本发明涉及旋挖钻机技术领域，具体而言，涉及一种滑架组件、动力头组件和旋挖钻机。
背景技术：
动力头箱体通过联板与滑架组件连接组成了动力头组件。在旋挖组件转场拆机时，需要将动力头组件与桅杆拆离。具体是将滑架组件的滑架与桅杆拆卸，以及将滑架组件的滑轮座与滑架拆卸。
然而现有的滑轮座与滑架固定时采用一根通轴或两根半轴与孔进行配合实现固定。这轴孔配合的方式拆装相对困难。
技术实现要素：
本发明的目的包括，例如，提供了一种滑架组件、动力头组件和旋挖钻机，其能够高效快捷地完成滑轮座和滑架的拆卸，进而实现动力头组件与桅杆的快速拆卸。
本发明的实施例可以这样实现：
第一方面，本发明实施例提供一种滑架组件，其用于与滑轮座配合，包括：
滑架和挡块机构；所述挡块机构包括均设置在所述滑架上的下挡机构和上挡机构；
沿所述滑轮座的高度方向，所述下挡机构和所述上挡机构分别设置在所述滑轮座的两端；
其中所述下挡机构用于抵持所述滑轮座的一端；所述上挡机构用于可选择地靠近所述滑轮座以将所述滑轮座锁定在所述滑架上，或远离所述滑轮座以使所述滑轮座能够脱离所述滑架。
在可选的实施方式中，所述上挡机构包括上挡块、弹性件和顶杆；
所述顶杆具有楔形面，所述上挡块具有第一斜面；
所述上挡块通过所述弹性件抵持在所述滑架上，所述弹性件用于提供弹性力使所述上挡块朝向在所述滑轮座的一端运动，以将所述滑轮座锁定在所述滑架上；
所述顶杆的所述楔形面与所述第一斜面配合，用于所述上挡块远离所述滑轮座，以使所述滑轮座能够脱离所述滑架。
在可选的实施方式中，所述上挡机构还包括滑槽件；
所述滑槽件具有端部开口的第一通道，以及用于顶杆通过的第二通道；
所述上挡块可活动地设置在所述第一通道中；
且所述弹性件的一端抵持在所述第一通道的内壁上，所述弹性件的另一端与所述上挡块连接。
在可选的实施方式中，所述上挡块的端部具有卡口，所述卡口用于与所述滑轮座的端部抵接。
在可选的实施方式中，所述上挡块具有凹陷部，所述滑轮座的端部具有凸出部；
所述凹陷部与所述凸出部插接配合。
在可选的实施方式中，所述上挡块还具有第二斜面，所述第二斜面与所述第一斜面相对设置；
所述第二斜面用于与所述顶杆抵持，以使上挡块保持与所述滑轮座配合，而保持所述滑轮座锁定在所述滑架上。
在可选的实施方式中，所述顶杆具有限位口，所述滑架组件还包括可活动地设置在所述滑架上的限位板；
所述限位板与所述限位口卡接配合，用于所述顶杆保持预设的位置，以使所述上挡机构保持将所述滑轮座锁定在所述滑架的状态。
在可选的实施方式中，所述下挡机构包括下挡块，所述下挡块朝向所述滑轮座方向延伸；
所述下挡块用于抵持所述滑轮座的一端，以与所述上挡机构配合锁定所述滑轮座。
第二方面，本发明实施例提供一种动力头组件，所述动力头组件包括动力头箱体、联板和前述实施方式中任一项所述的滑架组件；
所述动力头箱体通过联板设置在所述滑架组件的滑架上。
第三方面，本发明实施例提供一种旋挖钻机，所述旋挖钻机包括滑轮座、桅杆、钢丝绳和前述实施方式所述的动力头组件；
所述动力头组件的所述滑架可滑动地设置在所述桅杆上，所述钢丝绳与所述滑轮座上的滑轮配合。
本发明实施例的有益效果包括，例如：
本方案的滑架组件的下挡机构用于抵持滑轮座的一端；上挡机构用于可选择地靠近滑轮座以将滑轮座锁定在滑架上，或远离滑轮座以使滑轮座能够脱离滑架。如此通过挡块机构能够方便、快捷地完成滑轮座和滑架的锁定或分离，从而便于动力头组件与桅杆的拆卸，提高了旋挖钻机的使用便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实施例的滑架组件的结构示意图；
图2为图1的局部示意图；
图3为图1的另一局部示意图；
图4为图1的全剖示意图；
图5为图4的局部示意图；
图6为图4的另一局部示意图；
图7为本实施例的滑槽件的结构示意图；
图8为本实施例的上挡机构的结构示意图。
图标：10-滑架组件；11-滑架；12-挡块机构；100-下挡机构；101-下挡块；102-挡块盖板；200-上挡机构；201-上挡块；211-第一斜面；212-第二斜面；213-卡口；214-凹陷部；220-弹性件；221-导杆；222-挡片；230-顶杆；231-楔形面；232-限位口；240-滑槽件；241-第一通道；242-第二通道；243-配合孔；300-限位板；301-斜楔部；302-腰型孔；20-滑轮座；21-凸出部。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。
动力头箱体通过联板与滑架组件10连接组成了动力头组件。在旋挖组件转场拆机时，需要将动力头组件与桅杆拆离。具体是将滑架组件10的滑架11与桅杆拆卸，以及将滑架组件10的滑轮座20与滑架11拆卸。然而现有的滑轮座20与滑架11连接时采用一根通轴或两根半轴与孔进行配合实现固定。
或者滑轮座20与滑架11固定，钻机转场拆动力头时需拆卸滑架11、联板和动力头箱体上的销轴。
现有的动力头组件拆卸方案，存在以下缺点：
1)销轴受力容易使轴变弯，且轴孔配合拆装困难。
2)拆装滑架11与箱体或联板上的销轴，拆装工作量大，且拆装困难。
为了克服上述问题，在下面的实施例中提供一种滑架组件10。
请参考图1，本实施例提供了一种滑架组件10，其用于与滑轮座20配合，包括滑架11和挡块机构12；挡块机构12包括均设置在滑架11上的下挡机构100和上挡机构200；
沿滑轮座20的高度方向，下挡机构100和上挡机构200分别设置在滑轮座20的两端；
其中下挡机构100用于抵持滑轮座20的一端；上挡机构200用于可选择地靠近滑轮座20以将滑轮座20锁定在滑架11上，或远离滑轮座20以使滑轮座20能够脱离滑架11。
本方案的滑架组件10的下挡机构100能够用于抵持滑轮座20的一端，从而限定了滑轮座20的一端在滑架11上的位置；上挡机构200用于可选择地靠近滑轮座20以将滑轮座20锁定在滑架11上，或远离滑轮座20以使滑轮座20能够脱离滑架11，从而上挡机构200与下挡机构100配合能够将滑轮座20锁定在预设的位置，或者解锁滑轮座20便于拆卸。如此通过挡块机构12能够方便、快捷地完成滑轮座20和滑架11的锁定或分离，从而便于动力头组件与桅杆的拆卸，提高了旋挖钻机的使用便捷性。
需要说明的是，在本实施例中，滑架11中设置有沿滑架11高度方向延伸的滑道，滑轮座20可滑动地设置该滑道中。下档机构设置在滑架11的下端，上挡机构200设置在滑架11的上端。可以理解的是，这里的上下端是相对的概念，在其他实施例中，可以是下档机构设置在上端，上挡机构200设置在下端。
请继续参照图1至图8，以了解滑架组件10的更多结构细节。
在本发明的本实施例中，上挡机构200包括上挡块201、弹性件220和顶杆230；顶杆230具有楔形面231，上挡块201具有第一斜面211；
上挡块201通过弹性件220抵持在滑架11上，弹性件220用于提供弹性力使上挡块201朝向在滑轮座20的一端运动，以将滑轮座20锁定在滑架11上；
顶杆230的楔形面231与第一斜面211配合，用于上挡块201远离滑轮座20，以使滑轮座20能够脱离滑架11。
通过弹性件220提供的弹性力保障了上挡块201具有靠近滑轮座20的运动趋势，从而保障上挡块201能够便捷地锁定滑轮座20。从图中可以看出，在本实施例中，顶杆230沿滑架11的高度方向，顶杆230的底部的楔形面231与第一斜面211配合。当楔形面231的表面与第一斜面211贴合，随着顶杆230继续向下移动，楔形面231向第一斜面211的底部移动，从而推动上挡块201向远离滑轮座20的方向回退，从而使滑轮座20与滑架11解锁，这时可以便于滑轮座20的拆卸。
可选的，本实施例中，弹性件220为压缩弹簧。
从图中还可以看出，在本发明的本实施例中，上挡块201还具有第二斜面212，第二斜面212与第一斜面211相对设置；第二斜面212用于与顶杆230抵持，以使上挡块201保持与滑轮座20配合，而保持滑轮座20锁定在滑架11上。
进一步的，第二斜面212和第一斜面211背向设置，即二者的倾斜方向相互远离。使用时，调整顶杆230的楔形面231使其与第二斜面212，这时上挡块201只能向靠近滑轮座20的方向移动，而不能向远离滑轮座20的方向移动，且上挡块201的端部与滑轮座20卡接，如此使得挡块机构12能够保障滑轮座20的锁定状态。
在本发明的本实施例中，顶杆230具有限位口232，滑架组件10还包括可活动地设置在滑架11上的限位板300；限位板300与限位口232卡接配合，用于顶杆230保持预设的位置，以使上挡机构200保持将滑轮座20锁定在滑架11的状态。
可选的，限位口232为设置在顶杆230的上部侧面的三角形开口。限位板300为具有楔形的斜楔部301的板件，该斜楔部301与限位口232配合，以固定顶杆230。进一步的，限位板300具有腰型孔302，连接件(可选的，连接件为螺栓)穿设腰型孔302将限位部固定在滑架11上。通过松开连接件，使限位板300能够沿腰型孔302移动，从而使斜楔部301与限位口232脱离，从而使顶杆230自由活动；锁紧连接件，使限位板300的斜楔部301与限位口232卡接，从而保持顶杆230对上挡块201的锁紧状态。
需要说明的是，可以理解是，还可以在顶杆230上设置定位口，定位口与限位板300配合以使顶杆230的楔形面231与第一斜面211配合，从而保持上挡块201与滑轮座20的解锁状态。
进一步的，在本实施例中，上挡机构200还包括滑槽件240；滑槽件240具有端部开口的第一通道241，以及用于顶杆230通过的第二通道242；上挡块201可活动地设置在第一通道241中；且弹性件220的一端抵持在第一通道241的内壁上，弹性件220的另一端与上挡块201连接。
滑槽件240平直地设置在滑架11上，且第一通道241垂直与滑道的延伸方向，呈水平延伸。且第一通道241的开口穿设滑道的内壁(进一步的，滑槽件240的第一通道241的开口的端部穿设滑道内壁)。而第一通道241的远离开口的另一端封闭。
可选的，上挡机构200还包括导杆221和挡片222。进一步的，第一通道241的远离开口的另一端具有配合孔243，导杆221的一端与上挡块201连接，导杆221的另一端能穿设配合孔243。弹性件220套设在导杆221上，且弹性件220的一端通过挡片222抵持在配合孔243的周缘上，弹性件220的另一端抵持在上挡块201上。
从图中还可以看出，滑槽件240和上挡块201靠近滑轮座20的端部均设置有倒角。该倒角有利于滑轮座20沿滑道在滑架11中移动时的便利性，从而方便滑轮座20与滑架11拆卸和安装。
在本发明的本实施例中，上挡块201的端部具有卡口213，卡口213用于与滑轮座20的端部抵接。进一步的，卡口213与滑轮座20的端部边缘抵接，从而使得上挡块201与下挡块101共同限定滑轮座20，以使滑轮座20被挡块机构12锁定。
进一步的，在本实施例中，上挡块201具有凹陷部214，滑轮座20的端部具有凸出部21；凹陷部214与凸出部21插接配合。
可选的，凹陷部214为从卡口213的端部朝向滑轮座20延伸，延伸至上挡块201端部边缘的凹槽。凸出部21为设置在滑轮座20端部的表面的凸条。凹陷部214与凸出部21配合能够限定上挡块201与滑轮座20在垂直滑轮座20板面方向的位移，从而确保滑轮座20与滑架11的稳定性。
进一步的，在本发明的本实施例中，下挡机构100包括下挡块101，下挡块101朝向滑轮座20方向延伸；下挡块101用于抵持滑轮座20的一端，以与上挡机构200配合锁定滑轮座20。
需要说明的是，本实施例的下挡块101的上端具有弧形表面，以承接下落的滑轮座20能够抵靠弧形表面顺利下落。下挡块101的下端具有朝向滑轮座20的延伸部，该延伸部承接滑轮座20的底部。且延伸部与下挡块101的主体连接处具有远离滑轮座20的内凹部。
可选的，下挡机构100还包括设置在下挡块101表面的挡块盖板102。
使用时，当滑轮座20装入滑架11前，首先将顶杆230下压通过楔形面231与第一斜面211使上挡块201缩入滑槽件240内，同时使用限位板300将顶杆230固定。再将滑轮座20自上而下滑入滑架11体内并与下挡块101接触。
然后通过将顶杆230上拔，同时上挡块201在弹性件220的弹性力的作用下将上挡块201顶出，同时将顶杆230旋转°反插使顶杆230的楔形面231与上挡块201的第二斜面212抵接，防止上挡块201退入滑槽件240内造成失去作用。同时滑轮座20上的凸出部21与上挡块201-的凹陷部214配合限制滑轮座20前后左右的移动。
动力头与桅杆拆卸时，与上述过程类似。滑轮座20与滑架11拆卸时，向上拔出顶杆230拔出，并反插下压至最低使顶杆230与第一斜面211配合，从而上挡块201缩回，并用限位板300将顶杆230固定。这时，滑轮座20与滑架11保持解锁状态，这时就可以将滑轮座20拔出，如此实现了滑轮座20与滑架11的分离。
第二方面，本发明实施例提供一种动力头组件，动力头组件包括动力头箱体、联板和前述实施方式中任一项的滑架组件10；动力头箱体通过联板设置在滑架组件10的滑架11上。
通过滑架组件10能够方便地使滑轮座20与滑架11的分离，再将桅杆底部的锁紧件拆去，就能顺利地使动力头组件(除去滑轮座20)与桅杆实现分离。
动力头组件与桅杆安装时，先将滑轮座20与滑架11安装并锁定，再将动力头组件与桅杆配合，从而完成了动力头组件与桅杆的连接。
第三方面，本发明实施例提供一种旋挖钻机，旋挖钻机包括滑轮座20、桅杆、钢丝绳和前述实施方式的动力头组件；动力头组件的滑架11可滑动地设置在桅杆上，钢丝绳与滑轮座20上的滑轮配合。
这样的旋挖钻机能够方便地拆卸动力头组件，从而便于动力头组件的更换，以及方便旋挖钻机的转场使用。
综上，本发明实施例提供了一种滑架组件10、动力头组件和旋挖钻机，至少具有以下优点：
1.动力头组件与桅杆分离时，采用滑轮座20与滑架11分离的方式，拆装工作量小。
2.改变滑架11、滑轮座20连接方式，由轴孔连接改为挡块连接。实现由轴孔连接的线接触变为面接触。面接触有间隙时还会是面接触，既允许一定间隙量的存在，便于拆装。
3.操作空间大，拆装便利性好。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。