一种镀锌槽碳刷铜轮内置冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一种镀锌槽碳刷铜轮内置冷却装置，属于钢帘线电镀领域。

背景技术：

钢帘线是汽车轮胎、传输皮带以及线切割等工业领域应用最为广泛的材料，钢帘线的生产先需要对拉丝机生产的钢丝表面进行镀铜、镀锌，然后再到湿拉机床生产成直径很小的单丝，最后到捻股机床上捻制成钢帘线。

当电镀生产大规格钢丝时，存在镀锌槽部位铜轮上承载着较大的电流（直径2.2mm钢丝，单只铜轮上承载的电流达450-500A左右），并且由于碳刷与铜轮不断的接触摩擦，即使对铜轮、碳刷的表面每天使用砂纸打磨，铜轮温度也能达到150℃左右。容易出现铜轮表面高温氧化，导电性能变差。导电性能变差后，铜轮温度会进一步上升，恶性循环，处理不及时最终会导致铜轮烧毁，电镀生产线故障停车。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术缺陷，提供了一种散热良好的一种镀锌槽碳刷铜轮内置冷却装置。

本实用新型通过以下技术方案实现目的，一种镀锌槽碳刷铜轮内置冷却装置，阴极托辊的端部连接铜轮一端的中心凸出部，所述铜轮的另一端中心开有沉孔，所述沉孔内置铝制散热器，所述铝制散热器中心有凹槽，在凹槽的底部通过紧固件与中心凸出部连接，所述沉孔底部沿圆周均匀分布若干通风孔。

进一步的，所述铜轮上方设有固定在底板上的碳刷，所述的碳刷为双排设计。

进一步的，所述阴极托辊的端部与所述中心凸出部的连接方式为螺牙连接，所述阴极托辊的端部设有公牙，所述中心凸出部设有母牙。

进一步的，所述紧固件为螺杆。

进一步的，所述铝制散热器为太阳花型铝制散热器。

进一步的，所述的铝制散热器的长度大于沉孔的深度。

进一步的，若干所述通风孔为6个。

有益效果：与镀锌槽阴极托辊连接的铜轮内部车出沉孔，并钻有通风孔，安装比沉孔长的多的太阳花型铝制散热器，太阳花型铝制散热器一部分在外面，铝制散热器旋转时形成气流，将铜轮传导到太阳花型铝材散热器的热量快速散出，有效降低阴极托辊铜轮的温度；解决了铜轮表面高温氧化，导电性能变差，导电性能变差后，铜轮温度会进一步上升，恶性循环，处理不及时最终会导致铜轮烧毁，电镀生产线故障停车的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，一种镀锌槽碳刷铜轮内置冷却装置，阴极托辊1的端部连接铜轮2一端的中心凸出部3，所述铜轮2的另一端中心开有沉孔，所述沉孔内置铝制散热器5，所述铝制散热器5中心有凹槽，在凹槽的底部通过紧固件7与中心凸出部3连接，所述沉孔底部沿圆周均匀分布6个通风孔6，阴极托辊1托起钢丝8。

所述铜轮上方设有固定在底板上的碳刷4，所述的碳刷为双排设计，每排安装有3组碳刷。

所述阴极托辊的端部与所述中心凸出部的连接方式为螺牙连接，所述阴极托辊的端部设有公牙，所述中心凸出部设有母牙。

所述紧固件为螺杆。

所述铝制散热器为太阳花型铝制散热器。

本实施例所述的铝制散热器的长度大于沉孔的深度，所述铜轮直径为118mm,长度100mm，沉孔的直径为96mm，深度为55mm，太阳花型铝制散热器的长度为100mm。

本实施例中运动钢丝在镀铜、镀锌槽内按工艺要求在钢丝表面均匀镀上铜及锌层，电流经阳极板、镀液、钢丝本体及阴极托辊形成回路；钢丝运行带动阴极托辊转动，铜轮与阴极托辊连接在一起同时转动，铜轮与碳刷摩擦通电，工作电流大以及碳刷、铜轮接触摩擦导致铜轮温度过高。

本实施例与镀锌槽阴极托辊连接的铜轮内部车出沉孔，并钻出6个通风孔，在沉孔内安装太阳花型铝制散热器，安装时在铝制散热器与铜轮的接触部位涂上导热硅脂，利用热量的快速传导。由于太阳花型铝制散热器一部分在外面，散热片旋转时形成气流，可将铜轮传导到太阳花型铝制散热器的热量快速散出，本实施例通过沉孔内安装散热器，沉孔底部设置通风孔，有效降低铜轮的工作时的温度，铜轮表面温度降低了60℃左右，沉孔内部温度降低了80℃左右。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。