技术简介：
本专利针对盾构隧道下部管片拆除时传统钢丝绳吊装导致的管片损伤大、拆除效率低问题，提出一种新型拆除装置。该装置通过C形卡板与弯弧螺栓组合固定管片，利用L形吊装板优化吊装孔位置，实现无损快速拆卸。结构设计减少对管片的物理破坏，提升施工效率。
关键词：盾构管片拆除装置,螺栓固定结构,吊装孔优化
专利名称：成型盾构隧道下部管片拆除装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道工程施工装置，特别是一种用于盾构隧道管片的拆除装置。
背景技术：
随着国内外盾构设备制造技术水平的提高和盾构法施工成本的降低，盾构法已成为地下空间开挖的主要施工方法之一。由于其相对于矿山法等其他施工方法具有安全性等优势，盾构法在城市地铁隧道施工中的应用日益广泛。 在城市地铁隧道工程领域，采用盾构法完成初始掘进或采用先隧后站法完成过站掘进后，需要拆除成型盾构隧道管片。目前，一般采用钢丝绳直接穿过盾构隧道下部管片上螺栓孔进行吊装的拆除方法，这种拆除方法一方面对下部管片的损伤较为严重，另一方面，拆除的速度较慢。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种成型盾构隧道下部管片拆除装置，解决盾构法施工完成初始掘进或采用先隧后站法完成过站掘进后拆除成型盾构隧道下部管片时，传统的拆除方法对下部管片损伤严重和拆除速度较慢的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种成型盾构隧道下部管片拆除装置，包括卡板、弯弧螺栓和焊接在卡板背后的吊装板，所述卡板呈C形，其横板开有卡板上螺栓孔，紧贴于下部管片的端面，其竖板上边连接横板，下边连接斜板，贴在下部管片的侧面，其斜板伸入下部管片的螺栓头槽口，其上开有卡板下螺栓孔，所述弯弧螺栓由下至上依次穿过卡板下螺栓孔、下部管片螺栓孔和卡板上螺栓孔，并通过螺母固定，所述吊装板呈L形，连接于卡板背后横板和竖版的连接角部，其上开有吊装孔。所述吊装孔开在横板与竖板夹角平分线的延长线上。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果首先，本实用新型降低了成型盾构隧道下部管片拆除过程中的损伤程度，可以实现成型盾构隧道下部管片的微损伤拆除。其次，本实用新型可以方便、快捷地拆除盾构下部管片，省时省力，大大加快施工进程。最后，本实用新型提前加工制作，可重复利用，成本低，经济环保。
以下结合附图
对本实用新型做进一步详细的说明。图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的左视结构示意图。[0015]图3是图I的俯视结构示意图。附图标记1 一横板、2 —竖板、3 —斜板、4 一弯弧螺栓、5 —卡板下螺栓孔、6 —下
部管片螺栓孔、7 —卡板上螺栓孔、8—螺母、9 一吊装板、10 —吊装孔、11 一下部管片。
具体实施方式实施例参见图I-图3所示一种成型盾构隧道下部管片拆除装置，包括卡板、弯弧螺栓4和焊接在卡板背后的吊装板9，所述卡板呈C形，其横板I开有卡板上螺栓孔7，紧贴于下部管片11的端面，其竖板2上边连接横板1，下边连接斜板3，贴在下部管片11的侧面，其斜板3伸入下部管片11的螺栓头槽口，其上开有卡板下螺栓孔5，所述弯弧螺栓4由下至上依次穿过卡板下螺栓孔5、下部管片螺栓孔6和卡板上螺栓孔7，并通过螺母8固定，所述吊装板呈L形，连接于卡板背后横板和竖版的连接角部，其上开有吊装孔10。所述吊装孔10开在横板与竖板夹角平分线的延长线上。所述横板I、竖板2和斜板3的尺寸以及弯弧螺栓4的长度均与下部管片11的尺寸相适应。所述成型盾构隧道下部管片拆除装置按下部管片11的尺寸间隔分布。本实施例中一环下部管片设置了两个成型盾构隧道下部管片拆除装置。本实用新型的使用方法使用时，首先把预先制作好的成型盾构隧道下部管片拆除装置固定在下部管片11上，弯弧螺栓4从下部管片已有的下部管片螺栓孔6插入，螺母8拧紧，使用吊装设备通过成型盾构隧道下部管片拆除装置上的吊装孔10，即可顺利拆除下部管片11。本实用新型由于在成型盾构隧道下部管片拆除过程中采用了便捷的拆除装置，可以实现成型盾构隧道下部管片的微损伤拆除，施工方便，具有较好的经济效益。
权利要求1.一种成型盾构隧道下部管片拆除装置，其特征在于包括卡板、弯弧螺栓(4)和焊接在卡板背后的吊装板(9)，所述卡板呈C形，其横板(I)开有卡板上螺栓孔(7)，紧贴于下部管片(11)的端面，其竖板(2)上边连接横板(1)，下边连接斜板(3)，贴在下部管片(11)的侧面，其斜板(3)伸入下部管片(11)的螺栓头槽口，其上开有卡板下螺栓孔(5)，所述弯弧螺栓(4)由下至上依次穿过卡板下螺栓孔(5)、下部管片螺栓孔(6)和卡板上螺栓孔(7)，并通过螺母(8)固定，所述吊装板呈L形，连接于卡板背后横板和竖版的连接角部，其上开有吊装孔(10)。
2.根据权利要求I所述的成型盾构隧道下部管片拆除装置，其特征在于所述吊装孔(10)开在横板与竖板夹角平分线的延长线上。
专利摘要一种成型盾构隧道下部管片拆除装置，包括卡板、弯弧螺栓和焊接在卡板背后的吊装板，所述卡板呈C形，其横板开有卡板上螺栓孔，紧贴于下部管片的端面，其竖板上边连接横板，下边连接斜板，贴在下部管片的侧面，其斜板伸入下部管片的螺栓头槽口，其上开有卡板下螺栓孔，所述弯弧螺栓由下至上依次穿过卡板下螺栓孔、下部管片螺栓孔和卡板上螺栓孔，并通过螺母固定，所述吊装板呈L形，连接于卡板背后横板和竖版的连接角部，其上开有吊装孔。本实用新型解决了盾构法施工完成初始掘进或采用先隧后站法完成过站掘进后拆除成型盾构隧道下部管片时，传统的拆除方法对下部管片损伤严重和拆除速度较慢的技术问题。
文档编号E21D9/06GK202560235SQ20122012513
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者尹清锋, 邓美龙, 郝本峰, 石红兵, 陈红, 任书华, 王东猛, 王立军, 朱军军, 刘华, 刘永明 申请人:中建交通建设集团有限公司, 中国建筑一局(集团)有限公司