本发明涉及隧道工程施工技术中的盾构法施工领域。更具体地说，本发明涉及在极端低温天气下对盾构机设备井下存储保温的方法。
背景技术：
随着盾构事业的发展，中国北方地区陆续开始的以盾构机为主要施工手段的地铁隧道、综合管廊及污水治理等领域先后发展起来。而为了降低施工成本在北方大部分地区会避开极为寒冷的冬季施工，将盾构机设备进行冬季保温储存，待气温回升后在进行施工。为降低低温环境对设备结构及元器件的影响，避免电气元件在低温环境下凝霜影响以后使用，需对盾构机采取整机保温措施。但由于盾构机等大型设备长度较大，周围环境封闭问题及防火安全问题是一个难以解决的问题。
技术实现要素：
本发明的一个目的是提供在极端低温天气下对盾构机设备井下存储保温的方法，是针对极为严寒地区对盾构机的结构及元器件进行保温的工法，为了解决盾构机保温过程中的取暖及防火安全问题，提供一个安装简便，安全易用，成本低廉且可循环使用无环境污染的工法。通过对盾构机周围封闭，在封闭空间进行非明火加热使盾构机周边环境温度大幅度提升，有效的解决盾构机在极为严寒地区越冬储存后的元器件损坏、密封老化、液压油凝固造成的泵体损害等问题。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了在极端低温天气下对盾构机设备井下存储保温的方法，包括以下步骤：步骤一：将盾构机与其周围的空间进行隔离封闭，从而形成有限空间；步骤二：再对有限空间进行加热，维持设定的温度范围。
优选的是，步骤一中的隔离封闭包括横向空间封闭和竖向空间封闭，所述横向空间封闭通过多个封闭单元一一对应封闭中板上的多个孔洞，形成横向空间封闭；所述竖向空间封闭结合车站结构本体，沿盾构机长度方向的长侧面和台车尾端所在的宽侧面通过竖向封闭装置进行竖向封闭，再结合盾构机沿长度方向紧挨的长侧墙、台车首端紧挨的宽侧墙以及中板，形成竖向空间封闭。
优选的是，中板上的多个孔洞包括端头井孔洞、电梯井孔洞，所述端头井孔洞对应的封闭单元包括：从上到下依次设置的支撑层、防火层、保温层、防水阻燃层；所述支撑层为刚性支撑结构，其支撑于孔洞上；所述防火层为阻燃保温棉，其平铺于支撑层上，所述防火层外边缘凸出于端头井孔洞外边缘；所述保温层平铺于防火层上并设置至少两层，所述保温层完全覆盖防火层；所述防水阻燃层为防水阻燃布，其平铺于保温层上并完全覆盖保温层；
所述端头井孔洞对应的封闭单元的支撑层包括下层支撑、上层支撑和底部支撑，所述下层支撑包括多根工字钢，其沿端头井孔洞长度方向并排均匀间隔设置，所述工字钢的两端均卡合于中板端头井槽内；所述上层支撑包括多块竖直剖面为u型的支撑板，多块支撑板并排紧挨设置并通过螺栓连接相邻的侧面，所述上层支撑平铺于下层支撑上；所述底部支撑包括多个支撑件，其均匀间隔设置于下层支撑下方，所述支撑件包括连接杆和一对支撑腿，所述连接杆水平紧抵支撑于下层支撑下表面，一对支撑腿上端相对固定于连接杆上，下端竖直固定于盾构机盾体上。
优选的是，中板上的多个孔洞包括端头井孔洞、电梯井孔洞，所述电梯井孔洞对应的封闭单元包括：从上到下依次设置的支撑层、保温层、防水阻燃层；所述支撑层为刚性支撑结构，其支撑于孔洞上，所述保温层平铺于支撑层上并设置至少两层，所述保温层外边缘凸出于孔洞的外边缘，所述防水阻燃层为防水阻燃布，其平铺于保温层上并完全覆盖保温层；
所述电梯井孔洞对应的封闭单元的支撑层包括下层支撑和上层支撑，所述下层支撑包括多根工字钢，其沿电梯井长度方向并排均匀间隔搭设于电梯井孔洞上；所述上层支撑包括多块竖直剖面为u型的支撑板，多块支撑板并排紧挨设置并通过螺栓连接相邻的侧面，所述上层支撑平铺于下层支撑上。
优选的是，所述保温层包括多袋袋装珍珠岩，其并排紧挨设置并铺设于支撑层上，且上下相邻保温层之间错缝铺设。
优选的是，所述竖向封闭装置包括：
封闭阻燃布，其为多块且均为方体结构，多块封闭阻燃布沿长侧面和宽侧面依次并排设置，且相邻封闭阻燃布相互搭接至少20cm，并采用魔术贴固定，所述封闭阻燃布的上端紧挨中板底部，下端自然下垂至底板上，并在底板上具有重叠，且重叠长度不小于50cm；
横向支撑，其包括多根方管，所述方管的长度为1.5～2.5米，多根方管沿长侧面和宽侧面依次并排设置，方管的上表面紧抵封闭阻燃布上端于中板底部，相邻方管进行插接式连接；
竖向支撑，其包括多根长度规格不同的支撑杆，多根支撑杆竖直设置为一列，竖向支撑的最上端支撑杆连接于方管中部，最下端支撑杆固定于台车或底板上，相邻支撑杆可拆卸连接，每根方管中部均对应设置一个竖向支撑。
优选的是，所述支撑杆为中空结构，所述竖向支撑还包括上支撑底脚和下支撑底脚；
所述上支撑底脚包括u型结构和上螺纹杆，所述u型结构恰好卡合于方管两侧，所述上螺纹杆一端固定于u型结构底部，另一端恰好竖直向下穿设于最上端支撑杆的中空结构内，且位于中空结构内的长度不小于5cm，所述上螺纹杆上还设置有加力手轮，其具有与所述上螺纹杆相配的内螺纹；
所述下支撑底脚包括倒u型结构和下螺纹杆，所述倒u型结构固定于台车或底板上，所述下螺纹杆一端固定于倒u型结构底部，另一端恰好竖直向上穿设于最下端支撑杆的中空结构内，且位于中空结构内的长度不小于5cm，所述倒u型结构高度大于盾构机内最大径电缆的直径，所述下螺纹杆上也设置有加力手轮，其具有与所述下螺纹杆相配的内螺纹。
优选的是，所述支撑杆中间相邻的端部上均设置有销孔，在支撑杆相邻的端部外恰好套设有也具有一对销孔的套筒，所述套筒上的一对销孔与相邻支撑杆端部上的销孔一一对应并通过一对销轴连接。
优选的是，所述竖向封闭装置的安装步骤如下：
步骤一、根据所支撑位置高度选取支撑杆的节数，相邻支撑杆外套设套筒，使得套筒的一对销孔对应相邻支撑杆端部的销孔，然后利用一对销轴插入一对销孔中连接相邻支撑杆，依此方法将所有的支撑杆连接为一体，实际需支撑的高度比连接为一体的支撑杆总长度长30cm～80cm；
步骤二、将上支撑底脚的上螺纹杆插入到最上端支撑杆中，下支撑底脚的下螺纹杆插入到最下端支撑杆中，并在上螺纹杆和下螺纹上分布套设加力手轮，根据步骤一里连接为一体的支撑杆预留的空间长度调整加力手轮与上支撑底脚和下支撑底脚的相对位置，使得上螺纹杆和下螺纹杆位于支撑杆中空结构中的长度均不小于5cm，且使得调节完成的竖向支撑长度略小于实际需要支撑的长度；
步骤三、由多名工人将封闭阻燃布沿长侧面和宽侧面依次并排设置，且相邻封闭阻燃布相互搭接至少20cm，并采用魔术贴固定，再利用横向支撑方管固定在中板底部，此时横向支撑方管紧挨长侧面和宽侧面端部设置，将组装完成的竖向支撑上方支撑底脚的u型结构卡合压住横向支撑方管中部，下方支撑底脚竖直位于台车或底板上，利用加力手轮调节竖向支撑高度，以调节施加在横向支撑方管上的力，压紧封闭阻燃布；在不平整或有管线的区域，将管线放置在下支撑底脚的倒u型结构内部；
步骤四、待步骤三中的竖向支撑安装完成后，将余下的封闭阻燃布展平放好后，将待安装的下一根横向支撑方管与已经安装完成的横向支撑方管进行插接，重复以上步骤通过下一根竖向支撑将其支撑牢固；
步骤五、重复步骤一至步骤四，依次完成后续安装。
优选的是，所述加热方式为非明火加热，并通过温控器控制温度为设定的温度范围。
本发明至少包括以下有益效果：
1、本工法主要优点为：无明火加热，安全性较好，材料易于准备，成本低廉，施工简易，效果显著，且实用性及适用性较广。
2、本工法是通过对设备周围空间环境封闭，与周边环境隔离，减少热传递的保温工法，在加热时设置了温度控制开关，保证了封闭空间内不会出现温度过高，浪费资源的情况。
3、本发明设置了方便高度调节的手轮及插装式延长装置，减小了分解尺寸，轻便易装。
4、本发明的横向支撑也采用了插接式方管，使长度可调，在延长横向支撑的同时可以减少竖向支撑的用量，使安装更加简易。且在转弯的地方易于转弯，可以很好的解决封闭不严的问题。
5、本发明的封闭阻燃布采用分块宽度较小，长度较长以做到轻便但不影响封闭效果。在封闭阻燃布之间至少搭接20cm，搭建间采用魔术粘贴进行连接，连接简单，拆解方便。
6、本工法的各部件均采用插接或压紧的方式，易于安装拆卸，无需特殊工具，可以根据实际需要进行组装变换，具有实用性强，适用性广的优点。
7、本工法采用的材料均为易加工、易寻找的材料，且可循环利用，绿色环保，无建筑垃圾的优点。
8、在1月底2月初温度监控条件下，在哈尔滨地区室外温度达-30℃的低温下，经过本工法的保温措施后测试区域可以达到0℃以上。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明横向空间封闭单元与盾体连接的结构示意图；
图2为本发明横向空间封闭单元的结构示意图；
图3为本发明竖向空间封闭装置的主视图；
图4为本发明竖向空间封闭装置的侧视图；
图5为本发明竖向空间封闭装置中的方管与竖向支撑的侧视图。
附图标记说明：
1、防水阻燃层，2、保温层，3、防火层，4、上层支撑，5、下层支撑，6、连接杆，7、支撑腿，8、中板，9、盾体，10、封闭阻燃布，11、方管，12、上螺纹杆，13、加力手轮，14、支撑杆，15、套筒，16、销轴，17、下螺纹杆，18、插接管，19、台车，20、竖向支撑。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至5所示，本发明提供在极端低温天气下对盾构机设备井下存储保温的方法，包括以下步骤：步骤一：将盾构机与其周围的空间进行隔离封闭，从而形成有限空间；步骤二：再对有限空间进行加热，维持设定的温度范围。
在上述技术方案中，本工法是一种在极端低温天气下对盾构机设备井下存储的保护措施的工法。在北方地区气温可达到-25℃到-45℃，在这种低温情况下盾构施工会造成较大的成本浪费，在工期不是很紧张的情况下，一般采取停止施工的方法来避免成本上的浪费。在盾构机组装完成后不进行施工而是采取保温措施度过冬季后再进行施工。极度严寒的地区，盾构机未进入隧道施工之前，进行冬季保存，将盾构机周围环境与外界隔离，减少热交换，达到对盾构机保温的效果，以保证盾构机内部分不耐低温的元器件不至损坏或降低使用寿命。盾构机主要保护位置为水路管路、油路管路、及电器元件。盾构机保温的目的主要是增高盾构机存储环境的温度，使环境温度保持在盾构机存储的允许温度以上。施工方法为将盾构机周围空间进行隔离，以减小空间，再对有限的空间进行非明火加热使周围环境温度升高，达到保温效果。此方法在此之前从未使用过，任由盾构机设备在低温下存储，盾构机设备体积较大，要达到隔离封闭并保温，且要达到较好地隔离封闭效果是一大难点，同时封闭的设施及操作方法也不能过于复杂，否则成本太高。
在另一种技术方案中，步骤一中的隔离封闭包括横向空间封闭和竖向空间封闭，所述横向空间封闭通过多个封闭单元一一对应封闭中板上的多个孔洞，形成横向空间封闭；所述竖向空间封闭结合车站结构本体，沿盾构机长度方向的长侧面和台车尾端所在的宽侧面通过竖向封闭装置进行竖向封闭，再结合盾构机沿长度方向紧挨的长侧墙、台车首端紧挨的宽侧墙以及中板，形成竖向空间封闭。
在上述技术方案中，盾构机周围环境的封闭(竖向空间封闭)及各洞口的封闭(横向空间封闭)措施，支撑的形式及封闭空间内部加热措施，在环境温度下降到设备能够承受的最低温度前，实施保温措施以保护耐寒能力较差的零部件。在实施之前将台车及待封闭洞口的障碍物清理干净，并对盾构机上容易损害的部件进行保护。确认盾构机无待实施的作业，盾构机所处的井口不再有吊装作业。保证封闭措施实施后不再开启，以达到最佳的保温效果。本工法实施范围是始发井口至盾构机最后一节台车尾端，实施原则为尽可能减小封闭空间的面积。也就是将盾构机设备与外界相通的各侧面以及洞口均封闭起来，以达到实现隔离外界环境的作用，并对封闭空间进行加热保温。
横向空间封闭主要是封闭中板8上的所有孔洞，孔洞包括端头井孔洞、电梯井孔洞等，所有孔洞均一一对应一个封闭单元，通过封闭单元将中板8上的孔洞密封封闭，从而使得盾构机设备横向空间被密封，隔绝了盾构机周围环境通过横向空间与外界的热传递。
竖向空间封闭主要封闭的是盾构机长度方向的外侧面即长侧面，也就是盾构机紧挨的侧墙相对的外侧面，封闭的还有台车尾端所在的外侧面即宽侧面，其沿盾构机宽度方向的两侧分别紧挨侧墙以及长侧面。利用车站结构本身，一面侧墙、中板8及人工搭建的由盾体到台车19尾部的一个侧面封闭及尾部到侧墙的封闭形成的竖向空间封闭装置，从而形成竖向封闭空间。
在另一种技术方案中，中板上的多个孔洞包括端头井孔洞、电梯井孔洞，所述端头井孔洞对应的封闭单元包括：从上到下依次设置的支撑层、防火层、保温层、防水阻燃层；所述支撑层为刚性支撑结构，其支撑于孔洞上；所述防火层为阻燃保温棉，其平铺于支撑层上，所述防火层外边缘凸出于端头井孔洞外边缘；所述保温层平铺于防火层上并设置至少两层，所述保温层完全覆盖防火层；所述防水阻燃层为防水阻燃布，其平铺于保温层上并完全覆盖保温层；
所述端头井孔洞对应的封闭单元的支撑层包括下层支撑、上层支撑和底部支撑，所述下层支撑包括多根工字钢，其沿端头井孔洞长度方向并排均匀间隔设置，所述工字钢的两端均卡合于中板端头井槽内；所述上层支撑包括多块竖直剖面为u型的支撑板，多块支撑板并排紧挨设置并通过螺栓连接相邻的侧面，所述上层支撑平铺于下层支撑上；所述底部支撑包括多个支撑件，其均匀间隔设置于下层支撑下方，所述支撑件包括连接杆和一对支撑腿，所述连接杆水平紧抵支撑于下层支撑下表面，一对支撑腿上端相对固定于连接杆上，下端竖直固定于盾构机盾体上。
在上述技术方案中，封闭单元通过支撑层支撑于孔洞上，在支撑层上铺设保温层2，保温层2上方铺设防水阻燃层1进行整体覆盖，从而达到使盾构机周边环境与外界隔离减少热传递，达到保温的效果。支撑层为刚性支撑，位于孔洞内，起到支撑上方的保温层2和防水阻燃层1的作用；为了达到较好的保温效果，保温层2至少设置两层，且其完全覆盖住孔洞，不留缝隙，保温层2具体结构为现有的可达到保温效果的材质制成的保温件均可，保温层2的主要作用是隔绝外部环境与盾构机周围环境的热传递效应，起到保温效果；防水阻燃层1为防水阻燃布，且平铺于保温层2上并完全覆盖保温层2，防水阻燃层1可选用的材料为防雨防火油布，主要作用是防风防雨雪。
端头井孔洞面积较大，为了适应较大面积的孔洞还设置有防火层3，其采用保温阻燃材料，可为阻燃型保温棉，平铺于支撑层上，一方面可封闭支撑层上的缝隙，另一方面还可隔绝下方高温防止温度扩散，减小火灾的风险。当然也不仅仅限于端头井孔洞设置，其它孔洞为了更好的封闭以及防火阻燃保温效果，也可同样设置。防火层3要铺设全面保证无疏漏的部位。
下层支撑5采用多根工字钢构成，呈“工”字型放置于中板8端头井槽内，也就是竖直剖面呈工字型放置，支撑力更大。此层的主要作用是支撑上层支撑4，下层支撑5的多根工字钢根据端头井井口大小均匀间隔分布，且安装于中板8端头井井口槽内，为了方便安装，下层支撑5的长度比槽宽稍短一些。上层支撑4铺设在下层支撑5上层，上层支撑4为
在另一种技术方案中，中板上的多个孔洞包括端头井孔洞、电梯井孔洞，所述电梯井孔洞对应的封闭单元包括：从上到下依次设置的支撑层、保温层、防水阻燃层；所述支撑层为刚性支撑结构，其支撑于孔洞上，所述保温层平铺于支撑层上并设置至少两层，所述保温层外边缘凸出于孔洞的外边缘，所述防水阻燃层为防水阻燃布，其平铺于保温层上并完全覆盖保温层；
所述电梯井孔洞对应的封闭单元的支撑层包括下层支撑和上层支撑，所述下层支撑包括多根工字钢，其沿电梯井长度方向并排均匀间隔搭设于电梯井孔洞上；所述上层支撑包括多块竖直剖面为u型的支撑板，多块支撑板并排紧挨设置并通过螺栓连接相邻的侧面，所述上层支撑平铺于下层支撑上。
在上述技术方案中，封闭单元通过支撑层支撑于孔洞上，在支撑层上铺设保温层2，保温层2上方铺设防水阻燃层1进行整体覆盖，从而达到使盾构机周边环境与外界隔离减少热传递，达到保温的效果。支撑层为刚性支撑，位于孔洞内，起到支撑上方的保温层2和防水阻燃层1的作用；为了达到较好的保温效果，保温层2至少设置两层，且其完全覆盖住孔洞，不留缝隙，保温层2具体结构为现有的可达到保温效果的材质制成的保温件均可，保温层2的主要作用是隔绝外部环境与盾构机周围环境的热传递效应，起到保温效果；防水阻燃层1为防水阻燃布，且平铺于保温层2上并完全覆盖保温层2，防水阻燃层1可选用的材料为防雨防火油布，主要作用是防风防雨雪。
端头井孔洞的封闭单元采用一层支撑层、多层保暖及防火加一层防水的措施进行封闭。而对于中板8上的诸如电梯井等小面积且无槽井洞孔，则不需要铺设端头井孔洞上对应铺设的所有层和所有支撑层。相对于端头井孔洞处的支撑层而言，其它面积较小的孔洞处的支撑层可以不设置底部支撑，下层支撑5和上层支撑4的结构完全一样，唯一不同的是，其它面积较小孔洞如电梯井孔洞没有端头井井槽，因此其它面积较小孔洞如电梯井孔洞下层支撑5直接搭设在孔洞口上，且长度稍大于洞口，上层支撑4铺设范围大于孔洞口但小于下层支撑5的长度，上层支撑4与中板8间的缝隙采用保温层2进行叠放填充，可选择性不用防火层3，之后利用防水层将保温层2全部覆盖。当然根据需要也可在电梯井等面积较小的孔洞处同样设置底部支撑。
在另一种技术方案中，所述保温层包括多袋袋装珍珠岩，其并排紧挨设置并铺设于支撑层上，且上下相邻保温层之间错缝铺设。
在上述技术方案中，防火层3上面铺放保温层2，考虑到极为严寒地区冬季降雪影响，保温层2材料应尽量选取轻型材料，这里优选的是袋装珍珠岩，用于保温及防火，为保证保温效果，保温层2平铺层数不小于2层，并错缝铺设，以保证层间无缝隙，更加保证保温效果。保温层2的主要作用是隔绝外部环境与盾构机周围环境的热传递效应，起到保温效果。当保温层2为珍珠岩时，防水阻燃层1可防止大风将保温层2中的颗粒物吹起污染环境，及防止雨雪污染保温层2中成分，造成损坏，影响回收再使用效果；而防火层3可防止保温层2颗粒物散落泄露到下方的盾构设备的空间中。在不设置防火层3时，保温层2也依次叠放填充上层支撑4上的缝隙，再用防水阻燃层1将保温层2全部覆盖。
在另一种技术方案中，所述竖向封闭装置包括：
封闭阻燃布，其为多块且均为方体结构，多块封闭阻燃布沿长侧面和宽侧面依次并排设置，且相邻封闭阻燃布相互搭接至少20cm，并采用魔术贴固定，所述封闭阻燃布的上端紧挨中板底部，下端自然下垂至底板上，并在底板上具有重叠，且重叠长度不小于50cm；
横向支撑，其包括多根方管，所述方管的长度为1.5～2.5米，多根方管沿长侧面和宽侧面依次并排设置，方管的上表面紧抵封闭阻燃布上端于中板底部，相邻方管进行插接式连接；
竖向支撑，其包括多根长度规格不同的支撑杆，多根支撑杆竖直设置为一列，竖向支撑的最上端支撑杆连接于方管中部，最下端支撑杆固定于台车或底板上，相邻支撑杆可拆卸连接，每根方管中部均对应设置一个竖向支撑。
在上述技术方案中，多块封闭阻燃布10沿长侧面和宽侧面依次并排设置，也就是沿盾构机设备的一个长度方向的外侧面和一个宽度方向的外侧面依次设置，相邻的封闭阻燃布10具有一定的搭接，封闭阻燃布10采用分块宽度较小，长度较长，以做到轻便但不影响封闭效果，在封闭阻燃布10之间至少搭接20cm，搭接间采用魔术粘贴进行连接，连接简单，拆解方便，以保证更好封闭效果。封闭阻燃布10的宽度方向沿长侧面和宽侧面设置，长度方向为竖直方向，封闭阻燃布10的上端通过横向支撑紧抵于中板8底部，其上端具有一定的重叠，以保证更好地封闭，下端自然下垂至底板上，在地面上留有不小于50cm的重叠区域，以保证底板与封闭阻燃布10之间不存在空隙，从而在盾构机的长侧面和宽侧面处形成竖直的密封面，起到更好地保温效果，将盾构机竖向空间进行隔绝封闭。为了将封闭阻燃布10上端牢固紧抵于中板8底部，起到良好的密封效果，设置了横向支撑和竖向支撑20，封闭阻燃布10采用阻燃且封闭效果较好的材料，不一定限定为阻燃布，其它的具有封闭阻燃效果的材料做出的封闭物均可。横向支撑包括多根薄壁方管11，其长度方向沿长侧面和宽侧面水平设置，且不可设置过长，方便在长侧面和宽侧面的连接转弯处转弯，相邻方管11之间进行插接式连接，通过插接管18连接相邻的方管11，插接管18两端恰好分别穿设入相邻的方管11内，调节插接管18两端插入到方管11内的长短，可调节横向支撑的长短，同时也方便拆卸，方管11的一个侧面紧挨封闭阻燃布10的上端，方管11紧抵挤压封闭阻燃布10的力是通过竖向支撑20提供的，每根方管11对应一个竖向支撑20。为满足不同高度的空间使用，竖向支撑20可以加长或减短，因此竖向支撑20是由多根长度规格不同支撑杆14构成，支撑杆14竖直设置为一列，相邻的支撑杆14可拆卸连接，最上端的支撑杆14连接于方管11中部，最下端的支撑杆14固定于台车19上，在不便于支撑在台车19上的位置，可采用竖向支撑20加长的方式支撑在车站底板上。
在另一种技术方案中，所述支撑杆为中空结构，所述竖向支撑还包括上支撑底脚和下支撑底脚；
所述上支撑底脚包括u型结构和上螺纹杆，所述u型结构恰好卡合于方管两侧，所述上螺纹杆一端固定于u型结构底部，另一端恰好竖直向下穿设于最上端支撑杆的中空结构内，且位于中空结构内的长度不小于5cm，所述上螺纹杆上还设置有加力手轮，其具有与所述上螺纹杆相配的内螺纹；
所述下支撑底脚包括倒u型结构和下螺纹杆，所述倒u型结构固定于台车或底板上，所述下螺纹杆一端固定于倒u型结构底部，另一端恰好竖直向上穿设于最下端支撑杆的中空结构内，且位于中空结构内的长度不小于5cm，所述倒u型结构高度大于盾构机内最大径电缆的直径，所述下螺纹杆上也设置有加力手轮，其具有与所述下螺纹杆相配的内螺纹。
在上述技术方案中，支撑杆14为钢管，即为中空结构。竖向支撑20的上端通过上支撑底脚与方管11连接，上支撑底脚的上端为u型结构，通过u型结构恰好卡合于方管11一对侧面外，也就是u型结构的高度小于方管11的高度，宽度略大于方管11的宽度，保证最佳的使用效果。u型结构底部中间连接有竖直的上螺纹杆12，其恰好插入到最上端的支撑杆内，在上螺纹杆12上还设置有加力手轮13，其具有内螺纹，且恰好与上螺纹杆12的外螺纹相配合，加力手轮13位于u型结构底部和最上端支撑杆的上部，加力手轮13与上螺纹杆12配合，旋转加力手轮13可调节上螺纹杆12在支撑杆14内的长度，以调节竖向支撑20的长度，从而增加或减小竖向支撑20对横向支撑的支撑力。下支撑底脚下端为倒u型结构，其固定于台车19或底板上，倒u型结构的底部中间固定有竖直向上的下螺纹杆17，其恰好插入到最下端的支撑杆内，为便于操作，竖向支撑20在下螺纹杆17上也设置有加力手轮13。所述上螺纹杆12和下螺纹杆17位于支撑杆14中空结构中的长度均不小于5cm。最短长度的限定保证不会出现侧向力过大造成支撑杆14倒塌的现象。上螺纹杆12和下螺纹杆17均采用粗牙螺纹，以减小需施加的力，并加快效率，手轮加力的好处是方便加力，无角度限制，粗螺纹好处是使长度调节的速度加快，并且更加省力。u型结构与上螺纹杆12和倒u型结构与下螺纹杆17之间均可采用焊接固定的形式。u型结构和倒u型结构均采用加宽处理，另外下支撑底脚的倒u型结构高度大于盾构机内最大径电缆的直径，确保在有电缆的部位可以做到不伤害电缆外皮。
在安装竖向空间封闭装置时，如果竖向支撑20全部是由支撑杆14支撑而成，不方便安装，同时其对横向支撑的支撑力也不方便调节，因此通过设置上支撑底脚和下支撑底脚来调节，一方面方便安装，另一方面也可通过支撑底脚上的螺纹杆和加力手轮13来调节竖向支撑20对横向支撑的支撑力。竖向支撑20实际上就是利用可以插接不断加长的支撑杆14，将可以通过调节长度而加力的螺纹杆顶住横向支撑物，将封闭阻燃布10压紧在中板8与横向支撑区之间。利用摩擦力防止封闭阻燃布10垂落。
在另一种技术方案中，所述支撑杆中间相邻的端部上均设置有销孔，在支撑杆相邻的端部外恰好套设有也具有一对销孔的套筒，所述套筒上的一对销孔与相邻支撑杆端部上的销孔一一对应并通过一对销轴连接。
在上述技术方案中，支撑杆14构成的竖向支撑20是主要的支撑杆件，也是主要的长度构成杆件，为了满足不同高度使用，可制作成50cm、100cm或者更多种规格的长度，支撑杆14的延长是利用外套筒15加定位销轴16的插接方式进行加长。每节支撑杆14的端部均留有销孔，上下相邻的支撑杆14的端部销孔位置统一、通用，然后再在相邻的端部外套设套筒15，其沿高度方向设置有一对销孔，分别对应相邻的上下两根支撑杆14端部销孔，然后再在对应的销孔内插入销轴16进行轴向固定。连接套筒15主要作用是将相邻两根支撑杆14连接起来，起到横向约束的作用，连接套筒15的内径略大于支撑杆14外径，安装时要保证销轴16安插到位，销轴16两端部安装开口销防止销轴16脱落。
相邻支撑杆14连接处采用横销销轴16固定，减小了加工精度的要求。上螺纹杆12和下螺纹杆17的长度对应地不应该长于其插入的支撑杆14长度，通过上螺纹杆12和下螺纹杆17以及连接套筒15的连接可增加竖直支撑的稳定性及适用性。
在另一种技术方案中，所述竖向封闭装置的安装步骤如下：
步骤一、根据所支撑位置高度选取支撑杆的节数，相邻支撑杆外套设套筒，使得套筒的一对销孔对应相邻支撑杆端部的销孔，然后利用一对销轴插入一对销孔中连接相邻支撑杆，依此方法将所有的支撑杆连接为一体，连接过程中要确保两根连接套筒销轴全部安装且安装到位，根据实际高度选择支撑杆的数量，实际需支撑的高度比连接为一体的支撑杆总长度长30cm～80cm，以保证该竖直支撑装置可以顺利安装；
步骤二、将上支撑底脚的上螺纹杆插入到最上端支撑杆中，下支撑底脚的下螺纹杆插入到最下端支撑杆中，并在上螺纹杆和下螺纹上分布套设加力手轮，根据步骤一里连接为一体的支撑杆预留的空间长度调整加力手轮与上支撑底脚和下支撑底脚的相对位置，使得上螺纹杆和下螺纹杆位于支撑杆中空结构中的长度均不小于5cm，且使得调节完成的竖向支撑长度略小于实际需要支撑的长度；
步骤三、由多名工人将封闭阻燃布沿长侧面和宽侧面依次并排设置，且相邻封闭阻燃布相互搭接至少20cm，并采用魔术贴固定，再利用横向支撑方管固定在中板底部，此时横向支撑方管紧挨长侧面和宽侧面端部设置，将组装完成的竖向支撑上方支撑底脚的u型结构卡合压住横向支撑方管中部，下方支撑底脚竖直位于台车或底板上，利用加力手轮调节竖向支撑高度，以调节施加在横向支撑方管上的力，压紧封闭阻燃布；在不平整或有管线的区域，将管线放置在下支撑底脚的倒u型结构内部，以免损坏管线外皮；
步骤四、待步骤三中的竖向支撑安装完成后，将余下的封闭阻燃布展平放好后，将待安装的下一根横向支撑方管与已经安装完成的横向支撑方管进行插接，重复以上步骤通过下一根竖向支撑将其支撑牢固；
步骤五、重复步骤一至步骤四，依次完成后续安装。
在另一种技术方案中，所述加热方式为非明火加热，并通过温控器控制温度为设定的温度范围。
在上述技术方案中，加热方式采用电加热，加热控制采用温控器控制，当环境温度达到高于所要求的温度的一定差后停止加热，散热风扇延时停止，待加热管温度下降后再停止散热风扇；当环境温度低于设定值时启动加热器。
优选的是采用四台30kw点驱动暖风炮，无明火作业，增加了安全系数，四台暖风炮在封闭较好的空间内可产生25℃的温差。暖风炮采用温控开关控制，可以做到达到预定温度自动停止，低于预定温度自动启动的目的，有效的节约了成本避免了能源浪费。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。