专利名称：一种旋挖钻机及其动力箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及旋挖钻机设备领域，尤其涉及一种动力箱。此外，本实用新型还涉 及一种具有上述动力箱的旋挖钻机。
背景技术：
随着经济的发展，各地的工程数量不断增多，旋挖钻机的使用越来越普遍，广泛应 用于市政建设、公路桥梁、高层建筑等各种基础施工。其工作装置主要包括变幅机构、桅杆 总成、随动架、动力头、主卷扬、辅卷扬、加压装置、钻杆和钻具等。其中，动力头是旋挖钻机 最重要的工作部件之一，其是旋挖钻机的动力输出装置，施工过程中动力将扭矩和加压力 传递给钻杆，为钻杆工作提供动力。动力头主要包括液压马达、减速机、动力箱、缓冲装置、 滑移架、联接板、压盘等部件。液压马达的高速旋转通过减速机减速以后，减速机的动力输 入给动力箱中的齿轮轴，通过齿轮传动将高转速低扭矩的输入转变为低转速高扭矩的输 出ο请参考图1，图1为现有技术中所采用的旋挖钻机的动力箱结构示意图。目前，旋挖钻机的动力头可以采用单减速机单马达或者双减速机双马达等形式驱 动，动力箱内根据不同的驱动结构，可以设置成驱动齿轮直接与回转支承啮合传动，或者设 置为通过大小齿轮啮合形成一级减速。图1中所示，回转支撑5'设置在轮毂2'的法兰 盘21'的下方，回转支承5'的内圈与动力头箱体6'的下部通过螺栓7'连接，回转支承 5'的外圈与大齿轮4'固定连接，大齿轮4'与轮毂2'的法兰盘21'通过连接部件固定 连接，轮毂2'与动力头箱体6'的上部的连接处设置有轴承3'。工作状态时，小齿轮1' 将动力传动到大齿轮4'，带动与大齿轮4'固定连接的轮毂2'旋转，轮毂2'的内壁上设 有若干个驱动键，从而带动穿装在轮毂2'内的钻杆旋转运动。动力箱内旋转部件的转动 需要润滑油的辅助，保护旋转部件，这就会在部件的连接缝隙处产生润滑油泄漏的问题，尽 管在现有技术中为防止润滑油泄漏同时防止泥沙、灰尘、水气等杂质侵入动力箱内，在轮毂 2'与动力头箱体6'的结合处设置了油封，但是密封效果并不理想。尤其是由于轮毂2' 的下部与动力头箱体6'的连接处的上端各部件采用传统的层层搭接的方式，由于多部件 的加工和安装会产生误差累积，导致轮毂2'旋转时的径向窜动增加，漏油问题严重，影响 动力箱的密封效果。因此，提供一种结构简单、密封效果好的旋挖钻机动力箱是本领域技术人员所需 要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种旋挖钻机的动力箱，该动力箱结构简单、密封效果 好。此外，本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述动力箱的旋挖钻机。为实现上述目的，本实用新型提供了一种旋挖钻机的动力箱，包括动力头箱体和 回转支承，所述回转支承套装在轮毂外，所述回转支承设置于所述轮毂的法兰盘的上方，所述回转支承的内圈连接于所述动力头箱体，所述轮毂相对于所述回转支承的外圈固定，所 述轮毂的下部与所述动力头箱体的结合处设置轴承。优选地，在所述回转支承与所述轮毂之间设置有大齿轮，所述大齿轮与所述回转 支承的外圈和所述法兰盘固定连接。优选地，所述大齿轮与所述法兰盘之间采用第一螺栓连接。优选地，所述回转支承与所述动力头箱体采用第二螺栓固定连接。优选地，所述轴承的下部设置有两个轴向叠加的油封。此外，本实用新型还提供了一种旋挖钻机，包括钻杆和动力头，所述钻杆插装在所 述动力头的动力箱中，所述动力箱为上述任一项所述的动力箱。本实用新型所提供的旋挖钻机的动力箱，包括动力头箱体和回转支承，回转支承 套装在轮毂外，回转支承设置于轮毂的法兰盘的上方，回转支承的内圈连接于动力头箱体， 轮毂相对于回转支承的外圈固定，轮毂的下部与所述动力头箱体的结合处设置轴承。动力 箱采用上述结构，其将回转支承设置在轮毂的法兰盘的上方，即将回转支承的内圈与动力 头箱体的上部连接，回转支承的外圈与轮毂相对固定，轮毂的下部与动力头箱体之间设置 有能够在径向固定轮毂的轴承。相比于现有技术中的连接方式，上述结构中，由设置在轮毂 的法兰盘的下方变为设置在轮毂的法兰盘的上方，动力头箱体的下部与轮毂之间仅设置轴 承，从而减少设置于轮毂的下部与动力头箱体连接位置上部的部件连接，减少了由于多个 部件加工及安装过程中的误差累积，减小了轮毂的径向窜动，提高了动力箱整体的密封性。在一种优选的实施方式中，回转支承与动力头箱体采用螺栓固定连接。由于回转 支承设置在轮毂的法兰盘的上方，并连接于动力头箱体，则当动力箱处于工作状态时，轮毂 内安装的钻杆在加压装置的带动下加压工作，钻杆受到向上作用力，从而对轮毂产生向上 的压力，轮毂对设置在其上部的回转支承产生压力，回转支承对动力头箱体也产生向上的 作用力，这样，回转支承与动力头箱体之间用于固定连接的螺栓所承受的力为压力。而现 有技术中由于回转支承设置在轮毂的法兰盘的下部，由回转支承和动力头箱体向上支撑轮 毂，当轮毂受到向上的压力时，其对回转支承所产生的力是向上的拉力，因此，两者的连接 部件所受的力也为向上的拉力，容易产生连接部件的松动，可见采用本实用新型时，回转支 承与动力头箱体采用螺栓固定连接时，螺栓受力更为合理，减少了螺栓的松动。
图1为现有技术中所采用的旋挖钻机的动力箱结构示意图；图2为本实用新型所提供的动力箱的一种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种旋挖钻机的动力箱，该动力箱结构简单、密封效果 好。此外，本实用新型的另一核心是提供一种具有上述动力箱的旋挖钻机。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施 方式对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本实用新型所提供的动力箱的一种具体实施方式
的结构示意 图。[0020]如图中所示，该旋挖钻机包括动力头箱体4和回转支承，回转支承套装在轮毂3 外，回转支承设置于轮毂3的法兰盘31的上方，回转支承的内圈51连接于动力头箱体4，轮 毂3相对于回转支承的外圈52固定，轮毂3的下部与动力头箱体4的结合处设置轴承7。动力箱工作时，在轮毂3内插装有钻杆，采用上述结构，相比于现有技术中的连接 方式，回转支承由设置在轮毂3的法兰盘31下方变为设置在轮毂3法兰盘31的上方，动力 头箱体4与轮毂3的下部的结合处仅设置轴承7，对轮毂3的支撑由回转支承和动力头箱体 4在轮毂3的下部支撑，变化为通过螺栓连接在动力头箱体4的上方，向上对轮毂3进行固 定，从而减少了动力头箱体4下部与轮毂3连接位置上方的部件连接，减少了由于多个部件 加工及安装过程所产生的误差累积，通过设置轴承7限制了轮毂3的径向窜动，提高了动力 箱整体的密封性。此外，回转支承与动力头箱体4采用第二螺栓2固定连接，也可以采用螺钉等其他 连接件进行连接。当插在轮毂3中的钻杆加压受到向上的阻力时，其对轮毂3产生向上的 压力，由于将回转支承设置在轮毂3的上方，轮毂3对回转支承的作用力方向也为向上，则 连接回转支承与动力头箱体4的第二螺栓2受到的力为压力而非现有技术中螺栓所受的拉 力，保证了工作状态下第二螺栓2的稳定性，减少了第二螺栓2松动的概率。回转支承可以直接设置在小齿轮1与轮毂3之间，小齿轮1与回转支承啮合，将回 转支承的内圈51与动力头箱体4连接，回转支承的外圈52与轮毂3的法兰盘31固定连 接，在小齿轮1转动带动回转支承的外圈52转动，这样回转支承的外圈52就可以带动轮毂 3相对于动力头箱体4的转动。根据需要可以在回转支承与轮毂3之间设置大齿轮6，大齿轮6与回转支承的外圈 52和轮毂3的法兰盘31固定连接。大齿轮6和小齿轮1啮合可以构成一级传动，大齿轮6 与回转支承的外圈52及法兰盘31固定连接，使轮毂3相对于回转支承的外圈52固定，这 样在工作状态下，轮毂3可以相对于回转支承的内圈51转动，内圈51与动力头箱体4固定 连接，则轮毂3可以相对于动力头箱体4转动。采用上述结构时，相应的在动力头箱体4的下部与轮毂3的结合处要设置轴承的 安装位置。安装时，首先将回转支承的内圈51与动力头箱体4的上部连接，再将大齿轮6 与回转支承的外圈52连接，接着插装轮毂3并将大齿轮6与轮毂3上的法兰盘31用紧固 件固定连接，用上端盖和下端盖将轮毂3两端固定密封，并将上述上端盖、下盖板与动力头 箱体4固定连接为一体。此外，设置大齿轮6时，大齿轮6与法兰盘31之间采用第一螺栓9连接。采用第 一螺栓9连接能够方便安装，并保证了连接的稳定性。当然，大齿轮6与法兰盘31也可以 采用现有技术中的单头螺栓连接或者螺钉连接等其他紧固件连接。大齿轮6与回转支承的外圈52之间也可以采用连接螺栓10进行连接。与上述连接回转支承与动力头箱体4的第二螺栓2的受力情况相似，连接大齿轮6 和法兰盘31的第一螺栓9以及大齿轮6与回转支承的外圈52的连接螺栓10的受力也是 受到向上的压力，上述紧固件的稳定性较高。在轴承7的下部设置还可以设置有两个轴向叠加的油封8。起到封油、防尘的作 用，油封8可以采用现有技术中通用的型号和材质。在轮毂3上部与上[0030]本文所说的上方、下方、下部和上部，均是指动力箱处于安装位置时轴向的上下方向。此外，本实用新型还提供了一种旋挖钻机，包括钻杆和动力头，所述钻杆插装在所 述动力头的动力箱中，所述动力箱为上述任一项所述的动力箱。该旋挖钻机的其他部件可 以参考现有技术，本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的旋挖钻机及其动力箱进行了详细介绍。本文中应用了 具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理 解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不 脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修 饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种旋挖钻机的动力箱，包括动力头箱体(4)和回转支承，所述回转支承套装在轮 毂C3)外，其特征在于，所述回转支承设置于所述轮毂(3)的法兰盘(31)的上方，所述回 转支承的内圈(51)连接于所述动力头箱体G)，所述轮毂C3)相对于所述回转支承的外圈 (52)固定，所述轮毂(3)的下部与所述动力头箱体的结合处设置轴承(7)。
2.根据权利要求1所述的旋挖钻机的动力箱，其特征在于，在所述回转支承与所述轮 毂C3)之间设置有大齿轮(6)，所述大齿轮(6)与所述回转支承的外圈(5 和所述法兰盘 (31)固定连接。
3.根据权利要求2所述的旋挖钻机的动力箱，其特征在于，所述大齿轮(6)与所述法兰 盘(31)之间采用第一螺栓(9)连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的旋挖钻机的动力箱，其特征在于，所述回转支承与 所述动力头箱体(4)采用第二螺栓O)固定连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的旋挖钻机的动力箱，其特征在于，所述轴承(7)的下 部设置有两个轴向叠加的油封(8)。
6.一种旋挖钻机，包括钻杆和动力头，所述钻杆插装在所述动力头的动力箱中，其特征 在于，所述动力箱为上述1-5任一项所述的动力箱。
专利摘要本实用新型提供了一种旋挖钻机的动力箱，包括动力头箱体(4)和回转支承，所述回转支承套装在轮毂(3)外，所述回转支承设置于所述轮毂(3)的法兰盘(31)的上方，所述回转支承的内圈(51)连接于所述动力头箱体(4)，所述轮毂(3)相对于所述回转支承的外圈(52)固定，所述轮毂(3)的下部与所述动力头箱体(4)的结合处设置轴承(7)。该动力箱具有结构简单、密封效果好的优点。本实用新型还提供一种具有上述动力箱的旋挖钻机。
文档编号E21B3/02GK201891380SQ20102065709
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者周夏南, 孙海军, 闫志东 申请人:北京市三一重机有限公司