一种隧道二衬钢筋结构的制作方法

本实用新型属于隧道施工领域，具体涉及一种隧道二衬钢筋结构。

背景技术：

在隧道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的隧道四面则需要加固。二衬即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。隧道施工过程中，对二衬的施工要求极高，二衬中的钢筋与表面必须保持一定的距离，以防止钢筋外露氧化。现有技术条件下，对钢筋的固定措施都不够牢固，在浇筑的过程中，钢筋很容易发生位移导致满足不了要求。特别是底部如果固定不够牢固，小量位移均会导致顶部钢筋的大幅移动，而且底部张应力比较大，在浇筑的过程中底部受到的压力最大，也最容易发生移位或固定的焊接处松脱，从而二衬钢筋与表面的距离太近或者裸露在外面。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上实际存在的问题，提供一种隧道二衬钢筋结构，解决二衬钢筋与表面距离近、容易裸露的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道二衬钢筋结构，包含主钢筋和固定钢筋，所述主钢筋并排设有多列，所述主钢筋两端与地面垂直，所述主钢筋两端固定连接有定位钢筋，所述定位钢筋固定于隧道墙体中，所述定位钢筋上方放置有固定柱，所述主钢筋穿过所述固定柱的中心孔，所述固定柱上方的所述主钢筋通过多组固定钢筋进行固定。

优选的，所述固定柱内部包含钢管和环形杆，所述钢管和所述环形杆通过多根连接杆固定连接，所述连接杆绕所述环形杆径向设置，所述环形杆在所述固定柱的中心轴方向上平行设有多组，所述环形杆和所述连接杆为钢筋材质，所述连接杆和所述环形杆通过混凝土浇筑成一体。

优选的，所述钢管的直径大于所述主钢筋的直径。

优选的，所述固定柱的直径小于相邻主钢筋之间的距离。

优选的，所述固定柱的数量与所述主钢筋的数量相同。

优选的，所述固定柱的直径大于5cm。

优选的，所述固定柱的高度在10cm到20cm之间。

优选的，所述环形杆的直径小于所述固定柱的直径。

优选的，所述主钢筋的弯折幅度与隧道顶部形状保持一致。

优选的，所述定位钢筋与地面平行设置，且与地面的垂直距离不小于10cm。

与现有技术相比，本实用新型通过在二衬中主钢筋上穿固定柱，即使主钢筋发生位移，也能通过固定柱将主钢筋控制在二衬结构层的内部，最少能与二衬的上表面和下表面保持固定柱半径的距离，只要固定柱半径大于设计要求，则二衬中的主钢筋与上下表面的距离则能保证符合要求。很巧妙的解决了当前容易出现的二衬内部钢筋与上下表面距离太近的问题。

附图说明

图1为本实用新型主钢筋与固定柱连接方式的整体结构示意图。

图2为本实用新型一层主钢筋的整体结构示意图。

图3为本实用新型固定柱的结构示意图。

图4为本实用新型固定柱内部的结构示意图。

图5为本实用新型固定柱内部俯视结构示意图。

图示说明：1-主钢筋，2-固定柱，21-钢管，22-连接杆，23-环形杆，3-定位钢筋，4-固定钢筋，5-混凝土，6-中心孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明，其中相同的结构以相同的名称命名。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。实施例中的固定是焊接固定或者用铁丝扎住固定。

实施例一

如图1至图3所示，一种隧道二衬钢筋结构，包含主钢筋1和固定钢筋4，主钢筋1并排设有多列，主钢筋1两端与地面垂直，主钢筋1两端固定连接有定位钢筋3，定位钢筋3固定于隧道墙体中，定位钢筋3上方放置有固定柱2，主钢筋1穿过固定柱2的中心孔6。通过固定柱2的阻挡作用，即使主钢筋1发生松动，也能保证主钢筋1与二衬外表面有固定柱2半径的距离大小。固定柱2上方的主钢筋1通过多组固定钢筋4进行进一步的固定。

实施例二

如图1至图5所示，一种隧道二衬钢筋结构，包含主钢筋1和固定钢筋4，主钢筋1并排设有多列，主钢筋1两端与地面垂直，主钢筋1两端固定连接有定位钢筋3，定位钢筋3固定于隧道墙体中，定位钢筋3上方放置有固定柱2，主钢筋1穿过固定柱2的中心孔6。通过固定柱2的阻挡作用，即使主钢筋1发生松动，也能保证主钢筋1与二衬外表面有固定柱2半径的距离大小。固定柱2内部包含钢管21和环形杆23，钢管21和环形杆23通过多根连接杆22固定连接，所述连接杆绕所述环形杆径向设置，环形杆在固定柱的中心轴方向上平行设有多组，环形杆和连接杆为钢筋材质，连接杆22和环形杆23通过混凝土5浇筑成一体。该种固定柱2内部结构能保证固定柱2有足够的强度抵抗外界压力而不破碎，在进行隧道二衬浇筑的时候，很好的保证了预设钢筋的稳定性。环形杆23的直径小于固定柱2的直径，环形杆23完完全全的浇入固定柱2内。固定柱2上方的主钢筋1通过多组固定钢筋4进行进一步的固定。主钢筋1的弯折幅度与隧道顶部保持一致。定位钢筋3与地面平行设置，且与地面的垂直距离不小于10cm，将固定柱2完全浇筑进二衬之中，固定柱2中心孔6处的主钢筋不与外界接触发生氧化。

实施例三

在实施例二的基础上，钢管21的直径大于主钢筋1的直径，钢管21的直径即是固定柱2的中心孔6直径，保证固定柱2能很顺畅的穿在主钢筋1上。固定柱2的直径大于5cm，因隧道二衬的施工要求内部主钢筋1与二衬外表面的距离大于5cm，固定柱2能保证主钢筋1与二衬外表面的距离在固定柱2的半径值以上。固定柱2的高度在10cm到20cm之间，固定柱2无需太长，太长不好穿进主钢筋1上，太短则强度难以达到要求。

实施例四

在实施例三的基础上，固定柱2的直径小于相邻主钢筋1之间的距离，保证相邻两根主钢筋1上可以自由的穿入固定柱2。

实施例五

在实施例四的基础上，固定柱2的数量与主钢筋1的数量相同，每根主钢筋1上都插上一个固定柱2，更稳固的保证了主钢筋1底部的稳定性。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。