本发明涉及滚针装配技术领域，具体涉及一种暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构。
背景技术：
随着基础建设的深化与交通技术的发展，我国隧道里程数高速增长，在这些新建隧道中，不乏特长隧道和长隧道，这些隧道往往都需要设置加宽带，每个加宽带长度为40m，总体上加宽带在公路隧道中的占比为3％左右。由于加宽带的隧道断面形式与非加宽带段有所差异，模板台车适用性不足。为便于长大隧道的运营管理，左右洞间会间隔一定长度设计人(车)行横洞，由于人(车)行横洞距离短，断面特殊，模板台车适用性不足。
在市政隧道中，断面变化大，转弯半径较小，且往往会伴随隧道的交汇与分叉，在隧道岔路口断面与其他断面的尺寸也会有很大差异，不适宜运用模板台车。在以上的隧道施工中，由于施工工艺限制，往往都会采用复杂的施工方法，从而导致不经济和不便捷。
目前，隧道复合衬砌结构，在不能用模板台车的阶段，大多采用搭设满堂支架，制作模板后注浆。搭设满堂支架耗时耗力，木模板的大量使用不利于环境保护。同时满堂模板整体性差，易形成跑模，混凝土结构质量难以保证。混凝土浇筑完成后，需拆除模板，形成二次人力物力投入，且焊接残余钢筋，残余钢钉类物品容易留在衬砌表面，会在后续运营中留下隐患。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构，提高了隧道综合性能的可靠性，提高了作业效率，施工灵活，节省了人力物力。
本发明提供了一种暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构，包括拱形波纹钢板结构和拱形钢筋结构；所述拱形钢筋结构包括等间距布置的多根纵向钢筋、多根横向钢筋和多根单肢箍筋，纵向钢筋和横向钢筋的搭接处固定连接，纵向钢筋和横向钢筋的搭接处与所述拱形波纹钢板结构的外侧通过单肢箍筋连接；所述拱形波纹钢板结构的外侧和拱形钢筋结构浇筑有混泥土。
优选地，所述拱形波纹钢板结构的外侧安装有多个呈矩阵布置的钢筋挂钩，单肢箍筋一端与钢筋挂钩挂接，单肢箍筋的另一端与纵向钢筋和横向钢筋的搭接处连接。
优选地，所述拱形波纹钢板结构包括多张拱形波纹钢板，相邻两张拱形波纹钢板的长度方向的边部搭合固定连接；拱形波纹钢板包括多张连接波纹钢板，相邻两张连接波纹钢板的端部搭合固定连接；且相邻两张拱形波纹钢板的连接波纹钢板固定连接处呈错开布置。
优选地，暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构还包括底部钢筋结构，底部钢筋结构包括上钢筋网和下钢筋网，上钢筋网的钢筋搭接处和对应的下钢筋网的钢筋搭接处通过单肢箍筋连接；上钢筋网和下钢筋网的两端分别与拱形钢筋结构的两端连接。
优选地，所述底部钢筋结构浇筑有混泥土。
优选地，暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构还包括下钢筋网和底部波纹钢板结构，下钢筋网的钢筋搭接处与底部波纹钢板结构下端面对应处通过单肢箍筋连接。
本发明的有益效果：
本发明通过在拱形波纹钢板结构的外侧和拱形钢筋结构浇筑混泥土，拱形波纹钢板结构不仅为隧道建成后的承载结构，也为隧道修建过程中衬砌结构浇筑的模板，该复合衬砌结构是传统方法的优化改进，可用于短隧道及中长隧道大跨分岔段、紧急停车段、联络通道、特殊截面段等整体模板台车适用性不足的区段，提高了隧道综合性能的可靠性，提高了作业效率，施工灵活，节省了人力物力，节约了成本，施工方便。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例含底部钢筋结构的结构示意图；
图3为本实施例含底部波纹钢板结构的结构示意图；
图4为本实施例拱形钢筋结构的局部放大图；
图5为本实施例拱形波纹钢板结构的结构示意图。
附图标记：1-拱形波纹钢板结构，11-钢筋挂钩，12-拱形波纹钢板，13-连接波纹钢板，2-拱形钢筋结构，21-纵向钢筋，22-横向钢筋，23-单肢箍筋，3-底部钢筋结构，31-上钢筋网，32-下钢筋网，4-底部波纹钢板
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至图5所示，本发明公开了一种暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构，包括拱形波纹钢板结构1和拱形钢筋结构2；拱形钢筋结构2包括等间距布置的多根纵向钢筋21、多根横向钢筋22和多根单肢箍筋23，纵向钢筋21和横向钢筋22的搭接处固定连接，纵向钢筋21和横向钢筋22的搭接处与拱形波纹钢板结构1的外侧通过单肢箍筋23连接；拱形波纹钢板结构1的外侧和拱形钢筋结构2浇筑有混泥土。该结构呈拱墙式复合衬砌结构，通过在拱形波纹钢板结构1的外侧和拱形钢筋结构2浇筑混泥土，拱形波纹钢板结构1不仅为隧道建成后的承载结构，也为隧道修建过程中衬砌结构浇筑的模板，该复合衬砌结构是传统方法的优化改进，可用于短隧道及中长隧道大跨分岔段、紧急停车段、联络通道、特殊截面段等整体模板台车适用性不足的区段，提高了隧道综合性能的可靠性，提高了作业效率，施工灵活，节省了人力物力，节约了成本，施工方便；此外，多根纵向钢筋21和多根横向钢筋22的纵横交错搭接连接形成钢筋网，钢筋网再配合单肢箍筋和拱形波纹钢板结构1使得整个复合衬砌结构更加牢固，提高了隧道承载强度。
具体的，拱形波纹钢板结构1的外侧安装有多个呈矩阵布置的钢筋挂钩11，单肢箍筋23一端与钢筋挂钩11挂接，单肢箍筋23的另一端与纵向钢筋21和横向钢筋22的搭接处连接。通过在拱形波纹钢板结构1的外设设置钢筋挂钩11，便于纵向钢筋21和横向钢筋22的搭接处通过单肢箍筋23与拱形波纹钢板结构1，提高了工作效率。此外，拱形波纹钢板结构1包括多张拱形波纹钢板12，相邻两张拱形波纹钢板12的长度方向的边部搭合固定连接；拱形波纹钢板12包括多张连接波纹钢板13，相邻两张连接波纹钢板13的端部搭合固定连接；且相邻两张拱形波纹钢板12的连接波纹钢板13固定连接处呈错开布置。相邻两张拱形波纹钢板12的连接波纹钢板13固定连接处呈错开布置，避免了连接波纹钢板13连接处出现应力集中的现象，从而提高了拱形波纹钢板结构1的承载强度。
本发明利用连接波纹钢板13拼接呈拱形波纹钢板12，拱形波纹钢板12再相互连接，形成一定的刚度强度，同时作为衬砌结构和混泥土的浇筑模板，避免了满堂支架进度慢、质量差、成本高等缺点；同时可根据环境调节和断面需求灵活布置，适应任何断面结构，避免了模板台车的改装，节省人力物力，大幅提升了特殊断面衬砌结构的施工进度；此外，衬砌表面采用波纹钢板，而不是普通混凝土，后期不会产生结构开裂、掉块等常规混凝土病害，有利于运营安全。
本实施例中，如图2所示，暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构还包括底部钢筋结构3，底部钢筋结构3包括上钢筋网31和下钢筋网32，上钢筋网31的钢筋搭接处和对应的下钢筋网32的钢筋搭接处通过单肢箍筋连接；上钢筋网31和下钢筋网32的两端分别与拱形钢筋结构1的两端连接。底部钢筋结构3浇筑有混泥土。该结构呈波纹钢板拱墙布置式复合衬砌结构，四周通过底部钢筋结构3和拱形钢筋结构1连接环绕，使得整个结构更加的牢固。
本实施例中，如图3所示，暗挖隧道波纹钢板-混泥土复合衬砌结构还包括下钢筋网32和底部波纹钢板结构4，下钢筋网32的钢筋搭接处与底部波纹钢板结构4下端面对应处通过单肢箍筋连接。底部波纹钢板结构4的下部和下钢筋网32之间浇筑混泥土，整个结构呈波纹钢板全环绕布置式复合衬砌结构，进一步提高了整个隧道建成后的承载强度。
最后应说明的是：以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。