一种车身前处理电泳吊具的制作方法

本实用新型属于汽车涂装技术领域，具体涉及一种车身前处理电泳吊具。

背景技术：

电泳已日益广泛地应用于分析化学、生物化学、临床化学、毒剂学、药理学、免疫学、微生物学、食品化学等各个领域。在直流电场中，带电粒子向带符号相反的电极移动的现象称为电泳。1807年，由俄国莫斯科大学的斐迪南·弗雷德里克·罗伊斯首先发现了电泳现象，但直到1937年瑞典建立了分离蛋白质的界面电泳之后，电泳技术才开始应用。上世纪60-70年代，当滤纸、聚丙烯酰胺凝胶等介质相继引入电泳以来，电泳技术得以迅速发展。

但是现有的车身前处理电泳吊具在使用时没有设置车身锁紧组件，导致在电泳过程中车身受到浮力作用，出现晃动的情况，易造成设备的损坏，车身涂装不完全，影响工作效率，降低工作质量，而在对不同类型的白车身进行涂装时没有设置车门支撑组件，导致带车门的白车身无法完全涂装，浪费人力物力资源。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车身前处理电泳吊具，具有车身固定牢固，车门涂装完全的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身前处理电泳吊具，包括上框架、导向轮、吊杆、加强梁和支撑柱，所述导向轮的底端设置有上框架，所述上框架的一侧设置有加强梁，所述加强梁的顶端对称设置有吊杆，所述吊杆的底端对称设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有横向连杆，所述横向连杆的表面设置有车门支撑组件，所述车门支撑组件的一侧设置有下框架，所述下框架的表面对称设置有车身锁紧组件；

所述车身锁紧组件包括缓冲支撑块、触碰杆、缓冲夹紧杆、铰链、移动板、夹紧气缸、缓冲弹簧和固定块，其中，所述缓冲支撑块的底端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧对称设置有触碰杆，所述触碰杆的底端设置有固定块，所述固定块的顶端设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸的一侧设置有移动板，所述移动板的表面设置有铰链，所述铰链的顶端设置有缓冲夹紧杆；

所述车门支撑组件包括伸缩气缸、滑块、支撑杆、固定销、扭簧夹、转动轴、万向节和滑杆，其中，所述扭簧夹的顶端均匀间隔对称设置有固定销，所述扭簧夹的底端设置有支撑杆，所述支撑杆的表面设置有转动轴，所述转动轴的底端设置有万向节，所述万向节的底端设置有滑块，所述滑块的内部设置有滑杆，所述滑杆的一侧对称设置有伸缩气缸。

优选的，所述支撑柱的顶端通过固定螺栓连接在上框架的底端表面。

优选的，所述下框架的内部设置有滑槽且滑槽内部设置有连接车身锁紧组件的t型块。

优选的，所述吊杆的顶端设置有吊耳且吊杆的底端设置有活动螺栓连接的铰接座。

优选的，所述触碰杆的底端对应车身锁紧组件的底部内壁设置有夹紧气缸的启动开关。

优选的，所述伸缩气缸通过紧固螺栓连接在横向连杆的表面且均匀间隔对称设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置车身锁紧组件，由缓冲弹簧和夹紧气缸对车身进行锁紧，减少了浮力对车身的影响，提高车身固定的稳定性，保证电泳涂装质量，提高工作效率，节约人力物力资源，防止设备损坏，提高设备的使用寿命，降低操作难度，简化工作步骤。

2、本实用新型通过设置车门支撑组件，由伸缩气缸带动滑块对含车门的白车身进行支撑，提高了适用性，保证了车门的涂装效果，设置有万向节和转动轴提高灵活性，节约工作空间，防止车身损伤，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车身锁紧组件结构示意图；

图3为本实用新型的车门支撑组件结构示意图。

图中：1、上框架；2、导向轮；3、吊杆；4、加强梁；5、支撑柱；6、横向连杆；7、车身锁紧组件；71、缓冲支撑块；72、触碰杆；73、缓冲夹紧杆；74、铰链；75、移动板；76、夹紧气缸；77、缓冲弹簧；78、固定块；8、下框架；9、车门支撑组件；91、伸缩气缸；92、滑块；93、支撑杆；94、固定销；95、扭簧夹；96、转动轴；97、万向节；98、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种车身前处理电泳吊具，包括上框架1、导向轮2、吊杆3、加强梁4和支撑柱5，导向轮2的底端设置有上框架1，上框架1的一侧设置有加强梁4，加强梁4的顶端对称设置有吊杆3，吊杆3的底端对称设置有支撑柱5，支撑柱5的底端设置有横向连杆6，横向连杆6的表面设置有车门支撑组件9，车门支撑组件9的一侧设置有下框架8，下框架8的表面对称设置有车身锁紧组件7；

车身锁紧组件7包括缓冲支撑块71、触碰杆72、缓冲夹紧杆73、铰链74、移动板75、夹紧气缸76、缓冲弹簧77和固定块78，其中，缓冲支撑块71的底端设置有缓冲弹簧77，缓冲弹簧77的一侧对称设置有触碰杆72，触碰杆72的底端设置有固定块78，固定块78的顶端设置有夹紧气缸76，夹紧气缸76的一侧设置有移动板75，移动板75的表面设置有铰链74，铰链74的顶端设置有缓冲夹紧杆73；

车门支撑组件9包括伸缩气缸91、滑块92、支撑杆93、固定销94、扭簧夹95、转动轴96、万向节97和滑杆98，其中，扭簧夹95的顶端均匀间隔对称设置有固定销94，扭簧夹95的底端设置有支撑杆93，支撑杆93的表面设置有转动轴96，转动轴96的底端设置有万向节97，万向节97的底端设置有滑块92，滑块92的内部设置有滑杆98，滑杆98的一侧对称设置有伸缩气缸91。

为了提高电泳吊具整体的稳定性，本实施例中，优选的，支撑柱5的顶端通过固定螺栓连接在上框架1的底端表面。

为了适应不同大小的车型，本实施例中，优选的，下框架8的内部设置有滑槽且滑槽内部设置有连接车身锁紧组件7的t型块。

为了保证电泳吊具能够稳定吊起，本实施例中，优选的，吊杆3的顶端设置有吊耳且吊杆3的底端设置有活动螺栓连接的铰接座。

为了保证在车身放置过程中缓冲夹紧杆73能够移动并进行夹紧，本实施例中，优选的，触碰杆72的底端对应车身锁紧组件7的底部内壁设置有夹紧气缸76的启动开关。

为了提高车门支撑组件9的工作效率，本实施例中，优选的，伸缩气缸91通过紧固螺栓连接在横向连杆6的表面且均匀间隔对称设置有两个。

本实用新型中夹紧气缸76和伸缩气缸91为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，本实施例选用的型号为qg-12。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先对电泳吊具进行固定，将吊杆3连接在车间顶端的吊钩表面，确保导向轮2紧贴在其运行轨道内部，保证电泳吊具平衡稳定后将车身支起并将下框架8穿过车身底部，确保车身锁紧组件7到达车身底部固定位置，此时将电泳吊具整体拉起，车身底端紧贴在车身锁紧组件7顶端的缓冲支撑块71表面并压缩缓冲弹簧77，缓冲弹簧77压缩使得触碰杆72的底端接触夹紧气缸76的启动开关，夹紧气缸76启动带动移动板75沿铰链74旋转，移动板75旋转使得缓冲夹紧杆73转动并紧贴在车身的表面，并且车身压缩缓冲弹簧77使得缓冲夹紧杆73锁紧，若需要对不同车型的白车身进行固定则要对车门进行支撑，启动伸缩气缸91带动滑块92在滑杆98的表面移动，再转动万向节97使得扭簧夹95正对车门，打开扭簧夹95并使固定销94的表面紧贴在车门一侧，在电泳过程中可通过伸缩气缸91对扭簧夹95进行移动，以提高电泳的效果，若白车身不含车门则可转动万向节97及转动轴96将支撑杆93进行收起，防止在电泳过程中对车身造成妨碍。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。