专利名称：磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法
技术领域：
本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法。
背景技术：
因磁浮列车过江尚属世界首例、无直接可类比的对象。而一般过江盾构法隧道变形缝的设置(不管是公路隧道还是轨道交通隧道)，外层衬砌变形缝的设置在工作井外由密渐疏至正常间隔(约30m左右)；其内后浇的路面或轨道基础结构变形缝的划分约20～30m；与外层衬砌变形缝可错位、亦可通缝。
这样随意设缝方式往往造成一定的不均匀沉降，对于变形控制要求不高的公路隧道或轨道交通隧道尚可接受，然而对于磁浮交通隧道，其移动荷载通过墩台作用于衬砌结构，若正好处于变形缝位置，势必产生较大的变形，因此目前的随意设缝方式无法满足磁浮交通的变形控制要求。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法，该设置方法将后浇的路面或轨道基础结构变形缝与外层衬砌变形缝全部错位布置，并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，以满足轨道梁竖向变形控制的高要求。
本发明目的实现由以下技术方案完成一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法，其特征在于该方法采用如下步骤A.完成隧道外层衬砌结构施工，并沿纵向设置变形缝；B.完成轨道梁基础、内衬结构施工，并沿纵向设置变形缝，应保证该变形缝位置与A步骤设置的变形缝位置相错。
外层衬砌结构上的变形缝的设置的间隔从工作井外由密渐疏直至正常间隔。
所述的变形缝的正常间隔距离是轨道梁长度的倍数。
本发明的优点是，由于变形缝全部错位布置，调整、均衡了纵向不均匀变形，井外相邻圆隧道段变形缝的间隔从密到疏，并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，满足了轨道梁竖向变形控制的高要求。
附图概述附
图1为本发明施工流程I示意图；附图2为本发明施工流程II示意图；附图3为本发明施工流程III示意图；具体技术方案以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解如图1-3所示，标号1-5分别表示外侧衬砌结构变形缝1、内衬、轨道梁基础变形缝2、轨道墩3、轨道梁顶面4、工作井5。
实施例本实施例采用如下步骤A.完成隧道外层衬砌结构施工，并沿纵向设置变形缝1；B.完成轨道梁基础、内衬结构施工，并沿纵向设置变形缝2，应保证该变形缝2位置与A步骤设置的变形缝1位置相错布置；C.在轨下基础上按要求设置轨道墩3后，再架设轨道梁。
外层衬砌结构上的变形缝1的设置的间隔从工作井外由密渐疏直至正常间隔。并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，以满足轨道梁竖向变形控制的高要求。轨道墩3位于轨道梁的两端。
如图所示本实施例在实际应用中根据选定的梁长，考虑其以工作井壁为中心骑跨布置，将第一条缝设在土体强加固区内；将相邻一根轨道梁的另一端置于土体弱加固区内；将下一根轨道梁的另一端置于原状土内。
正常间隔段的变形缝间距仍以(20～30m)为界，但需是轨道长度的倍数，如为2×12.384＝24.768m.
权利要求
1.一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法，其特征在于该方法采用如下步骤A.完成隧道外层衬砌结构施工，并沿纵向设置变形缝；B.完成轨道梁基础、内衬结构施工，并沿纵向设置变形缝，应保证该变形缝位置与A步骤设置的变形缝位置相错。
2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法，其特征在于外层衬砌结构上的变形缝的设置的间隔从工作井外由密渐疏直至正常间隔。
3.根据权利要求2所述的一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式，其特征在于所述的变形缝的正常间隔距离是轨道梁长度的倍数。
全文摘要
本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法，该方法将后浇的路面或轨道基础结构变形缝与外层衬砌变形缝全部错位布置，并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，以满足轨道梁竖向变形控制的高要求。
文档编号E21D9/14GK1861984SQ20061002763
公开日2006年11月15日 申请日期2006年6月13日 优先权日2006年6月13日
发明者沈秀芳, 乔宗昭, 曹文宏, 杨志豪, 陈正杰, 顾闻, 李文沛, 陈定祥, 宋德楠, 董明钢 申请人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院