地铁施工高压线防护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于地铁施工防护设备，具体是一种地铁施工高压线防护装置。解决了地铁施工在高压线环境下的安全进行，包括钻孔桩施工防护棚和主体结构施工防护棚，钻孔桩施工防护棚包括设于基坑上侧，主体结构施工防护棚分设于基坑的两侧。本实用新型在施工作业范围内施设防护棚，隔绝了高压线与施工人员，保证了施工人员作业的安全，使施工人员能够在高压线下方正常进行施工作业。
【专利说明】地铁施工高压线防护装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于地铁施工防护设备，具体是一种地铁施工高压线防护装置。
【背景技术】
[0002] 在建筑施工中，因施工现场与高压架空线之间的距离不够，施工人员违章操作而 造成重大事故的情况时有发生。在地铁施工中，当高压线穿过所开挖的基坑时，根据《施工 现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005)4. 1.4条规定：起重机严禁越过无防护设施的 外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大 偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合规定。为了保证地铁施工的安全进行，需要 对施工环境设置防护设施。
【发明内容】
[0003] 本实用新型为了解决地铁施工在高压线环境下的安全进行，提供一种地铁施工高 压线防护装置。
[0004] 本实用新型采取以下技术方案：一种地铁施工高压线防护装置，包括钻孔桩施工 防护棚和主体结构施工防护棚。
[0005] 所述的钻孔桩施工防护棚包括分设于基坑两侧的钢立柱I，两侧的钢立柱I之间 焊接连接有主梁I，钢立柱I和主梁I均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁I上侧水平方 向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁I，次梁I上侧铺设有一层钢板I，钢板I上侧铺设有 一层环氧树脂绝缘板I。
[0006] 所述的主体结构施工防护棚分设于基坑的两侧，主体结构施工防护棚包括平行设 置的两排钢立柱II，两排钢立柱II之间焊接连接有主梁II，钢立柱II和主梁II均采用环 氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁II上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁II，次梁 II上侧铺设有一层钢板II，钢板II上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板II。
[0007] 钻孔桩施工防护棚一侧设有限高防护架，限高防护架高度与钻孔桩施工期间防护 棚高度相同。
[0008] 钢立柱I和钢立柱II的底部设有钢筋混凝土扩大基础，钢筋混凝土扩大基础内预 埋钢板，钢板与钢立柱采用法兰盘连接。
[0009] 钻孔桩施工防护棚在高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m ;主体结构 施工防护棚长度大于34m，高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m。
[0010] 钢立柱I和钢立柱II均采用Φ630πιπι、?=16πιπι无缝钢管；主梁I和主梁II均采用 32b工字钢；次梁I和次梁II均采用10工字钢，间距0. 5m ;钢板I和钢板II厚10mm，环氧 树脂绝缘板I和环氧树脂绝缘板Π 厚12mm。
[0011] 环氧树脂绝缘板I和环氧树脂绝缘板II上侧设有1%的纵坡，便于雨水排出，防止 雨水存积。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型在施工作业范围内施设防护棚，隔绝了高压线与施 工人员，保证了施工人员作业的安全，使施工人员能够在高压线下方正常进行施工作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是钻孔桩施工期间防护棚示意图；
[0014] 图2是钻孔桩施工期间防护棚平面图；
[0015] 图3是主体结构施工期间防护棚示意图；
[0016] 图4是主体结构施工期间防护棚平面图；
[0017] 图中1-限高防护架，2-钢筋混凝土扩大基础，3-钢立柱1，4_基坑，5-高压线， 6-主梁I，7-次梁I，8-钢板I，9-环氧树脂绝缘板I，10-钻孔桩施工防护棚，11-钢立柱II， 12-主梁II，13-次梁II，14-钢板II，15-环氧树脂绝缘板II，16-主体结构施工防护棚。
【具体实施方式】
[0018] 一种地铁施工高压线防护装置，包括钻孔桩施工防护棚10和主体结构施工防护 棚16。
[0019] 所述的钻孔桩施工防护棚10包括分设于基坑4两侧的钢立柱13,两侧的钢立柱 13之间焊接连接有主梁16,钢立柱13和主梁16均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁16 上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁17,次梁17上侧铺设有一层钢板18,钢板 18上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板19。
[0020] 所述的主体结构施工防护棚16分设于基坑4的两侧，主体结构施工防护棚16包 括平行设置的两排钢立柱1111，两排钢立柱1111之间焊接连接有主梁1112,钢立柱1111 和主梁1112均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁1112上侧水平方向焊接有若干与主梁 垂直交叉的次梁1113,次梁1113上侧铺设有一层钢板1114,钢板1114上侧铺设有一层环 氧树脂绝缘板1115。
[0021] 钻孔桩施工期间防护棚一侧设有限高防护架1，限高防护架1高度与钻孔桩施工 防护棚10高度相同。
[0022] 钢立柱13和钢立柱1111的底部设有钢筋混凝土扩大基础2,钢筋混凝土扩大基础 2内预埋钢板，钢板与钢立柱采用法兰盘连接。
[0023] 钻孔桩施工防护棚10在高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m ;主体结 构施工防护棚16长度大于34m(安全距离4m，机械防倾覆距离8m)，高压线两侧各大于12m， 高度为距高压线大于5m。
[0024] 钢立柱13和钢立柱1111均采用Φ630πιπι、?=16πιπι无缝钢管；主梁16和主梁1112 均采用32b工字钢；次梁17和次梁1113均采用10工字钢，间距0. 5m ;钢板18和钢板1114 厚10_，环氧树脂绝缘板19和环氧树脂绝缘板1115厚12_。
[0025] 环氧树脂绝缘板19和环氧树脂绝缘板1115上侧设有1%的纵坡。
[0026] 防护棚总体施工方案：
[0027] 根据总体施工部署及工程特点、施工特点等，防护棚施工分二期进行施工：一期防 护棚施工为钻孔施工期间防护棚，二期防护棚施工为基坑开挖、主体结构施工期间防护棚。
[0028] 防护棚基础采用C30钢筋混凝土基础，基础开挖采用机械开挖、人工修正开挖面。 钢筋采用HPB400 25主筋，箍筋采用Φ 10@200mm布置，预埋20mm厚立柱钢板，混凝土浇筑 采用水泥罐车运输，人工振捣密实。
[0029] 防护棚立柱采用Φ630πιπι、t=16mm无缝钢管，主梁采用32b工字钢，与无缝钢管焊 接；次梁采用10工字钢，间距〇. 5m，与主梁焊接牢固；次梁上铺10mm厚钢板，钢板上部铺设 12mm厚环氧树脂绝缘板，并与工字钢连接。防护棚施工采用人工施工。
[0030] 高压线影响范围内施工措施
[0031] 1、高压线影响范围钻孔桩施工采用冲击钻施工，降低施工机械高度。钢筋笼采用 多次分节，每节长度不超过4m，采用导链和电动葫芦进行钢筋笼吊装。
[0032] 2、基坑开挖施工，土方需在坑底采用挖机多次翻甩至防护棚区外，再采用长臂挖 机垂直运输至基坑外。
[0033] 3、钢支撑及钢围檩架设因履带吊或汽车吊无法直接施工，钢支撑需在坑底进行人 工倒运至设计位置，采用卷扬机两端抬起至设计高度安装。
[0034] 4、主体结构混凝土施工采用地泵输送。钢筋、模板、支架等在安全区域下放至坑 底，人工运输至施工位置。高压线东侧明挖主体结构施工材料均需采用二次倒运至施工现 场。
[0035] 5、高压线影响区域，因组合大模板无法施工，拟采用木模板进行主体模板施工。
[0036] 6、高压线东侧范围内，施工场地狭小，车站主体结构施工时，履带吊，需在围挡外 组装完毕后，需围挡开口进入施工场地。
[0037] 7、施工期间采用24小时人工防护。
【权利要求】
1. 一种地铁施工高压线防护装置，其特征在于：包括钻孔桩施工防护棚（10)和主体结 构施工防护棚（16); 所述的钻孔桩施工防护棚（10)包括分设于基坑（4)两侧的钢立柱I (3)，两侧的钢立 柱I (3)之间焊接连接有主梁I (6)，钢立柱I (3)和主梁I (6)均采用环氧树脂绝缘板包 裹隔离，主梁I (6)上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁I (7)，次梁I (7)上 侧铺设有一层钢板I (8)，钢板I (8)上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板I (9); 所述的主体结构施工防护棚（16)分设于基坑（4)的两侧，主体结构施工防护棚（16)包 括平行设置的两排钢立柱II (11)，两排钢立柱II (11)之间焊接连接有主梁II (12)，钢立 柱II (11)和主梁II (12)均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁II (12)上侧水平方向 焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁Π (13)，次梁II (13)上侧铺设有一层钢板II (14)， 钢板II (14)上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板II (15)。
2. 根据权利要求1所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钻孔桩施工期间防 护棚一侧设有限高防护架（1)，限高防护架（1)高度与钻孔桩施工防护棚（10)高度相同。
3. 根据权利要求2所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钢立柱I (3)和钢 立柱II (11)的底部设有钢筋混凝土扩大基础（2)，钢筋混凝土扩大基础（2)内预埋钢板， 钢板与钢立柱采用法兰盘连接。
4. 根据权利要求3所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钻孔桩施工防护棚 (10)在高压线两侧大于12m，高度为距高压线大于5m ;主体结构施工防护棚（16)长度大于 34m，高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m。
5. 根据权利要求4所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钢立柱I (3)和钢 立柱II (11)均采用〇630mm、t=16mm无缝钢管；主梁I (6)和主梁II (12)均采用32b工 字钢；次梁I (7)和次梁II (13)均采用10工字钢，间距0.5m;钢板I (8)和钢板II (14) 厚10_，环氧树脂绝缘板I (9)和环氧树脂绝缘板II (15)厚12_。
6. 根据权利要求1所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：环氧树脂绝缘板I (9)和环氧树脂绝缘板II (15)上侧设有1%的纵坡。
【文档编号】E02D29/045GK203905051SQ201420311750
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】马良, 申超超, 查春华 申请人:中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团第二工程有限公司