一种盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法
【专利摘要】一种盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法，分上节点连接和下节点连接，上节点连接方法为：设有螺栓孔的接头钢板通过螺栓连接于节点盾构管片；接头钢板连接锚筋，锚筋另一端锚入横向通道结构；工字钢一端通过第一连接钢板连接节点盾构隧道管片曲面处的预埋钢板，另一端通过第二连接钢板与横向通道结构连接；下节点连接方法为：下节点锚筋一端通过节点处盾构隧道管片中预留的钢筋接驳器与管片连接，另一端锚入车站结构，下节点工字钢一端通过连接钢板连接节点盾构隧道管片曲面处的预埋钢板，另一端通过连接钢板与横向通道结构连接。
【专利说明】一种盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及地下建筑工程【技术领域】，具体地讲是一种盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法。
【背景技术】
[0002]在地铁、过江隧道、城市地下道路、城市地下管廊等隧道工程的修建中，盾构法对于加快建设速度、提高工程质量、确保施工安全具有显著的优势，也得到了越来越广泛的应用。在盾构隧道工程中，由于功能的要求，往往需要在隧道结构某些部位做出侧向的开口，并与后建的构筑物连接，以形成离开隧道的横向通道。这种情况在地铁区间隧道、地下道路隧道的横向联络通道、地下管廊的中间出口的建设中大量存在。盾构隧道管片与后建的横向通道的连接需要拆除盾构隧道部分管片，并将保留部分的管片与横向通道结构连接，从而形成管片与通道结构上下两处连接节点。相对于横向通道的钢筋混凝土结构来说，盾构隧道管片通过拼装组成的结构刚度要小得多。这样，盾构隧道与横向通道整个结构体系就存在刚、柔并存的局面，承载能力、变形特性与常规的钢筋混凝土结构有很大不同。作为连接较刚性的横向通道结构与较柔性的盾构隧道管片结构的节点部位，就成为盾构隧道连接横向通道部位的键结构部件。因此需要对该部位的连接节点进行特殊设计。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是提出一种盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法，该方法不仅便于管片与通道结构的连接，还保证了管片内力能有效地传递至通道结构。
[0004]本发明所采用的技术方案如下:
[0005]一种盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法，基于上节点和下节点，上节点包括由接头钢板(I)、螺栓(2)、锚筋(3)、工字钢(4)、预埋钢板(6)、第一连接钢板(5)和第二连接钢板(7 )，下节点包括下节点锚筋(9 )、钢筋接驳器(10 )、下节点预埋钢板(11)、连接钢板(12)、下节点工字钢(13)组成，其特征在于:
[0006]盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法分上节点连接和下节点连接:
[0007]上节点连接方法为:设有螺栓孔的接头钢板(I)通过螺栓(2)连接于节点盾构管片；接头钢板(I)连接锚筋(3)，锚筋(3)另一端锚入横向通道结构；工字钢(4) 一端通过第一连接钢板(5)连接节点盾构隧道管片曲面处的预埋钢板(6)，另一端通过第二连接钢板
[7]与横向通道结构连接；
[0008]下节点连接方法为:下节点锚筋(9) 一端通过节点处盾构隧道管片中预留的钢筋接驳器(10)与管片连接，另一端锚入车站结构，下节点工字钢(13) —端通过连接钢板(12)连接节点盾构隧道管片曲面处的预埋钢板(11)，另一端通过连接钢板(12)与横向通道结构连接。
[0009]有益效果
[0010]本发明能将盾构隧道与横向通道结构可靠地连接起来，使连接节点具有足够的刚 度传递轴力、弯距和剪力，能减小连接节点的变形，有利于节点处的防水处理。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图1实施例对本发明进行说明。
[0013]实施例:
[0014]如图1所示，这是盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法。
[0015]连接节点【具体实施方式】为:
[0016]1.盾构隧道与横向通道进行连接时，拆除并切割部分盾构隧道管片形成通向横向通道的开口，在开口上部，用螺栓2将接头钢板I连接至盾构管片截面处，接头钢板I焊接锚筋3，锚筋3另一端锚入横向通道结构。工字钢4 一端通过连接钢板5焊接至节点盾构管片曲面处的预埋钢板6，另一端通过连接钢板7与横向通道结构连接。最后施作钢筋混凝土结构8，节点连接完成。
[0017]2.在横向通道开口下部，将锚筋9通过接驳器10连接至盾构隧道管片截面处，锚筋9另一端锚入横向通道结构。工字钢13—端通过连接钢板12焊接至盾构隧道管片曲面处的预埋钢板I。最后施作钢筋混凝土结构14，节点连接完成。
【权利要求】
1.一种盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法，基于上节点和下节点，上节点包括由接头钢板(I)、螺栓(2)、锚筋(3)、工字钢(4)、预埋钢板(6)、第一连接钢板(5)和第二连接钢板(7)，下节点包括下节点锚筋(9)、钢筋接驳器(10)、下节点预埋钢板(11)、连接钢板(12)、下节点工字钢(13)组成，其特征在于: 盾构隧道管片与横向通道结构的连接方法分上节点连接和下节点连接: 上节点连接方法为:设有螺栓孔的接头钢板(I)通过螺栓(2)连接于节点盾构管片；接头钢板(I)连接锚筋(3)，锚筋(3)另一端锚入横向通道结构；工字钢(4) 一端通过第一连接钢板(5)连接节点盾构隧道管片曲面处的预埋钢板(6)，另一端通过第二连接钢板(7)与横向通道结构连接； 下节点连接方法为:下节点锚筋(9) 一端通过节点处盾构隧道管片中预留的钢筋接驳器(10)与管片连接，另一端锚入车站结构，下节点工字钢(13)—端通过连接钢板(12)连接节点盾构隧道管片曲面处的预埋钢板(11)，另一端通过连接钢板(12)与横向通道结构连接。
【文档编号】E21D11/04GK103953363SQ201410147259
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月13日 优先权日:2014年4月13日
【发明者】陶连金, 李晓霖, 边金, 安军海 申请人:北京工业大学