一种带防爆波悬板的双扇隧道防护门或洞室门的制作方法

本实用新型属于铁路建设技术领域，具体涉及一种隧道内部设备洞室的门的结构。

背景技术：

隧道是汽车或列车通行的建筑通道。隧道内通常设置有放置设备的洞室，隧道防护门则是应用在铁路隧道，如横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急救援战、紧急出口、避难所、竖井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上，其作用有防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防止设备损坏及保障人员安全而设置的特殊用途的门。

由于隧道内防护门、洞室门对承压能力的要求，一般门上不设窗户或通气孔，但是隧道内空气流动空间狭小，无列车通过时气流速度慢，考虑洞室内设备通风散热需求，对于某些设备来说，设置通风孔是必需的。而设置通风孔后隧道内的压力可能对洞室内的设置产生一定的影响，针对于此，本实用新型提出一种针对于隧道洞室防护门上通风孔的防爆波悬板。

技术实现要素：

本实用新型提供一种带防爆波悬板的双扇隧道防护门或洞室门。

包括门框、分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇和分别设于所述门扇内部的上下连杆型闭锁结构；所述门框的四周设有多个插入墙体的凸起，所述凸起为间隔设置的梯形体和倒梯形体，梯形的底边与门扇所在平面平行；

在每个所述门扇高度的2/3～3/4处设有窗户或多个通风孔，所述门扇朝向隧道的表面设有可开闭的防爆波悬板，所述防爆波悬板闭合 时可覆盖所述窗户或通风孔所在的区域；

所述门框、门扇、铰页和防爆波悬板均由玻璃纤维增强塑料制备而成。

所述防爆波悬板的上边缘通过绞接固定于所述门扇上，在所述门扇与所述防爆波悬板下边缘相对应的位置处设有控制所述防爆波悬板张开角度的限位座。

所述绞接的具体方式为：在所述门扇上设有向外突出的绞座，所述绞座靠近隧道一侧设有绞轴预留孔a，所述防爆波悬板的上边缘设有与所述防爆波悬板所在平面成钝角的连接件，所述连接件的顶部设有预留孔b，绞轴穿过所述绞轴预留孔a和绞轴预留孔b对所述防爆波悬板进行定位，所述绞轴上设有扭簧；所述防爆波悬板在扭簧扭力和重力的作用下处理敞开状态。

优选的，所述限位座为长方体支撑座，所述支撑座的一端固定于与所述防爆波悬板下边缘相对应位置的门扇上，与之相对的另一端设有向上的凸起的限位挡片。一般情况下，隧道内的气动风压较小，防爆波悬板在扭簧扭力和重力的作用下处于敞开状态，限位座可控制防爆波悬板的敞开程度，并在隧道内发生爆炸时控制防爆波悬板的运动方向，使其朝向窗户或通风孔运动，对隧道洞室内的设备起到保护作用。

优选的，所述限位座为长方体支撑座，所述支撑座的一端固定于与所述防爆波悬板下边缘相对应位置的门扇上，与之相对的另一端设有向上的凸起的限位挡片。

优选的，所述防爆波悬板的敞开角度为8～20°。

优选的，所述防爆波悬板的边缘设有耐火密封垫。设置耐火密封垫既可对窗户或通风孔起到更好的保护作用，还可起到一定的缓冲，减少防爆波悬板运动过程中受到位冲力。

优选的，所述防爆波悬板边缘与窗户的边缘或最外侧通风孔的距 离为15-20mm。

优选的，所述门扇为中空结构，其内部设有多根十字交叉的加强筋，相互平行的加强筋的间距为30～60cm。

在所述门扇内部设有上下贯穿于门扇，最终固定于门框上方和下方的上下连杆型闭锁结构。所述闭锁设置于门的内部并上下贯通最终固定于门框上，将所述门连接体与门框联在一起，可将门的受力传递给门框，减少门扇单方面的受力，加强其耐疲劳性，延长其使用寿命。

优选的，所述上下连杆型闭锁结构包括连杆型闭锁、闭锁座和齿轮齿条密闭盒；

所述连杆型闭锁包括金属杆状的上闭锁和下闭锁，所述上闭锁和下闭锁的一端均设置为齿条，所述齿条与所述齿轮齿条密闭盒内的齿轮啮合；所述上闭锁和下闭锁的另一端分别向上和向下延伸，最后分别插入分别位于门框上方和下方的闭锁座内。

所述齿轮齿条密闭盒的中间设有用于控制所述闭锁开关的把手。

优选的，所述上下连杆型闭锁结构距离所述门扇靠近绞页一端的水平距离为单个门扇宽度的2/3～3/4。这样设计可使闭锁结构为门扇提供最佳的支撑力，更有利于耐受隧道内的压力。

优选的，所述门上还设有用于控制门扇开关的锁具，所述锁具既可起到锁闭防护门的作用，也可进一步加强门扇与门框架连接的牢固程度，将所述门扇的受力有效地传递到所述门框上。

优选的，所述铰页包括固定于所述门框上的铰页座、固定于所述门扇上的铰页本体和连接二者的铰页轴；绞页本体包括底部和与底部一体成型的凸起部，所述凸起部上设有用于铰页轴穿过的贯通孔；所述绞页座包括开有贯通孔的两个凸起部，两个凸起部之间用于容纳绞页本体的凸起；所述铰页本体和铰页座由玻璃纤维增强塑料制备而成，所述铰页轴由不锈钢制备而成。

优选的，所述铰页设置于洞室内部。将所述铰页设于所述防护门 朝向洞室的表面，可实现洞室门朝向洞室的方向开闭，若绞页发生脱落，洞室门不会倒向轨道一侧，减少安全隐患。

本实用新型所述的门扇洞室门在其表面开设窗户或通风孔，可实现通风散热，进一步的，为保护测定内的设备免受高压和火灾，在所述窗户或通风孔表面设置防爆波悬板。为加强门扇的耐疲劳性能，在门扇外部设置多个插入墙体内的凸起，并针对于单个门扇设置了连杆型闭锁，既可加强门框与洞室墙的连接的牢固程度，还加强了门与门框连接的牢固性，这样就加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善洞室门的耐疲劳性能，实现安全通风散热的效果。

附图说明

图1为带防爆波悬板的双扇防护门或洞室门的正视图；

图2为带防爆波悬板的双扇防护门或洞室门的俯视图；

图3为带防爆波悬板的双扇防护门或洞室门的侧视图；

图4为闭锁结构示意图；

图中：1、门框；2、绞页；3、门扇；4、上下连杆型闭锁结构；5、凸起；6、上闭锁；7、下闭锁；8、齿轮齿条密闭盒；9、闭锁座；10、把手；11、绞座；12、连接件；13、防爆波悬板；14、限位座。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

本实施例涉及一种用于隧道洞室的双扇洞室门或防护门，其正视图如图1，包括门框1、分别通过铰页2与所述门框1连接的两个门扇3和设置于所述门扇上的上下连杆型闭锁结构4；所述门框的四周设有多个插入墙体的凸起5(如图2所示)，所述凸起为间隔设置的梯形体和倒梯形体，所述梯形的底边与所述门扇所在的平面平行；

在每个所述门扇高度的2/3～3/4处设有窗户，所述门扇朝向隧道 的表面设有可开闭的防爆波悬板13，所述防爆波悬板闭合时可覆盖所述窗户或通风孔所在的区域；

所述门扇3、门框1、绞页2和防爆波悬板13均由玻璃纤维增强塑料制备而成。

实施例2

本实施例涉及一种用于隧道洞室的双扇洞室门或防护门，每个门扇的宽度为1250mm，高度为2700mm，厚度为125mm。与实施例1相比，其区别在于，所述防爆波悬板在绞轴处扭簧的扭力与重力的作用下敞开状态；在所述门扇与所述防爆波悬板下边缘相对应的位置处设有控制所述防爆波悬板张开角度为15°的限位座14(其侧视图如图3)。

所述绞接的具体方式为：在所述门扇上设有向外突出的绞座11，所述绞座靠近隧道一侧设有绞轴预留孔a，所述防爆波悬板的上边缘设有与所述防爆波悬板所在平面成钝角的连接件12，所述连接件的顶部设有预留孔b，绞轴穿过所述绞轴预留孔a和绞轴预留孔b对所述防爆波悬板进行定位，所述绞轴上设有扭簧；所述防爆波悬板在扭簧扭力和重力的作用下处理敞开状态。

所述限位座为长方体支撑座，所述支撑座的一端固定于与所述防爆波悬板下边缘相对应位置的门扇上，与之相对的另一端设有向上的凸起的限位挡片。

所述防爆波悬板的边缘设有耐火密封垫。

所述防爆波悬板边缘与窗户的边缘或最外侧通风孔的距离为15mm。

所述门扇为中空结构，其内部设有多根十字交叉的加强筋，相互平行的加强筋的间距为30cm。

在所述门扇内部设有上下贯穿于门扇，最终固定于门框上方和下方的上下连杆型闭锁结构。

所述上下连杆型闭锁结构包括连杆型闭锁6、7、闭锁座9和齿轮齿条密闭盒8；(如图4所示)

所述连杆型闭锁包括金属杆状的上闭锁6和下闭锁7，所述上闭锁和下闭锁的一端均设置为齿条，所述齿条与所述齿轮齿条密闭盒8内的齿轮啮合；所述上闭锁和下闭锁的另一端分别向上和向下延伸，最后分别插入分别位于门框上方和下方的闭锁座9内；

所述齿轮齿条密闭盒的中间设有用于控制所述闭锁开闭的把手10。

所述上下连杆型闭锁结构距离所述门扇靠近绞页一端的水平距离为单个门扇宽度的2/3。

所述铰页包括固定于所述门框上的铰页座、固定于所述门扇上的铰页本体和连接二者的铰页轴；绞页本体包括底部和与底部一体成型的凸起部，所述凸起部上设有用于铰页轴穿过的贯通孔；所述绞页座包括开有贯通孔的两个凸起部，两个凸起部之间用于容纳绞页本体的凸起；所述铰页本体和铰页座由玻璃纤维增强塑料制备而成，所述铰页轴由不锈钢制备而成。

所述铰页设置于洞室内部。

虽然，上文中已经用一般性说明、具体实施方式及试验，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。