地铁振动隔离屏障的制作方法
【专利摘要】一种地铁振动隔离屏障，该地铁振动隔离屏障是由一道或两道以上隔离体共同组成的具有连续性或周期性的屏障，所述隔离体布置于地铁隧道与建筑物基础之间，且竖向深入场地土体中。所述隔离体为至少一排隔离桩或至少一层连续墙，或者为隔离桩和连续墙的组合。本实用新型不与建筑直接接触，而是通过漫反射、折射的方式使得由地铁振动产生的机械波衰减，从而改善建筑物、建筑物内人员舒适性及设备、文物等的安全性。本实用新型构造简单，便于实施，能够有效减小地铁振动对其周边建筑物的影响，可广泛应用于地铁周边的既有建筑及拟建建筑的地铁振动控制。
【专利说明】地铁振动隔离屏障
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隔离地铁振动的隔离屏障。
【背景技术】
[0002]目前我国城市地铁处于大规模建设时期，地铁穿越着沿线文物古迹、城市博物馆、居民住宅以及对振动敏感的各类功能建筑，对人们生产、生活产生了长期的、难以回避的影响。地铁振动虽然不危害人体安全，但是长期以往将对人们正常的生产、生活和健康将产生很大影响。地铁振动对文物危害属微振动疲劳损伤，但随着时光流逝，这种持久性的小幅损伤日积月累，也将导致文物破坏。因此，寻找一种安全有效、实施方便的振动隔离技术措施，减小地铁振动对周边建筑物的影响是非常必要的。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种地铁振动隔离屏障，要解决地铁振动对周边建筑物产生影响的技术问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]这种地铁振动隔离屏障是由一道或两道以上隔离体共同组成的具有连续性或周期性的屏障，所述隔离体布置于地铁隧道与建筑物基础之间，且竖向深入场地土体中。
[0006]所述隔离体为至少一排隔离桩或至少一层连续墙，或者为隔离桩和连续墙的组口 ο
[0007]所述隔离桩为钢筋混凝土桩、钢管桩、碎石桩、沉管砂石桩、水泥土搅拌桩、旋喷桩、灰土挤密桩或水泥粉煤灰碎石桩。
[0008]所述连续墙为混凝土连续墙、橡胶连续墙或PVC连续墙。
[0009]所述隔离体的布置形式为直线形、折线形或周期性曲线形。
[0010]所述隔离体有两道以上时，隔离体的最大外轮廓间距不小于地铁隧道埋深的1.5倍。
[0011]所述隔离体有两道以上时，隔离体的深度取建筑物基础埋深与地铁隧道埋深中的较大者，且不小于25m ；
[0012]当场地土体中的基岩埋深小于25m时，隔离体底深入基岩lm。
[0013]所述隔离体的等效厚度小于500mm。
[0014]所述隔离体的长度应按建筑物基础平行于地铁隧道方向的宽度，以垂直于地铁隧道方向进行30°?60°放角，并根据隔离体的位置确定隔离体的长度。
[0015]本实用新型的有益效果如下:
[0016]本实用新型是由多个竖向深入场地土体中的隔离桩或连续墙等组成的具有连续性或周期性的屏障。隔离屏障由一道或多道隔离体共同组成，每道隔离体可采用不同材料或者不同布置形式。隔离屏障不与建筑直接接触，而是通过漫反射、折射的方式使得由地铁振动产生的机械波衰减，从而改善建筑物、建筑物内人员舒适性及设备、文物等的安全性。
[0017]本实用新型构造简单，便于实施，能够有效减小地铁振动对其周边建筑物的影响，可广泛应用于地铁周边的既有建筑及拟建建筑的地铁振动控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0019]图1是本实用新型的整体平面布置示意图。
[0020]图2是本实用新型的整体剖面布置示意图。
[0021]图3是隔离体为直线形布置的双排隔离桩时的结构示意图。
[0022]图4是隔离体为曲线形布置的双排隔离桩时的结构示意图。
[0023]图5是隔离体为单层连续墙时的结构示意图。
[0024]附图标记:1 一隔离体、1.1-隔离桩、1.2-连续墙、2 —地铁隧道、3 —建筑物基础、4 一场地土体。
【具体实施方式】
[0025]实施例参见图1、图2所示，这种地铁振动隔离屏障是由一道或两道以上隔离体I共同组成的具有连续性或周期性的屏障，所述隔离体I布置于地铁隧道2与建筑物基础3之间，且竖向深入场地土体4中。
[0026]所述隔离体I为至少一排隔离桩1.1或至少一层连续墙1.2，或者为隔离桩1.1和连续墙1.2的组合。
[0027]所述隔离桩1.1为钢筋混凝土桩、钢管桩、碎石桩、沉管砂石桩、水泥土搅拌桩、旋喷桩、灰土挤密桩或水泥粉煤灰碎石桩。
[0028]所述连续墙1.2为混凝土连续墙、橡胶连续墙或PVC连续墙。
[0029]所述隔离体I的布置形式为直线形、折线形或周期性曲线形。
[0030]所述隔离体I有两道以上时，隔离体I的最大外轮廓间距不小于地铁隧道2埋深的1.5倍。
[0031]所述隔离体I有两道以上时，隔离体I的深度取建筑物基础3埋深与地铁隧道2埋深中的较大者，且不小于25m ；
[0032]当场地土体4中的基岩埋深小于25m时，隔离体I底深入基岩lm。
[0033]所述隔离体I的等效厚度小于500mm。
[0034]所述隔离体I的长度应按建筑物基础3平行于地铁隧道2方向的宽度，以垂直于地铁隧道2方向进行30°?60°放角，并根据隔离体I的位置确定隔离体I的长度。
[0035]令每米土体对地铁振动的减振量为Λ dB，则每道隔离屏障I减震量S(Ln-Llri)Δ dB。
[0036]参见图3所示，隔离体为双排隔离桩，双排隔离桩的桩体材质不同，隔离体的布置形式为直线形。
[0037]参见图4所示，隔离体为双排隔离桩，双排隔离桩的桩体材质相同，隔离体的布置形式为周期性曲线形。
[0038]参见图5所示，隔离体为单层连续墙。
【权利要求】
1.一种地铁振动隔离屏障，其特征在于:该地铁振动隔离屏障是由一道或两道以上隔离体(I)共同组成的具有连续性或周期性的屏障，所述隔离体(I)布置于地铁隧道(2)与建筑物基础(3 )之间，且竖向深入场地土体(4 )中。
2.根据权利要求1所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述隔离体(I)为至少一排隔离桩(1.1)或至少一层连续墙(1.2)，或者为隔离桩(1.1)和连续墙(1.2)的组合。
3.根据权利要求2所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述隔离桩(1.1)为钢筋混凝土桩、钢管桩、碎石桩、沉管砂石桩、水泥土搅拌桩、旋喷桩、灰土挤密桩或水泥粉煤灰碎石桩。
4.根据权利要求2所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述连续墙(1.2)为混凝土连续墙、橡胶连续墙或PVC连续墙。
5.根据权利要求1所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述隔离体(I)的布置形式为直线形、折线形或周期性曲线形。
6.根据权利要求1所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述隔离体(I)有两道以上时，隔离体(I)的最大外轮廓间距不小于地铁隧道(2)埋深的1.5倍。
7.根据权利要求1所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述隔离体(I)有两道以上时，隔离体(I)的深度取建筑物基础(3)埋深与地铁隧道(2)埋深中的较大者，且不小于25m ； 当场地土体(4)中的基岩埋深小于25m时，隔离体(I)底深入基岩lm。
8.根据权利要求1所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述隔离体(I)的等效厚度小于500mmo
9.根据权利要求1所述的地铁振动隔离屏障，其特征在于:所述隔离体(I)的长度应按建筑物基础(3)平行于地铁隧道(2)方向的宽度，以垂直于地铁隧道(2)方向进行30°?60°放角，并根据隔离体(I)的位置确定隔离体(I)的长度。
【文档编号】E02D31/08GK204252173SQ201420626743
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】管志忠, 黄季阳, 马伯涛, 付仰强, 宋毛毛, 葛家琪 申请人:中国航空规划建设发展有限公司