汽车后背门电泳工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车生产设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车后背门电泳工装。


背景技术：

2.现有汽车后背门电泳工装在使用时与车身后地板固定处紧密贴合，导致工装与后地板结合处不能顺利浸入电泳液，电泳质量达不到企业标准，大大降低了此位置的防腐性能，需要批量喷涂防锈漆进行返修，且需要晾干/烘干后才能流入后序，从而浪费了大量的人力、物力，并且很大程度上影响生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车后背门电泳工装，目的是提升整车防腐性能。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车后背门电泳工装，包括支撑架和与支撑架连接且用于与车身后地板连接的固定件，固定件包括固定板和设置于固定板上且用于与车身后地板接触的凸台，凸台与车身后地板的接触面积小于固定板的面积。
5.所述凸台与所述后车身地板为点接触。
6.所述凸台设置多个。
7.所述凸台为半球形结构。
8.所述固定板通过螺栓与所述车身后地板连接，固定板具有让螺栓穿过的通孔。
9.所述支撑架包括第一支撑杆、与第一支撑杆连接的第二支撑杆和与第二支撑杆连接的挂钩，第一支撑杆与所述固定板连接。
10.所述第二支撑杆设置两个，两个第二支撑杆呈v形分布，各个第二支撑杆上均设置一个所述挂钩。
11.所述挂钩为c形结构。
12.本实用新型的汽车后背门电泳工装，增加凸台，使工装与车身后地板整体接触变为凸台面与车身后地板接触，减少接触面积，电泳面积大大提升，电泳良品率提升96％，大幅度改善了后背门电泳工装与后地板固定端电泳不良的问题，从而大大降低了返修工作量，节省人力、物力，提高了生产效率，提升整车防腐性能。
附图说明
13.图1为本实用新型汽车后背门电泳工装的结构示意图；
14.图2为固定件的剖视图；
15.图3为固定件与车身后地板的连接示意图；
16.上述图中的标记均为：1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、挂钩；4、固定板；5、凸台；
6、车身后地板；7、螺栓。
具体实施方式
17.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
18.需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
19.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车后背门电泳工装，包括支撑架和与支撑架连接且用于与车身后地板6连接的固定件，固定件包括固定板4和设置于固定板4上且用于与车身后地板6接触的凸台5，凸台5与车身后地板6的接触面积小于固定板4的面积，固定板4与车身后地板6不接触，固定板4的面积是指固定板4上面朝车身后地板6的侧面的面积。通过增加凸台5，使工装与车身后地板6整体接触变为凸台面与车身后地板6接触，减少接触面积，电泳面积大大提升，电泳良品率提升96％，大幅度改善了后背门电泳工装与后地板固定端电泳不良的问题，从而大大降低了返修工作量，节省人力、物力，提高了生产效率，提升整车防腐性能。
20.具体地说，如图1至图3所示，凸台5为半球形结构，凸台5的外球面与后车身地板相接触，凸台5与后车身地板为点接触。凸台5与固定板4固定连接，凸台5的轴线与固定板4的厚度方向相平行，凸台5设置多个，各个凸台5分布在不同位置处，所有凸台5位于固定板4的同一侧。
21.如图1至图3所示，固定板4通过螺栓7与车身后地板6连接，方便拆装，固定板4具有让螺栓7穿过的通孔，该通孔为在固定板4上沿板厚方向贯穿设置的圆孔，车身后地板6具有让螺栓7插入的螺纹孔，固定板4与车身后地板6之间具有间隙，凸台5位于固定板4和车身后地板6之间。螺栓7设置多个，相应的，固定板4上设置与螺栓7数量相同的通孔，各个螺栓7穿过一个通孔。
22.如图1至图3所示，在本实施例中，固定板4为矩形平板，固定板4通过两个螺栓7与车身后地板6连接，相应的，固定板4上设置两个通孔。凸台5设置四个，四个凸台5呈矩形分布。
23.如图1所示，支撑架用于与汽车后背门连接，支撑架包括第一支撑杆1、与第一支撑杆1连接的第二支撑杆2和与第二支撑杆2连接的挂钩3，第一支撑杆1与固定板4连接，挂钩3用于插入汽车后背门上的孔中，实现支撑架与汽车后背门的连接，并对汽车后背门提供支撑，使汽车后背门处于开启状态。第二支撑杆2设置两个，两个第二支撑杆2呈v形分布，各个第二支撑杆2上均设置一个挂钩3。第一支撑杆1的长度方向上的一端与固定板4固定连接，第一支撑杆1的长度方向上的另一端与两个第二支撑杆2的长度方向上的一端固定连接，各个第二支撑杆2的长度方向上的另一端与挂钩3固定连接，挂钩3为c形结构，两个第二支撑杆2的长度方向之间的夹角为锐角。
24.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型
的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车后背门电泳工装，其特征在于：包括支撑架和与支撑架连接且用于与车身后地板连接的固定件，固定件包括固定板和设置于固定板上且用于与车身后地板接触的凸台，凸台与车身后地板的接触面积小于固定板的面积。2.根据权利要求1所述的汽车后背门电泳工装，其特征在于：所述凸台与所述后车身地板为点接触。3.根据权利要求1或2所述的汽车后背门电泳工装，其特征在于：所述凸台设置多个。4.根据权利要求1或2所述的汽车后背门电泳工装，其特征在于：所述凸台为半球形结构。5.根据权利要求1或2所述的汽车后背门电泳工装，其特征在于：所述固定板通过螺栓与所述车身后地板连接，固定板具有让螺栓穿过的通孔。6.根据权利要求1或2所述的汽车后背门电泳工装，其特征在于：所述支撑架包括第一支撑杆、与第一支撑杆连接的第二支撑杆和与第二支撑杆连接的挂钩，第一支撑杆与所述固定板连接。7.根据权利要求6所述的汽车后背门电泳工装，其特征在于：所述第二支撑杆设置两个，两个第二支撑杆呈v形分布，各个第二支撑杆上均设置一个所述挂钩。8.根据权利要求6所述的汽车后背门电泳工装，其特征在于：所述挂钩为c形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车后背门电泳工装，包括支撑架和与支撑架连接且用于与车身后地板连接的固定件，固定件包括固定板和设置于固定板上且用于与车身后地板接触的凸台，凸台与车身后地板的接触面积小于固定板的面积。本实用新型的汽车后背门电泳工装，增加凸台，使工装与车身后地板整体接触变为凸台面与车身后地板接触，减少接触面积，电泳面积大大提升，电泳良品率提升96％，大幅度改善了后背门电泳工装与后地板固定端电泳不良的问题，从而大大降低了返修工作量，节省人力、物力，提高了生产效率，提升整车防腐性能。提升整车防腐性能。提升整车防腐性能。


技术研发人员：王帅 高继奎 靳红亚 葛朝林 秦学谦
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/2/8