专利名称：混凝土模板的台车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涵洞、隧道工程机械，具体涉及一种混凝土模板的台车结构，属于国际专利分类E21F17/00“用于隧道的方法或装置”技术领域。
背景技术：
现有技术中，涵洞、隧道的模板工程尚无专用机械。实际应用中，有时需要搭接人工的脚手架式结构，造成施工难度大，检修周期长等弊端。
实用新型内容本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种能够顺利完成模板的安装、拆卸过程的混凝土模板的台车结构。
本实用新型的技术方案如下。
一种混凝土模板的台车结构，其主体为台车钢架。在台车钢架的上端设有可滑动横梁，与可滑动横梁呈垂直连接——设有两侧钢模板，两侧钢模板通过支撑丝杠固定于台车钢架两边的纵梁上，钢架的下端为设为轨道系统。
本实用新型混凝土模板的台车结构，其钢架的结构设计很好地满足了模板施工及搬运的要求。滑动横梁和支撑丝杠部分的设计，使之能够科学而方便地进行模板的架设及拆除工作。为涵洞、隧道模板工程的施工带来了很大便利及经济效益。
附图为本实用新型的结构示意图。
图中1、台车钢架，2、轨道系统，3、钢模板，4、支撑丝杠，5、可滑动横梁，6、待浇混凝土，7、已浇混凝土。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型混凝土模板的台车结构，其主体为台车钢架1，在台车钢架1的上端设有可滑动横梁5，与可滑动横梁5呈垂直连接的为两侧钢模板3，两侧钢模板3通过支撑丝杠4固定于台车钢架1两边的纵梁上，钢架的下端为设为轨道系统2。
台车的钢架结构1应当根据具体施工的受力情况，进行相应的分析计算，该结构应当能够满足模板施工及搬运的要求。可滑动横梁5和支撑丝杠4是模板定位与收缩的关键部位，对模板的架设和拆除起到关键作用。
当安装模板时，只需利用调节丝杠4将模板进行水平定位，待水平定位合格后，再利用千斤顶从模板底部调节模板的竖向高度，进行模板的竖向定位。当待浇混凝土6具备拆模强度后，利用调节丝杠在水平方向收缩，使模板在水平方向上与混凝土脱离。同时松开台车上与模板连接处的长圆孔上的螺丝，在竖向上使模板与混凝土脱离，即可顺利完成拆模过程。当模板与混凝土脱离后，利用轨道系统2将模板搬运至下一段施工混凝土7处，进行支模工作。
本实用新型的台车结构及其调节系统可广泛应用在涵洞、隧道的模板工程之中，将会给模板工程的施工带来快捷、便利，进而带来很大的效益。
权利要求1.一种混凝土模板的台车结构，其主体为台车钢架，其特征在于在台车钢架(1)的上端设有可滑动横梁(5)，与可滑动横梁(5)呈垂直连接，设有两侧钢模板(3)，两侧钢模板(3)通过支撑丝杠(4)固定于台车钢架(1)两边的纵梁上，钢架的下端为设为轨道系统(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种混凝土模板的台车结构，主体为台车钢架，钢架上端设有可滑动横梁，两侧钢模板与可滑动横梁呈垂直连接。两侧钢模板通过支撑丝杠固定于台车钢架两边的纵梁上，钢架下端为设轨道系统。本实用新型台车的钢架结构设计很好地满足了模板施工及搬运的要求。而滑动横梁和支撑丝杠部分的设计，使之能够科学而方便地进行模板的架设及拆除工作。为涵洞、隧道模板工程的施工带来了很大便利及经济效益。
文档编号E21D11/10GK2871844SQ20062000433
公开日2007年2月21日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者李永长 申请人:李永长