一种基于市政道路修补用打孔装置的制作方法

本实用新型属于市政道路打孔技术领域，具体为一种基于市政道路修补用打孔装置。

背景技术：

打孔机是指利用比目标物更坚硬、更锐利的工具通过旋转切削或旋转挤压的方式，在目标物上留下圆柱形孔或洞的机械和设备统称，也有称为钻机、打眼机或者通孔机等。

现如今，随着经济的不断发展，我国已迈进道路交通现代化时代，市政、高速、乡村道路交通不断完善，道路在修建过程中需要进行打孔作业；而常见的道路施工的打孔装置，通常以手工驱动打孔，不仅劳动强度大，费时费力，施工相当不便，且打孔的垂直度大大降低，施工质量不高，影响道路建设，并且在使用过程中不便于移动，为此，我们提出一种基于市政道路修补用打孔装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决常见的道路施工的打孔装置，通常以手工驱动打孔，不仅劳动强度大，费时费力，施工相当不便，且打孔的垂直度大大降低，施工质量不高，影响道路建设，并且在使用过程中不便于移动的问题，提供一种基于市政道路修补用打孔装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于市政道路修补用打孔装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有相对称的支撑板，所述底板的上表面固定连接有电动液压缸，两个所述支撑板相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部卡接有相适配的第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一侧面固定连接有固定板，所述固定板的底面与电动液压缸的输出端固定连接，所述固定板的底面开设有第一通孔，所述固定板的上表面固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端通过减速器固定连接有旋转杆，所述旋转杆的底端贯穿第一通孔并延伸至固定板的下方。

所述固定板的上表面固定连接有电机罩，所述旋转杆的底端固定连接有钻杆，所述底板的底面开设有第二通孔，所述钻杆的底端贯穿第二通孔并延伸至底板的下方，所述底板的底面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部卡接有相适配的第二滑块，所述第二滑块的底面固定连接有限位板，所述限位板的底面固定连接有定位板。

其中，所述底板的底面固定连接有安装板，所述安装板的底面固定铰接有万向轮。

其中，所述安装板的底面固定连接有制动杆，所述制动杆的外表面固定连接有限位环。

其中，所述制动杆的底面固定连接有制动板，所述制动板的厚度至少为三厘米。

其中，所述电机罩的内侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆远离电机罩的一端与旋转电机的外表面固定连接。

其中，所述电机罩的上表面开设有散热孔，所述散热孔的数量至少为两个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过万向轮把该装置移动到道路上需要打孔的位置，方便了工作人员移动该装置，提高了工作人员的工作效率，通过限位板和定位板把钻杆夹在中间，防止钻头跑偏，提高了打孔的垂直度，通过圆柱旋转电机使旋转杆带动钻杆旋转，通过运转电动液压缸收缩使固定板在第一滑槽和第一滑块的配合下缓缓下降，对道路进行打孔，不仅减少了工作人员的劳动强度，省时省力，施工相当方便，且打孔的垂直度大大提升，施工质量高，提高了对道路修补的效率。

2、本实用新型中，通过安装板的底面固定连接有制动杆，制动杆的外表面固定连接有限位环，方便了工作人员对该装置进行制动，减少了工作人员的麻烦，通过制动杆的底面固定连接有制动板，制动板的厚度至少为三厘米，达到了对该装置制动的效果，提高了该装置的稳定性，通过电机罩的上表面开设有散热孔，散热孔的数量至少为两个，达到了对电机罩内部散热的效果，提高了对旋转电机的保护，通过电机罩的内侧壁固定连接有连接杆，连接杆远离电机罩的一端与旋转电机的外表面固定连接，达到了对旋转电机的加固效果，提高旋转电机运转使的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中底板侧视图的剖视图；

图2为本实用新型中电机罩侧视图的剖视图；

图3为本实用新型中图1中a处结构放大示意图。

图中标记：1、底板；2、支撑板；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、固定板；6、电动液压缸；7、电机罩；8、第一通孔；9、旋转电机；10、旋转杆；11、钻杆；12、第二通孔；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、限位板；16、定位板；17、安装板；18、万向轮；19、制动杆；20、限位环；21、制动板；22、散热孔；23、连接杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种基于市政道路修补用打孔装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有相对称的支撑板2，底板1的上表面固定连接有电动液压缸6，两个支撑板2相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽3，第一滑槽3的内部卡接有相适配的第一滑块4，第一滑块4远离第一滑槽3的一侧面固定连接有固定板5，固定板5的底面与电动液压缸6的输出端固定连接，固定板5的底面开设有第一通孔8，固定板5的上表面固定连接有旋转电机9，旋转电机9的输出端通过减速器固定连接有旋转杆10，旋转杆10的底端贯穿第一通孔8并延伸至固定板5的下方。

固定板5的上表面固定连接有电机罩7，旋转杆10的底端固定连接有钻杆11，底板1的底面开设有第二通孔12，钻杆11的底端贯穿第二通孔12并延伸至底板1的下方，底板1的底面开设有第二滑槽13，第二滑槽13的内部卡接有相适配的第二滑块14，第二滑块14的底面固定连接有限位板15，限位板15的底面固定连接有定位板16。

进一步的，底板1的底面固定连接有安装板17，安装板17的底面固定铰接有万向轮18，使该装置移动更为方便，提高了工作人员的工作效率。

进一步的，安装板17的底面固定连接有制动杆19，制动杆19的外表面固定连接有限位环20，方便了工作人员对该装置进行制动，减少了工作人员的麻烦。

进一步的，制动杆19的底面固定连接有制动板21，制动板21的厚度至少为三厘米，达到了对该装置制动的效果，提高了该装置的稳定性。

进一步的，电机罩7的内侧壁固定连接有连接杆23，连接杆23远离电机罩7的一端与旋转电机9的外表面固定连接，达到了对旋转电机9的加固效果，提高旋转电机9运转使的稳定性。

进一步的，电机罩7的上表面开设有散热孔22，散热孔22的数量至少为两个，达到了对电机罩7内部散热的效果，提高了对旋转电机9的保护。

工作原理：使用时，首先将旋转电机9和电动液压缸6分别与电源相连通，接着通过万向轮18把该装置移动到道路上需要打孔的位置，方便了工作人员移动该装置，提高了工作人员的工作效率，通过限位板15和定位板16把钻杆11夹在中间，防止钻头跑偏，提高了打孔的垂直度，通过圆柱旋转电机9使旋转杆10带动钻杆11旋转，通过运转电动液压缸6收缩使固定板5在第一滑槽3和第一滑块4的配合下缓缓下降，对道路进行打孔，不仅减少了工作人员的劳动强度，省时省力，施工相当方便，且打孔的垂直度大大提升，施工质量高，提高了对道路修补的效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。