自动液压钢模板组及沉管管节浇筑的方法
【专利摘要】本发明涉及针对特大型沉管进行全截面整体预制的模板设备领域，尤其是一种自动液压钢模板组及使用该自动液压钢模板组进行沉管管节浇筑的方法，自动液压钢模板组包括钢模板组和液压驱动系统；钢模板组包括底模、侧模和内模；液压驱动系统包括液压千斤顶和液压控制模块，液压千斤顶数量至少为三个，底模、侧模和内模分别与至少一个液压千斤顶相连；液压控制模块控制所述液压千斤顶的伸缩，从而驱动所述的底模、侧模和内模。本发明通过对液压驱动系统的操作即可达到一次性连续浇筑操作，大大减少了操作人员；可经测量再进行细微的调解，从而达到精确的要求；本发明整套钢模板组不需单独拆放，大大缩短了工期，避免了烦杂的安拆工作。
【专利说明】自动液压钢模板组及沉管管节浇筑的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及针对特大型沉管进行全截面整体预制的模板设备领域，尤其是一种自动液压钢模板组及沉管管节浇筑的方法。
【背景技术】
[0002]我国目前的模板按照材料，可分为木模板、竹模板、钢模板、塑料模板、铝合金模板。1996年以后，国内开始推广应用全钢大模板。全钢大模板板面平整、拼缝少、使用次数多、能适应不同板面尺寸的要求，整体刚度好，具有很高的强度和稳定性。目前，使用全钢大模板的主要工序是:放线一设置定位基准一第一块模板安装就位一安装支持一邻侧模板安装就位一连接第二块模板一安装第二块模板支撑一安装第三块模板…一调制纠偏一检查校正一模板固定。对于特大型沉管对模板的要求，传统方法显然无法满足。如果采用传统方法，安装、拆除模板所需人员数量多、模板安装误差对沉管影响大，另外需要较长的施工工期。
[0003]为了解决以上问题，本发明做了有益改进。
【发明内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本发明的目的是一种可对特大型沉管管节通过一次性连续浇筑完成的自动液压钢模板组。
[0006](二)技术方案
[0007]本发明是通过以下技术方案实现的:一种自动液压钢模板组，包括钢模板组和液压驱动系统；
[0008]所述钢模板组包括底模、侧模和内模；
[0009]所述液压驱动系统包括液压千斤顶和液压控制模块，所述液压千斤顶数量至少为三个，所述底模、侧模和内模分别与至少一个液压千斤顶相连；所述液压控制模块控制所述液压千斤顶的伸缩，从而驱动所述的底模、侧模和内模。
[0010]其中，所述液压控制模块设有液压控制阀，每个液压千斤顶均对应与一液压控制阀通过油管连接。
[0011]进一步，所述液压千斤顶包括液压泵和举升液压缸，所述液压泵与举升液压缸连接，所述举升液压缸内设有举升活塞，该举升活塞用于驱动所述的底模、侧模和内模。
[0012]再进一步，所述侧模包括两个外墙模；所述内模包括公路隧道内模和廊道隧道内模，所述外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模分别与液压千斤顶相连。
[0013]其中，所述公路隧道内模和廊道隧道内模架内部均设置有针型梁；该公路隧道内模和廊道隧道内模均架设在所述针型梁上，并可通过针型梁上的坦克轮进行滑动，从而到达设定位置。
[0014]本发明还提供一种使用自动液压钢模板组进行沉管管节浇筑的方法，包括以下步骤:
[0015]S1.当设置在浇筑台上的钢模板组的外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模处于准备状态时，底模处于立模状态，将钢筋笼移入浇筑台上的浇筑工位；
[0016]S2.通过液压驱动系统分别驱动外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模达到立模状态，并对所述钢筋笼进行锁定定位；
[0017]S3.对钢筋笼进行浇筑完成后，通过液压驱动系统分别驱动外墙模、公路隧道内模车、廊道隧道内模和底模达到拆模状态后，将建造完成的隧道管节移出工位。
[0018]进一步，在步骤S2和S3中，液压驱动系统中的液压控制模块通过控制液压千斤顶的升降，从而驱动所述外墙模、公路隧道内模、廊道隧道内模和底模。
[0019]再进一步，所述液压控制模块通过液压控制阀控制液压千斤顶伸缩。
[0020]其中，在控制液压千斤顶过程中，首先为液压驱动系统加压，再打开液压控制阀，从而控制液压千斤顶的伸缩。
[0021](三)有益效果
[0022]与现有技术和产品相比，本发明有如下优点:
[0023]1、本发明不需通过人员手工进行安装、拆除模板，工作人员只需要通过对液压驱动系统的操作即可达到一次性连续浇筑操作，大大减少了操作人员；
[0024]2、本发明提供的模板组通过液压驱动系统能够在粗调后，经测量再进行细微的调解，从而达到精确的要求；
[0025]3、较传统的模板安装、拆除而言，本发明整套模板组由几大块钢模组成，不需单独拆放，大大缩短了工期，避免了烦杂的安拆工作；本发明的液压驱动系统由液压控制模块控制，方便、简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1是本发明提供的自动液压钢模板组的结构示意框图；
[0027]图2是本发明中自动液压钢模板组的拆模状态时结构图；
[0028]图3是本发明的自动液压钢模板组的立模状态时结构图；
[0029]图4是本发明提供的沉管管节浇筑的方法的步骤示意图。
[0030]附图中，各标号所代表的组件列表如下:
[0031]1、外墙模；2、沉管管节；3、公路隧道内模；4、廊道隧道内模；5、针形梁；6、液压千斤顶；7、底模；8、液压驱动系统；81、液压控制模块；82、液压控制阀。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0033]本实施例提供一种针对特大型沉管进行全截面整体预制自动液压钢模板组，包括钢模板组和液压驱动系统；
[0034]所述钢模板组包括底模、侧模和内模；
[0035]所述液压驱动系统包括液压千斤顶和液压控制模块，所述液压千斤顶数量至少为三个，所述底模、侧模和内模分别与至少一个液压千斤顶相连；所述液压控制模块控制所述液压千斤顶的伸缩，从而驱动所述的底模、侧模和内模，完成对钢模板组的立模或拆模操作。
[0036]具体来说，如图1所示，所述液压驱动系统8包括液压控制模块81 ;所述液压控制模块设有液压控制阀82，用于控制液压千斤顶6的伸缩。可将每个液压千斤顶均对应与一个液压控制阀通过油管连接，这样方便对每个液压千斤顶进行控制，当然也可将多个液压千斤顶与一个液压控制阀相连。液压控制模块可包括控制平台，该控制平台上设置控制杆，控制杆可对应与液压控制阀连接，从而可通过手控控制杆即可控制所述的钢模板组。当然也可采用工控机等控制单元，通过工控机控制液压控制阀，工控机上可随时监控钢模板组的工作状态，并能控制钢模板组的立模或拆模。
[0037]底模、侧模和内模可分别设置多块。如图2和3所示，本实施例提供的钢模板组9，其中，侧模包括两个外墙模1 ;所述内模包括公路隧道内模3和廊道隧道内模4，所述外墙模、公路隧道内模、还有底模7廊道隧道内模分别与液压千斤顶相连。外墙模分别设置在沉管管节2的两侧，而公路隧道内模和廊道隧道内模则设置在沉管管节的内部。
[0038]外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模分别至少与一个液压千斤顶相连，当然，在实际应用中，通常可采用多个液压千斤顶与一个钢模板相连的结构。公路隧道内模和廊道隧道内模架内部设置有针型梁5 ;该公路隧道内模和廊道隧道内模均架设在所述针型梁上，并可通过针型梁上的坦克轮进行滑动，从而到达设定位置。
[0039]液压千斤顶主要有举升液压缸和液压泵构成。所述举升液压缸内设有举升活塞，该举升活塞用于驱动所述的底模、侧模和内模。液压泵包括泵油缸、液压泵活塞、第一单向阀和第二单向阀。如使液压泵活塞向上移动，其下端油腔容积增大，形成局部真空，这时第一单向阀打开，通过吸油管从泵油缸中吸油；如果液压泵活塞下移，其下腔压力升高，第一单向阀关闭，第二单向阀打开，下腔的油液经管道输入举升液压缸的下腔，迫使举升活塞向上移动，顶起钢模板。再次提起吸油时，液压泵活塞向上移动，单向阀自动关闭，使油液不能倒流，从而保证了钢模板不会自行下落。液压泵活塞的往复运动，就能不断地把油液压入举升液压缸下腔，使钢模板逐渐地升起。如果打开设置在举升液压缸下侧的截止阀，举升液压缸下腔的油液通过管道、截止阀流回油箱，钢模板就向下移动。
[0040]如图4所示，本实施例还提供一种使用自动液压钢模板组进行沉管管节浇筑的方法，包括以下步骤:
[0041]S1.当设置在浇筑台上的钢模板组的外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模处于准备状态时，底模处于立模状态。提起公路隧道内模和廊道内模内部针型梁的前支撑，将钢筋笼移入浇筑台上的浇筑工位。所述准备状态，如图2所示，是指外墙模退回在墩墙位置，而底模处于立模状态，针型梁架在前、后支座上，公路隧道内模与廊道隧道内模处于拆模状态。内模架在底板下中央支座、针型梁中间支座附加件与针型梁中间支座上。
[0042]S2.通过液压驱动系统分别驱动外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模达到立模状态，如图3所示，对所述钢筋笼进行锁定定位。具体而言，首先将公路隧道内模和廊道隧道内模分前后两次分别入仓，分别套置在对应的针形梁上；再将公路隧道内模与廊道隧道内模立模，并将针型梁调整到设计高度，架上针型梁的中间支座，支撑钢筋笼；然后驱动外墙模，并锁定；最后支起顶模板、拆模脚，并锁定，安装中间隔墙的拉杆，并将外墙模与底模连接，并安装潜水工作缝与伸缩缝端模。
[0043]S3.对钢筋笼进行浇筑完成后，通过液压驱动系统分别驱动外墙模、公路隧道内模车、廊道隧道内模和底模达到拆模状态时，将建造完成的隧道管节移出工位。
[0044]具体地，S3步骤通过以下步骤完成，拆除钢模板组:
[0045]首先，拆外墙膜，退回准备状态位置；安装公路隧道内模与廊道隧道内模的前、后支座，并拆除针型梁中间支座附加件、针型梁中间支座、针型梁中间支座附加件，提起针型梁的前、后支撑；其次，将针型梁推进一半行程(11.25米)，并拆底模，向前推进隧道管节22.5米最后，立底模，用螺母锁定液压油缸将主要底模块调整到设计高度，锁定油缸，安放机械升降支座。
[0046]上述液压控制模块通过控制液压千斤顶的升降，从而驱动所述外墙模、公路隧道内模、廊道隧道内模车和底模。并且，在控制液压千斤顶过程中，首先为液压驱动系统加压，再打开液压控制阀，从而控制液压千斤顶的升降。
[0047]以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
【权利要求】
1.一种自动液压钢模板组，其特征在于，包括钢模板组和液压驱动系统；所述钢模板组包括底模、侧模和内模；所述液压驱动系统包括液压千斤顶和液压控制模块，所述液压千斤顶数量至少为三个，所述底模、侧模和内模分别与至少一个液压千斤顶相连；所述液压控制模块控制所述液压千斤顶的伸缩，从而驱动所述的底模、侧模和内模。
2.根据权利要求1所述的自动液压钢模板组，其特征在于，所述液压控制模块设有液压控制阀，每个液压千斤顶均对应与一液压控制阀通过油管连接。
3.根据权利要求1所述的自动液压钢模板组，其特征在于，所述液压千斤顶包括液压泵和举升液压缸，所述液压泵与举升液压缸连接，所述举升液压缸内设有举升活塞，该举升活塞用于驱动所述的底模、侧模和内模。
4.根据权利要求1所述的自动液压钢模板组，其特征在于，所述侧模包括两个外墙模；所述内模包括公路隧道内模和廊道隧道内模，所述外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模分别与液压千斤顶相连。
5.根据权利要求4所述的自动液压钢模板组，其特征在于，所述公路隧道内模和廊道隧道内模架内部均设置有针型梁；该公路隧道内模和廊道隧道内模均架设在所述针型梁上，并可通过针型梁上的坦克轮进行滑动，从而到达设定位置。
6.一种使用自动液压钢模板组进行沉管管节浇筑的方法，其特征在于，包括以下步骤:51.当设置在浇筑台上的钢模板组的外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模处于准备状态时，底模处于立模状态，将钢筋笼移入浇筑台上的浇筑工位；52.通过液压驱动系统分别驱动外墙模、公路隧道内模和廊道隧道内模达到立模状态，并对所述钢筋笼进行锁定定位；53.对钢筋笼进行浇筑完成后，通过液压驱动系统分别驱动外墙模、公路隧道内模车、廊道隧道内模和底模达到拆模状态后，将建造完成的隧道管节移出工位。
7.根据权利要求6所述的使用自动液压钢模板组进行沉管管节浇筑的方法，其特征在于，步骤S2和S3中，液压驱动系统中的液压控制模块通过控制液压千斤顶的升降，从而驱动所述外墙模、公路隧道内模、廊道隧道内模和底模。
8.根据权利要求7所述的使用自动液压钢模板组进行沉管管节浇筑的方法，其特征在于，所述液压控制模块通过液压控制阀控制液压千斤顶伸缩。
9.根据权利要求8所述的使用自动液压钢模板组进行沉管管节浇筑的方法，其特征在于，在控制液压千斤顶过程中，首先为液压驱动系统加压，再打开液压控制阀，从而控制液压千斤顶的伸缩。
【文档编号】E02D29/073GK103696441SQ201310629577
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】林鸣, 翟世鸿, 陈伟彬, 梁杰忠, 高纪兵, 张宇航, 方长远, 伍绍博 申请人:中交第四航务工程局有限公司, 中交四航局第二工程有限公司, 中交第二航务工程局有限公司, 中交二航局第二工程有限公司