一种地铁通风排烟系统的制作方法

本发明涉及一种地铁安防设备，具体的说，涉及了一种地铁通风排烟系统。

背景技术：

在地铁防灾方面，火灾的影响最为严重，究其原因，在于火灾所产生的浓雾无法排出，而地铁中人群主要集中在站点内，烟雾一旦弥漫至站点，会快速填充站点空间，将导致严重的灾难性后果。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、排烟效率高、延长疏散时间的一种地铁通风排烟系统。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种地铁通风排烟系统，包括站点排风系统和隧道排风系统，站点与隧道之间通过屏蔽门隔离，使得站点自身构成封闭空间，所述站点排风系统包括空调主机和连通外界的交换风道，所述隧道排风系统包括若干开设于隧道顶部的风口；其中，所述站点与所述隧道之间开设连通的若干风道，所述风道内安装电磁阀，所述电磁阀由处理器控制启闭，站点内安装烟雾报警器，当站点内出现烟雾时，处理器控制电磁阀打开，同时发送报警信息给控制中心，控制中心控制列车忽略该站点继续前行，同时控制屏蔽门始终关闭，利用地铁在隧道内高速运行状态下所产生的活塞原理将烟雾抽走。

基上所述，它还包括设置在风口外部的抽风机。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明将地铁站点和隧道之间通过屏蔽门隔开，当隧道内出现火灾时，烟雾不至于弥漫到站点内，在烧毁屏蔽门之前，有足够的时间允许乘客疏散；当站点内发生火灾时，打开连通隧道和站点之间的电磁阀，将隧道与站点空间导通，同时控制列车忽略该站点前行，利用列车在隧道内高速行驶所产生的活塞效应，在列车经过站点位置时隧道内保持负压状态，将站点内的烟雾吸入隧道内，达到缓解站点烟雾积存的目的，延长烟雾充满站点的时间，进而延长乘客的疏散时间，为紧张的救援工作作出贡献。

附图说明

图1是本发明中地铁通风排烟系统的结构示意图。

图中：1.隧道；2.站点；3.屏蔽门；4.电磁阀；5.风口；6.风道。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种地铁通风排烟系统，包括站点排风系统和隧道排风系统，站点2与隧道1之间通过屏蔽门3隔离，使得站点2自身构成封闭空间。这样能够保证隧道1内发生火灾时，烟雾不会弥漫进入站点2，在烧毁屏蔽门3之前，站点2内相对都是安全的，人群的疏散时间得到延长，避免了人群受到伤害。

所述站点排风系统包括空调主机和连通外界的交换风道（由于属于常规技术切不涉及申请要点，图中未画出），所述隧道排风系统包括若干开设于隧道1顶部的风口5，用于日常站点2和隧道1内的空气流通，同时，站点2发生火灾时，将该套排风系统开至最大，尽量抽走烟雾。

所述站点2与所述隧道1之间开设连通的若干风道6，所述风道6内安装电磁阀4，所述电磁阀4由处理器控制启闭，站点2内安装烟雾报警器，当站点内出现烟雾时，处理器控制电磁阀4打开，同时发送报警信息给控制中心，控制中心控制列车忽略该站点继续前行，同时控制屏蔽门始终关闭，利用地铁在隧道内高速运行状态下所产生的活塞原理将烟雾抽走，地铁在列车高速行驶经过站点2时，隧道1内产生巨大的负压，在负压作用下，烟雾从电磁阀4所控制的风道6中吸入隧道1，延缓烟雾填满站点2的时间，延长疏散救援的时长，在紧张的救援时间内，有效的提升了救援率。

风口5外部设置抽风机，进入隧道的烟雾在抽风机的作用下缓慢的从风口5排出。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种地铁通风排烟系统，它包括站点排风系统和隧道排风系统，站点与隧道之间通过屏蔽门隔离，使得站点自身构成封闭空间，所述站点排风系统包括空调主机和连通外界的交换风道，所述隧道排风系统包括若干开设于隧道顶部的风口；其中，所述站点与所述隧道之间开设连通的若干风道，所述风道内安装电磁阀，所述电磁阀由处理器控制启闭，站点内安装烟雾报警器，当站点内出现烟雾时，处理器控制电磁阀打开，同时发送报警信息给控制中心，控制中心控制列车忽略该站点继续前行，同时控制屏蔽门始终关闭，利用地铁在隧道内高速运行状态下所产生的活塞原理将烟雾抽走。该地铁通风排烟系统具有设计科学、排烟效率高、延长疏散时间的优点。

技术研发人员：杨力;王鹏
受保护的技术使用者：河南星云慧通信技术有限公司
技术研发日：2017.09.30
技术公布日：2019.04.09