专利名称：超矮矿井铰接轮式装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种超矮矿井铰接轮式装载机。
背景技术：
如图I所示，目前，由于现有I. 8吨的轮式装载机的前车架I’与后车架2’是通过铰接中心3’铰接在一起，前桥到铰接中心3’的距离较长，以至驾驶室不能沉到车架中，来实现降低整机高度，使得现有I. 8吨的轮式装载机的整机高度太高，不能满足I. 8^2. O米高的矿洞使用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种整机高度较低的超矮矿井铰接轮式装载机。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是本实用新型是一种超矮矿井铰接轮式装载机，它包括前车架、后车架、驾驶室台架、变速箱、液压控制阀；所述的前车架与后车架铰接，该铰接点为铰接中心；所述的变速箱安装在后车架上；所述的驾驶室台架安装在后车架前侧且位于铰接中心的后部；所述的液压控制阀安装在后车架内部且位于变速箱的前端。本实用新型还包括座椅，所述的座椅的底面安装在液压控制阀的正上方，其椅背部与变速箱的向上延伸部相抵靠。采用上述方案后，由于本实用新型在保证轴距(前轮中心点至后轮中心点的距离)及整车长度不变的前提下，车架铰接中心至前车架的距离缩短，增加了后车架容置空间，使驾驶室能够沉到后车架中，降低了整机高度，使整机能够在I. 8^2. O米高的矿洞使用来进行保护。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图I是习用轮式装载机的主视图；图2是本实用新型的主视图；图3是本实用新型驾驶室台架的主视图；图4是本实用新型驾驶室台架的轴测图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型是一种超矮矿井铰接轮式装载机，它包括前车架I、后车架2、驾驶室台架3、变速箱4、液压控制阀5、座椅6。所述的前车架I与后车架2铰接，该铰接点为铰接中心12 ;所述的变速箱4安装在后车架2上。所述的驾驶室台架3 (如图3、图4所示)安装在后车架2前侧且位于铰接中心12的后部，设有一内凹部31，用于容置驾驶室操控平台。所述的液压控制阀5安装在后车架2内部且位于变速箱4的前端。所述的座椅6的底面安装在液压控制阀5的正上方，其椅背部与变速箱4的向上延伸部相抵靠。本实用新型设计用于载重量为I. 8吨的轮式装载机，整机采用变矩器及变速箱为驱动元件，本机主要特点是载重量重，整机高度低，保证前后驱动桥的轴距不变(桥后桥的距离为2300mm)，通过缩短前桥至铰接中心的距离(前桥到铰接中心距离为600mm)，增加后桥至铰接中心的距离(后桥到铰接中的距离为1700)，增加 后车架的空间，使驾驶室沉到后车架里面，由此来降低整机高度，整机高度为I. 5米，包括驾驶室的高度为I. 8米。本实用新型的重点就在于缩短车架铰接中心至前车架的距离，使驾驶室能够沉到后车架中。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.ー种超矮矿井铰接轮式装载机，其特征在于它包括前车架、后车架、驾驶室台架、变速箱、液压控制阀；所述的前车架与后车架铰接，该铰接点为铰接中心；所述的变速箱安装在后车架上；所述的驾驶室台架安装在后车架前侧且位于铰接中心的后部；所述的液压控制阀安装在后车架内部且位于变速箱的前端。
2.根据权利要求I所述的超矮矿井铰接轮式装载机，其特征在于它还包括座椅，所述的座椅的底面安装在液压控制阀的正上方，其椅背部与变速箱的向上延伸部相抵靠。
专利摘要本实用新型公开了一种超矮矿井铰接轮式装载机，它包括前车架、后车架、驾驶室台架、变速箱、液压控制阀；所述的前车架与后车架铰接，该铰接点为铰接中心；所述的变速箱安装在后车架上；所述的驾驶室台架安装在后车架前侧且位于铰接中心的后部；所述的液压控制阀安装在后车架内部且位于变速箱的前端。由于本实用新型在保证轴距(前轮中心点至后轮中心点的距离)及整车长度不变的前提下，车架铰接中心至前车架的距离缩短，增加了后车架容置空间，使驾驶室能够沉到后车架中，降低了整机高度，使整机能够在1.8~2.0米高的矿洞使用来进行保护。
文档编号E21C35/20GK202357863SQ20112051522
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者李胜玉, 王志伟, 郭涛, 陈勇毅, 黄洪祥 申请人:厦门厦工机械股份有限公司