一种行走式管廊模板支撑装置的制作方法

1.本发明涉及管廊模板支撑装置技术领域，尤其涉及一种行走式管廊模板支撑装置。


背景技术：

2.在城市市政道路工程中，地下综合管廊工程逐年增多，大多涉及到城市的管线及电力、给排水迁改工程。传统的地下综合管廊主体结构的施工方法为满堂式脚手架或液压钢模板台车。这两种传统的方法存在一定的弊端，主要体现在以下几个方面：第一、满堂式脚手架支撑构件较多，包括水平杆、纵杆、扫地杆、斜撑等，导致管廊内部的空间狭小，作业人员无法正常进入管廊内部；第二、采用满堂式脚手架进行施工时，侧墙与顶板需要分开浇筑，且在侧墙与顶板之间需要设置施工缝，一方面增加了费用投入、另一方面导致施工工期较长；第三、采用满堂式脚手架施工，在脚手架拆卸时，占用施工场地较多，构件较多，现场文明施工差；而且由于地下综合管廊作业空间较小，脚手架和模板在倒运时不方便，作业效率非常低；第四、采用液压钢模板台车时，台车造价费用较高，整个支撑体系一般较重，且结构构件复杂，一般需要设置侧向上下支撑，占用较多的管廊内部空间，不方便作业人员进出管廊；并且行走时，一般需要借助行走钢轨，造价较高；第五、采用液压钢模板台车，一般为整体式定制加工，通常为一次性使用，台车的重复利用率低；第六、采用液压钢模板台车，由于台车为整体式加工制作，在曲线半径大的施工段不适用，容易造成卡模，甚至需要切割台车。


技术实现要素：

3.本发明为了解决上述技术问题提供一种行走式管廊模板支撑装置。
4.本发明通过下述技术方案实现：一种行走式管廊模板支撑装置，包括车体、上桁架、内模板组件、横梁接长节和长度可调斜撑，多个上桁架与车体顶部连接，所述车体底部安装有行走机构，内模板组件包括顶模板和内侧模，横梁接长节上方固接有短节模板，所述内侧模的上端有倒角模板；所述上桁架的上横梁与顶模板固接，所述上桁架的上横梁的两端通过横梁接长节与内侧模的倒角模板连接，长度可调斜撑一端与横梁接长节连接，长度可调斜撑另一端与车体或上桁架连接；所述上桁架的上横梁、倒角模板、长度可调斜撑均与横梁接长节可拆卸连接。
5.进一步的，上桁架的上横梁、倒角模板、长度可调斜撑均与横梁接长节螺栓连接。
6.进一步的，所述车体底部安装有多个千斤顶。
7.进一步的，行走式管廊模板支撑装置还包括支柱，以及用于将支柱与车体连接的
连接螺栓。
8.进一步的，所述车体包括贝雷架车身，贝雷架车身由贝雷片架、贝雷架联系及贝雷架斜撑组装而成；所述上桁架的底部与贝雷架车身顶部连接。
9.进一步的，所述车体还包括设于贝雷架车身底部的多根下横梁，所述行走机构安装在下横梁上。
10.进一步的，行走式管廊模板支撑装置还包括外侧模组件以及用于将内模板组件、外侧模组件连接在一起的三段式止水螺杆。
11.进一步的，所述内模板组件为多节段结构，多节段之间通过螺栓连接。
12.进一步的，所述外侧模组件包括外侧底模和外侧模。
13.优选地，长度可调斜撑为调节丝杠。
14.进一步的，所述行走机构包括四根行走轮立柱和安装在行走轮立柱底部的行走滑轮。
15.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1，本发明增设了横梁接长节和长度可调斜撑，可通过长度可调斜撑的伸缩调整内侧模固定到设计位置，侧模板可以多角度、多方位调整；模板拼装速度快，可以实现侧墙与顶板同时浇筑，能极大提高作业效率，缩短工期，经济性好；2，本发明的车身采用贝雷架结构，整个结构自重较轻，行走方便；加工方便，结构整体稳定性高，安全性高，在纵向可以分节段进行加工组合，在纵坡变化大的作业段使用非常灵活；3、本发明中内侧模、外侧模通过螺杆连接；上桁架通过横梁接长节与倒角模板连接，可使内侧模与车体之间保留充足的作业空间，方便作业人员自由进入进行作业检查；4、顶模板可通过底部的四个螺旋千斤顶快速调整至设计位置，可实现模板精准就位，快速关、拆模，方便快捷，提高作业效率。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。
17.图1是本发明的主视图；图2是本发明的侧视图；图3是本发明中车身的主视图；图4是本发明中上桁架的主视图；图5是本发明中上桁架的侧视图；图6是内侧模结构示意图；图7是横梁接长节结构示意图；图8是三仓地下综合管廊施工示意图；图9是窄车车身的主视图；1
‑
外侧底模、2
‑
外侧模、3
‑
贝雷架、4
‑
贝雷架联系、5
‑
下横梁、6支柱、7
‑
行走滑轮、8
‑
下纵梁、9
‑
千斤顶、12
‑
u型螺栓、13
‑
枕木垫块、14
‑
倒角模板、15
‑
横梁接长节、16
‑
长度可
调斜撑、17
‑
短节模板、18
‑
顶模板、19
‑
内侧模、20
‑
三段式止水螺杆、21
‑
行走轮立柱、22
‑
纵梁、23
‑
贝雷架斜撑、24
‑
贝雷片、25
‑
贝雷片联系、26
‑
上桁架、261
‑
桁架梁上横梁、262
‑
桁架梁下横梁、263
‑
桁架梁斜撑。
具体实施方式
18.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
19.如图1、2所示，本发明公开的行走式管廊模板支撑装置，包括车体、上桁架26、管廊模具、横梁接长节15、长度可调斜撑16和倒角模板14，上桁架26与车体顶部连接，所述车体底部安装有行走机构。
20.如图1、2、3所示，车体包括贝雷架车身、纵梁22和下横梁5，贝雷架车身包括贝雷片架3、贝雷架联系4及贝雷架斜撑23。
21.贝雷片架3沿纵向对称设置，贝雷片架3之间通过贝雷架联系4焊接连接成整体。贝雷架联系4由槽钢横梁及槽钢斜撑焊接连接。
22.贝雷架车身顶面和底面连接有多根纵梁22。下横梁5沿纵向平行设有多根，下横梁5顶部与贝雷架车身底部的多根纵梁22固接在一起。下横梁5两端设置纵向水平牵引环。
23.下横梁5底部连接有下纵梁8，可提高整体的强度。
24.行走机构包括四根行走轮立柱21和安装在行走轮立柱21底部的行走滑轮7。行走轮立柱21顶部与下横梁5连接。整个支撑装置通过行走滑轮7牵引前行。行走滑轮7采用球形滚轴。行走轮立柱21采用h型钢，h型钢与横梁5焊接连接，提高整体稳定性。
25.车体底部四角处分别安装有一千斤顶9，四个千斤顶9顶部与下横梁5固接。当然，在其他实施方式中，四个千斤顶9可以是独立的部件。使用时，将四个千斤顶9顶在车体底部的四角处；不使用时，将千斤顶9取走即可。
26.为了增强行走式管廊模板支撑装置的支撑能力和稳定性，行走式管廊模板支撑装置还包括支柱6，以及用于将支柱6与车体连接的连接螺栓。本实施方式中立柱6通过u型螺栓12与下横梁5连接。
27.如图3、4、5所示，上桁架26包括桁架梁上横梁261、桁架梁下横梁262和桁架梁斜撑263。桁架梁斜撑263两端与桁架梁上横梁261、桁架梁下横梁262连接。上桁架26的底部与贝雷架车身顶部的纵梁22连接。
28.如图1所示，管廊模具包括内模板组件和外侧模组件，内模板组件包括顶模板18和内侧模19。如图6所示，所述内侧模19的上端有倒角模板14。
29.如图1、2、3、4所示，长度可调斜撑16一端与横梁接长节15连接，长度可调斜撑16另一端与车体或上桁架26连接；桁架梁上横梁261、倒角模板14、长度可调斜撑16均与横梁接长节15可拆卸连接。
30.上桁架26的桁架梁上横梁261与顶模板18焊接组合为一体，桁架梁上横梁261的两端通过横梁接长节15与倒角模板14连接。如图7所示，横梁接长节15上方焊接有短节模板17。
31.本实施例中横梁接长节15的两端分别与桁架梁上横梁261、倒角模板14螺栓连接。
长度可调斜撑16选用调节丝杠，其一端与横梁接长节15螺栓连接，另一端与桁架梁下横梁262螺栓连接。
32.外侧模组件包括外侧底模1和外侧模2。外侧底模1、内侧模19与外侧模2之间采用三段式止水螺杆20连接。
33.本发明的使用方法：1，模板安装时：首先，通过行走滑轮7沿设计线路滑移至设计位置；2，通过四角的千斤顶9顶升，使顶模板18顶升至设计标高，并安装支柱6，立柱6底部可安放枕木垫块13；此时行走滑轮7不受力，整个系统由支柱6和千斤顶9支撑；3，调整长度可调斜撑16使横梁接长节15至设计位置，内侧模19通过绕轴旋转调整垂直度，并与外侧模2通过三段式止水螺杆20固定牢固，完成整个系统的安装，并具备浇筑砼的条件；4，拆模时，仅需要松动长度可调斜撑16，拧松倒角模板14与横梁接长节15的连接螺栓，就可使内侧模19内旋，实现内侧模19的快速拆除；随后再拆除支柱6，调节千斤顶9使行走滑轮7下降至底板；然后前移进行下一节段施工。
34.对于不同高度和宽度的管廊结构施工时，只需要替换横梁接长结15和内侧模19，即可实现；操作简单，节约材料成本。
35.基于上述行走式管廊模板支撑装置，本发明公开一实施例。
36.实施例一如图8所示，使用本发明进行三仓地下综合管廊施工。
37.宽仓采用宽车进行支撑，两个窄仓采用窄车进行支撑。宽车为前述的行走式管廊模板支撑装置。窄车相对于前述的行走式管廊模板支撑装置，省去了横梁接长节15、长度可调斜撑16。
38.如图9所示，窄车的贝雷架车身的结构更精简，车身包括贝雷片24和贝雷片联系25。
39.以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。