一种能自动上料的防水板台车的制作方法

本实用新型涉及隧道施工设备领域，特别是涉及一种能自动上料的防水板台车。

背景技术：

目前，在地下隧道工程施工中，采用复合式衬砌施工的隧道，隧道为了避免漏水需要进行防水材料的铺设，防水板是防水材料的主要组成部分。现在通常的施工方式，均为人工铺设，但由于防水板卷重量很重，移动防水板卷均非常不方面且耗时耗力，铺设时需要的人工辅助较多，工人劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型提出一种节省人力的能自动上料的防水板台车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种能自动上料的防水板台车，包括门架总成、拱形轨道和防水板牵引机构；所述门架总成底部设置有车轮组，所述车轮组侧部设置有顶升油缸；所述车轮组包括上轮和两个侧轮，两侧轮设置在上轮下方且间隔设置，所述上轮和两个侧轮之间形成有一t形间隙以与钢轨匹配；所述拱形轨道安装在门架总成上；所述防水板牵引机构活动安装在拱形轨道上以用于牵引防水板，所述防水板牵引机构连接有驱动其沿拱形轨道移动的驱动机构。

进一步，所述驱动机构为卷扬机，所述防水板牵引机构两端通过钢丝绳与卷扬机连接。

进一步，所述门架总成上设置用于绕接钢丝绳的滑轮。

进一步，所述防水板牵引机构包括连接架、滚轮架和第一滚轮，所述滚轮架设置有两个且分别连接在连接架两端，所述拱形轨道嵌入滚轮架内，所述第一滚轮旋转安装在滚轮架上并与拱形轨道相贴。

进一步，所述拱形轨道两侧设置有向内凹陷的轨道槽，所述第一滚轮对称设置有两个且均嵌入轨道槽内与轨道槽内壁相贴。

进一步，所述滚轮架上还旋转安装有第二滚轮，所述第二滚轮与第一滚轮的旋转轴线垂直且均与轨道槽内壁相贴。

进一步，所述门架总成两侧设置有侧工作平台。

进一步，所述门架总成顶部设置有第一工作平台。

进一步，所述第一工作平台下方设置有第二工作平台。

进一步，所述第一工作平台和第二工作平台之间通过连接梁连接。

本实用新型的有益效果是：通过防水板牵引机构带着防水板沿拱形轨道移动，以此实现防水板的提升和上料，实现自动上料，便于工作人员安装防水板，减少人工操作，节省人力，也降低工作人员的劳动强度；另外底部设置有顶升油缸，当需要将台车安装在钢轨上时，可以通过顶升油缸将台车抬起以便插入钢轨，也可以在作业时，通过顶升油缸作为支撑，提高台车作业时的稳定性；另外上轮和两个侧轮之间形成有一t形间隙以保证台车移动时稳定，不会轻易脱轨。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是根据一种实施方式的安装结构示意图；

图2是图1的a处放大视图；

图3是图1的b处放大视图；

图4是图1的c-c处剖视下的拱形轨道与防水板牵引机构连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

参照图1至图4，本实用新型的一种能自动上料的防水板台车，包括门架总成110、拱形轨道140和防水板牵引机构150。

所述门架总成110是由横、纵、竖直三个方向的钢制梁以及加强结构的筋梁连接形成的中间具有过道的门状结构。门架总成110底部设置有车轮组130，所述车轮组130侧部设置有顶升油缸120；具体的，门架总成110下端侧部设置有水平侧梁118，顶升油缸120则安装在水平侧梁118上。当需要将台车安装在钢轨上时，可以通过顶升油缸120将台车抬起一定高度以便插入钢轨，也可以在作业时，通过顶升油缸120作为支撑，提高台车作业时的稳定性。

所述车轮组130包括上轮131和两个侧轮132，上轮131和侧轮132均是通过连接轴旋转安装在门架总成110两侧底部。两侧轮132设置在上轮131下方且间隔设置，所述上轮131和两个侧轮132之间形成有一t形间隙以与钢轨170匹配，如图2所示，钢轨170为工字结构，工字上半部刚好为t形结构，以此与车轮组130配合，且由于t形间隙的配合，能实现上下左右的限位，使得台车滑动稳定。进一步，钢轨170上端设置有沿其长度方向延伸的凸部171，对应的，所述上轮131周壁中部设置有一圈与凸部171匹配的凹槽，进一步提高运动的稳定性。另外，在前进时，前进方向的钢轨170需要不断铺设，传统的做法是通过钢轨170进行拼接铺设，但是这样无疑需要使用较多的钢轨170，且铺设次数多，还需要钢轨170之间的对接精准，操作繁琐，而本设计由于有侧轮132的存在，只需要顶升油缸120上升，侧轮132可将钢轨170抬起，随后只需要将钢轨170往前抽动即可实现前进方向的钢轨170铺设，操作简单，也不需要精准对接。

为了方便作业，所述门架总成110顶部设置有第一工作平台111，第一工作平台111边缘设置有第一护栏113以防止作业人员掉落造成安全风险。所述第一工作平台111下方设置有第二工作平台112，第二工作平台112作为作业人员在台车上移动的中转站，优选的，所述第一工作平台111和第二工作平台112之间通过连接梁115连接，所述第一工作平台111和第二工作平台112之间还设置有用于爬升的楼梯。第二工作平台112边缘也设置有第二护栏114来保护作业人员的安全。

为了方便作业，所述门架总成110两侧设置有侧工作平台116，侧工作平台116设置有多层，每层之间设置有连接楼梯以便工作人员爬升。

所述拱形轨道140固定安装在门架总成110上；优选的，拱形轨道140与隧道的轮廓平行。所述防水板牵引机构150活动安装在拱形轨道140上以用于牵引防水板，所述防水板牵引机构150连接有驱动其沿拱形轨道140移动的驱动机构。

具体的，所述驱动机构为卷扬机160，所述防水板牵引机构150两端通过钢丝绳162与卷扬机160连接。卷扬机160通过旋转带动防水板牵引机构150沿拱形轨道140来回移动。在其他实施例中，钢丝绳可以用链条或链环代替。

为了方便钢丝绳162布置，防止钢丝绳与钢梁直接接触摩擦，影响寿命，提高了摩擦损耗，所述门架总成110上设置用于绕接钢丝绳162的滑轮161，滑轮161设置有多组，以将钢丝绳162从防水板牵引机构150连接到卷扬机160。

所述防水板牵引机构150包括连接架151、滚轮架152和第一滚轮153，连接架151与钢丝绳连接，所述滚轮架152设置有两个且分别连接在连接架151两端，对应的，拱形轨道140沿隧道延伸方向间隔设置有两个以与两端的滚轮架152配合。连接架151水平设置，所述拱形轨道140嵌入滚轮架152内，滚轮架152设置有一开口水平朝外的开口槽155，拱形轨道140嵌入开口槽155内，所述第一滚轮153旋转安装在滚轮架152上并与拱形轨道140相贴。

优选的，所述拱形轨道140两侧设置有向内凹陷的轨道槽141，开口槽155两侧与轨道槽141相对，第一滚轮153对称设置在开口槽155两侧，并嵌入轨道槽141与轨道槽141内壁相贴。为了滑动稳定，所述滚轮架152上还旋转安装有第二滚轮154，所述第二滚轮154与第一滚轮153的旋转轴线垂直且均与轨道槽141内壁相贴。第一滚轮153与轨道槽141靠近连接架151的一侧相贴，第二滚轮154与轨道槽141槽底面相贴。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。