一种风道暗挖段结构施工方法与流程

本发明涉及一种地铁风道的建造方法，具体涉及一种风道暗挖段结构施工方法，属于城市轨道交通工程技术领域。

背景技术：

地铁风道结构一般都采用双层结构型式，大都采用洞桩法建造，并架设临时支撑，其施工麻烦，成本高，施工周期长。同时，对于大跨度的风道结构来说，导洞的跨度很大，常规的支护结构体系结构稳定性差，很难控制拱部支护结构的变形及拱部地层沉降，存在一定的安全隐患。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的风道暗挖段结构施工方法，以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种施工简便，安全可靠且容易控制支护变形和拱部地层沉降问题的风道暗挖段结构施工方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种风道暗挖段结构施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

1），分段拆除导洞（10）、导洞（11）、导洞（12）临时中隔壁底部砼并保留格栅钢筋，施作风井二衬结构底板、防水及部分侧墙，并进行满堂脚手架顶紧侧墙及临时仰拱；

2）分段拆除导洞（7）、导洞（8）、导洞（9）临时中隔壁端部，施作二衬结构，并进行满堂脚手架顶紧侧墙及临时仰拱；

3），分段拆除导洞（4）、导洞（5）、导洞（6）临时中隔板，施作二衬侧墙及中板,并进行满堂脚手架顶紧侧墙及临时仰拱；

4），依次分段拆除导洞（1）、导洞（2）、导洞（3）临时中隔壁底部砼并保留钢筋，接续满堂红支架支搭顶拱模板，施作顶拱二衬结构；二衬结构达到强度后，拆除内部临时中隔壁及仰拱。

本发明的风道暗挖段结构施工方法进一步为：步骤1）中，满堂脚手架的纵向分段长度6m，架体采用600*600*900钢管支架，同时设置剪刀撑。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的风道暗挖段结构施工方法具有施工简便，成本低，施工周期短，安全可靠且容易控制支护变形和拱部地层沉降问题等诸多优点。

【附图说明】

图1为本发明的风道道暗挖段的初始状态图。

图2为本发明的风道道暗挖段结构施工方法完成步骤1）后的状态图。

图3为本发明的风道道暗挖段结构施工方法完成步骤2）后的状态图。

图4为本发明的风道道暗挖段结构施工方法完成步骤3）后的状态图。

图5为本发明的风道道暗挖段结构施工方法完成步骤4）后的状态图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1至附图5所示，本发明为一种风道道暗挖段结构施工方法，其包括如下施工步骤：

包括如下步骤：

1），分段拆除导洞（10）、导洞（11）、导洞（12）临时中隔壁底部砼并保留格栅钢筋，施作风井二衬结构底板、防水及部分侧墙，并进行满堂脚手架顶紧侧墙及临时仰拱；满堂脚手架的纵向分段长度6m，架体采用600*600*900钢管支架，同时设置剪刀撑；如图2所示。

2）分段拆除导洞（7）、导洞（8）、导洞（9）临时中隔壁端部，施作二衬结构，并进行满堂脚手架顶紧侧墙及临时仰拱；如图3所示。

3），分段拆除导洞（4）、导洞（5）、导洞（6）临时中隔板，施作二衬侧墙及中板,并进行满堂脚手架顶紧侧墙及临时仰拱；如图4所示。

4），依次分段拆除导洞（1）、导洞（2）、导洞（3）临时中隔壁底部砼并保留钢筋，接续满堂红支架支搭顶拱模板，施作顶拱二衬结构；二衬结构达到强度后，拆除内部临时中隔壁及仰拱；如图5所示。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。