2b2的抗压及抗扭的能力，而且块体2bl上的凸条大大提高了块体2bl的结构强度及结构稳定性。
[0016]右连接体3上的各个边沿段之间设置的安装凸起，大大提高了彼此的连接强度及连接稳定性。各个安装凸起大大提高了有连接体的抗压及抗撞击的能力，其中，第一边沿段31上设有延伸臂311，延伸臂311上开设有安装孔，延伸臂311外壁上设有与盖体1连接的拉紧凸条312，拉紧凸条312在提高延伸臂311的抗压及抗扭的同时，提高了右连接体3与壳体的连接强度。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述盖体1的内壁上设有加强件，加强件包括依次连接的第一加强组件11、第二加强组件12及第三加强组件13，第一加强组件11包括三条第一横向肋骨111及与各条第一横向肋骨111连接的两条第一纵向肋骨112，第一纵向肋骨112呈倾斜状；所述第二加强组件12包括三条第二横向肋骨121及与各条第二横向肋骨121连接的两条第二纵向肋骨122，第一纵向肋骨112与第二纵向肋骨122连接；所述第三加强组件13包括分别与两条第二纵向肋骨122连接的弧形肋骨131及圆形肋骨132，其中弧形肋骨131上连有若干加强筋133。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置加强件，大大提高了壳体的抗压、抗扭及抗撞击的能力。第一加强组件11当中第一纵向肋骨112采用倾斜的方向安装，是为了提高第一加强组件11的抗扭的能力及第二加强组件12的结构强度，由于第一纵向肋骨112与第二纵向肋骨122连接，当第二组件受力时，通过第一纵向肋骨112的结构保证第二组件受力后不容易变形。
[0019]第三加强组件13是针对壳体上的罩孔设计的，提高罩孔的抗压及抗扭的能力，防止汽车在行驶过中零部件跟罩孔进行挤压变形造成盖体1脱落或者无法拆卸。而且在弧形肋骨131上设置有加强筋133大大提高了弧形肋骨131的结构强度及结构稳定性。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种前罩壳，其特征是:包括盖体及分别与盖体两侧连接的左连接体及右连接体，左连接体包括依次连接的第一加强段、第二加强段、第三加强段及第四加强段，第一加强段与第二加强段的连接处构成有第一加强凸起，第二加强段与第三加强段的连接处构成有第二加强凸起，第三加强段与第四加强段的连接处构成有第三加强凸起，第四加强段上相对与第三加强凸块的一端设有第四加强凸起，所述第二加强凸起与第四加强凸起的结构相同，其中，第二加强凸起包括相互连接的块体及圆盘体，块体上固定有凸条，圆盘体内开设有安装孔；所述右连接体包括依次连接的第一边沿段、第二边沿段、第三边沿段及第四边沿段，第一边沿段与第二边沿段的连接处上构成有第一安装凸起，第二边沿段与第三边沿段的连接处上构成有第二安装凸起，第三边沿段与第四边沿段的连接处上构成有第三安装凸起，第一边沿段上设有延伸臂，延伸臂的外壁上设有与盖体连接的拉紧凸条。2.根据权利要求1所述的一种前罩壳，其特征是:所述盖体的内壁上设有加强件，加强件包括依次连接的第一加强组件、第二加强组件及第三加强组件，第一加强组件包括三条第一横向肋骨及与各条第一横向肋骨连接的两条第一纵向肋骨，第一纵向肋骨呈倾斜状；所述第二加强组件包括三条第二横向肋骨及与各条第二横向肋骨连接的两条第二纵向肋骨；所述第三加强组件包括分别与两条第二纵向肋骨连接的弧形肋骨及圆形肋骨，其中弧形肋骨上连有若干加强筋。
【专利摘要】本实用新型涉及汽摩配件的技术领域，它涉及一种前罩壳，包括盖体及分别与盖体两侧连接的左连接体及右连接体，左连接体包括依次连接的第一加强段、第二加强段、第三加强段及第四加强段，第一加强段与第二加强段的连接处构成有第一加强凸起，第二加强段与第三加强段的连接处构成有第二加强凸起，第三加强段与第四加强段的连接处构成有第三加强凸起，所述右连接体包括依次连接的第一边沿段、第二边沿段、第三边沿段及第四边沿段，第一边沿段与第二边沿段的连接处上构成有第一安装凸起，第二边沿段与第三边沿段的连接处上构成有第二安装凸起，第三边沿段与第四边沿段的连接处上构成有第三安装凸起，本实用新型适结构合理简单、耐压、连接稳定。
【IPC分类】F02F7/00
【公开号】CN205025632
【申请号】CN201520611621
【发明人】黄道敏, 陈勇, 赵海波
【申请人】浙江宏鼎汽摩配件有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月13日