一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，包括：控制室、和控制室首尾相连组成动力车厢的动力室、安装在车体上的车载水箱、设置在车身外顶部的多孔水管、设置在车身外侧的喷枪和车载贮存容器，所述车载贮存容器安装在车体上车载水箱的一端，并且和车载水箱组成车载容器，所述车载贮存容器内具有高效环保灭火介质。本发明所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，引进新型的灭火介质不仅环保而且灭火效率高，避免车体自身因高温而受到侵害等一系列的难题。另外，车载贮存容器后端连接乘客车厢，方便营救人员与货物，且该车结构简单，设备操作方便，不仅便于生产，而且便于广泛推广。
【专利说明】一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车
【技术领域】
[0001]本发明涉及安全工程的应急救援装置，一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车。【背景技术】
[0002]隧道是交通的咽喉要道。无论是铁路隧道或是地铁隧道发生火灾都是极其危险的。由于隧道空间狭小，纵深较长，出入口数量少，封闭性较强。在封闭空间内热量不易消散，火灾时温度较高，对于油槽列车的铁路隧道火灾，温度常达1000°c以上，火灾扑救相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。一旦发生火灾，易形成“火龙式”燃烧，烟雾难排出，车辆人员难以及时疏散，易造成大量人员被困，且扑救困难。据有关资料统计，从1976年至今我国已发生6起铁路隧道火灾。
[0003]隧道火灾应急救援面临的主要问题是如何能在短时间内到达火场，并且寻找一种解决灭火与降温的一种高效环保的介质。因此寻求一种快速高效的救援方法并且减少或避免人员的群死群伤现象是很有必要的。
【发明内容】
[0004]本发明针对以上问题的提出，而研究设计一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，用以解决现有的隧道火灾应急救援不能十分高效的同时灭火和降温的缺点。本发明采用的技术手段如下:
[0005]一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，包括:控制室、和控制室首尾相连组成动力车厢的动力室、安装在车体上的车载水箱、设置在车身外顶部的多孔水管、设置在车身外侧的喷枪和车载贮存容器，所述车载贮存容器安装在车体上车载水箱的一端，并且和车载水箱组成车载容器，所述车载贮存容器内具有高效环保灭火介质。
[0006]作为优选所述车载水箱内设有水泵，所述水泵通过水管和多孔水管连接在一起，所述水管上设有水泵单向阀门。
[0007]作为优选配套使用的多孔水管和水泵至少设有两组。
[0008]作为优选所述水泵在车载水箱内半沉降式设置。
[0009]作为优选所述车载贮存容器内具有的高效环保灭火介质为氟化酮。
[0010]作为优选所述车载容器一端设有乘客车厢，车载容器和乘客车厢组成承载车厢，承载车厢通过半永久式车钩和动力车厢连接。
[0011]作为优选所述车载贮存容器和乘客车厢相邻安装设置，车载水箱安装设置在靠近动力车厢处。
[0012]作为优选所述车载水箱内设有维修室，所述水泵设于维修室底部的正下方，所述维修室上部安装有便于维修人员进入车载水箱内进行维修的维修门。
[0013]作为优选车载贮存容器通过分流管连接有至少两个喷枪，分流管具有的分流总管和车载贮存容器的连接处设有阀门，分流管具有的分流支管和对应的喷枪的连接处分别设有一个喷枪单向阀门。[0014]作为优选所述车载贮存容器内设置的帆布带储存室中安装有至少一个压力讯号器。
[0015]与现有技术比较，本发明所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，使用的高效环保灭火介质为氟化酮，将氟化酮这种新型灭火介质引入隧道火灾高效灭火降温应急救援车上进行使用，该灭火介质的灭火机理是通过从火灾现场除去热量，能够高效的降低火场温度，并且能切断或稀释氧气来源，从而减弱火场的燃烧能力，开启水泵水流通过水管，最后从多孔管的小孔向外喷，喷洒到车顶顺流而下，保护车身免受高温灼烫侵袭，避免车体自身因高温而受到侵害等一系列的难题。该介质存放在车载贮存容器中需用氮气加压，它的工作压力有2.5MPa和4.2Mpa 二级.且该灭火介质在常温下是一种清澈、无色、微味、容易气化的液体灭火剂，灭火效率高，是一种绿色环保全新的哈龙替代品。
[0016]本发明所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，通过控制室和动力室组成的动力和控制系统，可以自行行驶到隧道火灾现场，进行灭火降温和营救工作等，实现了隧道火灾发生时，缩短救援时间，提供一种途径能快速进入火场附近，使用该救援车能够快速的争取救援时间并可以减少或避免隧道火灾中群死群伤的现象，引进新型的灭火介质不仅环保而且灭火效率高；另外，车载贮存容器后端连接乘客车厢，方便营救人员与货物，且该车结构简单，设备操作方便，不仅便于生产，而且便于广泛推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本发明的结构示意图。
[0018]图2是本发明图1的1-1处剖面放大结构示意图。
[0019]图3是本发明图1的I1-1I处剖面放大结构示意图。
[0020]其中:1、控制室，2、动力室，3、车载水箱，4、车载贮存容器，5、多孔水管，6、喷枪，
7、水泵，8、阀门，9、水泵单向阀门，Y、喷枪单向阀门，10、水管，11、乘客车厢，12、压力讯号器。13、维修室，14、帆布带储存室，15、动力车厢，16、车载容器，17、分流管。
【具体实施方式】
[0021]如图1-图3所示，一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，包括:控制室1、动力室2、车载水箱3、多孔水管5、喷枪6、车载贮存容器4和压力讯号器12，动力室2和控制室I首尾相连组成动力车厢15，成为动力和控制系统，可在火灾发生时自行行驶到地铁火灾现场，使用该救援车能够快速的争取救援时间并可以减少或避免隧道火灾中群死群伤的现象。
[0022]车身外顶部设置有多孔水管5，车身外侧设置有喷枪6，车体上安装有用于储存水的车载水箱3，所述车载水箱3内设有水泵7，所述水泵7通过水管10和多孔水管5连接在一起，所述水泵7在车载水箱3内半沉降式设置，便于水泵7将车载水箱3内的水完全的抽出，减少残留，使车载水箱3运输携带的水充分利用，所述水管10上设有水泵单向阀门9，配套使用的多孔水管5和水泵7至少设有两组(如图2所示)，所述车载水箱3内设有维修室13，所述水泵7设于维修室13底部的正下方，所述维修室13上部安装有便于维修人员进入车载水箱3内进行维修的维修门，维修室13用于存放维修用的工具，并且当水泵7及水泵单向阀门9等部件损坏后，能够方便的通过维修室13具有的维修门进入车载水箱3内部，及时方便的进行维修；开启水泵7水流通过水管10，最后从多孔管5的小孔向外喷，喷洒到车顶顺流而下，保护车身免受高温灼烫侵袭，实现应急救援车车身降温功能。使车载水箱3、多孔水管5、水泵7、水泵单向阀门9和水管10构成了车体自降温给水系统。
[0023]所述车载贮存容器4安装在车体上车载水箱3的一端，并且和车载水箱3组成车载容器16，车载贮存容器4内具有高效环保灭火介质，所述高效环保灭火介质为氟化酮，所述车载贮存容器4内设置的帆布带储存室14中安装有至少一个压力讯号器12，人们能够通过压力讯号器12来查看车载贮存容器4内充有的氮气压力，方便氮气的冲压控制。
[0024]车载贮存容器4通过分流管17连接有至少两个喷枪6，分流管17具有的分流总管和车载贮存容器4的连接处设有阀门8，分流管17具有的分流支管和对应的喷枪6的连接处分别设有一个喷枪单向阀门9'(如图3所示)，车载贮存容器4的灭火介质为氟化酮[CF3CF2C(O) CF (CF3)2]存放之前需用氮气加压，工作压力有2.5MPa和4.2Mpa 二级。实现灭火、降温时，灭火剂施放时压力讯号器12可给出反馈信号，通过灭火控制盘再发出施放灭火剂的信号。开启阀门8，使车载贮存容器4中的灭火介质通过连接软管输送到分流管17内，开启喷枪单向阀门9'，最后通过喷枪6，将灭火介质喷洒到火灾场地，实现高效灭火降温的效果。使车载贮存容器4、压力讯号器12、阀门8、喷枪单向阀门9'和喷枪6构成了气体灭火系统。
[0025]所述车载容器16 —端设有乘客车厢11，车载容器16和乘客车厢11组成承载车厢，承载车厢通过半永久式车钩和动力车厢15连接，所述车载贮存容器4和乘客车厢11相邻安装设置，车载水箱3安装设置在靠近动力车厢15处，所述乘客车厢11方便营救的人员与货物的承载。
[0026]本发明所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，车身外皮采用耐高温材料制作，当应急救援车自行行驶到隧道火灾现场时，先利用应急救援车上的设备进行灭火与降温，然后开展受困人员的救助等工作。
[0027]综上所述该应急救援车的灭火降温介质不仅环保而且灭火效率高；且结构简单，设备操作方便，不仅便于生产，而且便于广泛推广。
[0028]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，包括:控制室(I)、和控制室(I)首尾相连组成动力车厢(15)的动力室(2)、安装在车体上的车载水箱(3)、设置在车身外顶部的多孔水管(5)和设置在车身外侧的喷枪(6);其特征在于还包括:车载贮存容器(4)，所述车载贮存容器(4)安装在车体上车载水箱(3)的一端，并且和车载水箱(3)组成车载容器(16)，所述车载贮存容器(4)内具有高效环保灭火介质。
2.根据权利要求1所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:所述车载水箱(3 )内设有水泵(7 )，所述水泵(7 )通过水管(10 )和多孔水管(5 )连接在一起，所述水管(10)上设有水泵单向阀门(9)。
3.根据权利要求2所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:配套使用的多孔水管(5)和水泵(7)至少设有两组。
4.根据权利要求2所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:所述水泵(7)在车载水箱(3)内半沉降式设置。
5.根据权利要求1所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:所述车载贮存容器(4)内具有的高效环保灭火介质为氟化酮。
6.根据权利要求1所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:所述车载容器(16 ) —端设有乘客车厢(11)，车载容器(16 )和乘客车厢(11)组成承载车厢，承载车厢通过半永久式车钩和动力车厢(15)连接。
7.根据权利要求6所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:所述车载贮存容器(4 )和乘客车厢(11)相邻安装设置，车载水箱(3 )安装设置在靠近动力车厢(15)一侧。
8.根据权利要求4所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:所述车载水箱(3)内设有维修室(13)，所述水泵(7)设于维修室(13)底部的正下方，所述维修室(13)上部安装有便于维修人员进入车载水箱(3)内进行维修的维修门。
9.根据权利要求1所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:车载贮存容器(4)通过分流管(17)连接有至少两个喷枪(6)，分流管(17)具有的分流总管和车载贮存容器(4)的连接处设有阀门(8)，分流管(17)具有的分流支管和对应的喷枪(6)的连接处分别设有一个喷枪单向阀门(9')。
10.根据权利要求1所述的一种隧道火灾高效灭火降温应急救援车，其特征在于:所述车载贮存容器(4)内设置的帆布带储存室(14)中安装有至少一个压力讯号器(12)。
【文档编号】E21F3/00GK103867226SQ201410137282
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】李钰, 王秀玲, 朱凯强 申请人:大连交通大学