一种地铁盾构施工输料装置的制作方法

本实用新型涉及输料技术领域，特别是涉及一种地铁盾构施工输料装置。

背景技术：

地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

地铁盾构施工法主要由稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆三大要素组成，其中在排土作业中，目前常用的方式是通过盾构机土仓后的螺旋输送机将打出的土料等运送到传送皮带上，再由皮带运送出去。

这种方式在运送过程中会有以下问题：1、螺旋输送机末端的出口与皮带间距较大，在大块土料下落到皮带上时，会出现皮带无法提供足够的摩擦力，导致土块后滚，造成土渣堆积或滑落，甚至还会损坏皮带；2、在土料下落到皮带上时，会出现扬尘，影响周围环境。

技术实现要素：

本实用新型提供一种能够将土渣按大小分离、避免较大的土块推积或滑落、减少扬尘的地铁盾构施工输料装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁盾构施工输料装置，包括盾构机土仓、与盾构机土仓连接的螺旋输送机、设置于螺旋输送机末端的出口的传送带，所述螺旋输送机与传送带之间设置有分离通道，分离通道倾斜设置，包括上通道和下通道，所述上通道呈“l”形，由第一侧板和第一底板组成，所述上通道顶部的总进料口与末端的出口连接，尾部设有挡板，所述上通道中竖向的第一底板上开设有下料口并在下料口一侧设置下通道，所述下通道由第二侧板和第二底板组成，所述下通道顶部通过连接板与螺旋输送机连接，底部位于传送带上方。

优选的，所述上通道中横向的第一底板上设有缓冲板。

优选的，所述缓冲板为耐磨橡胶板。

优选的，所述下料口上方设有转杆。

优选的，所述转杆呈“u”形，两端与转轴连接。

优选的，所述转杆关于转轴对称设置两个。

优选的，转轴一端与一侧的第一侧板定位转动连接，另一端穿过另一侧的第一侧板并在端部连接电机。

优选的，所述电机连接有停机报警器。

优选的，所述上通道、下通道、连接板之间焊接一体成型。

优选的，分离通道的倾斜角度为30～45°。

相对于现有技术，本实用新型通过分离通道将较大的土块、石块分离并收集起来，不会影响到正常下料，同时相比于打碎切割装置，结构简单，也能够减少扬尘，进而避免了较大的土块、石块在传送带上后滚，造成堆积或滑落和扬尘的情况，也降低了传送带受损的风险；本实用新型中所述上通道中横向的第一底板上设有缓冲板，所述缓冲板为耐磨橡胶板，能够降低较大土块、石块对上通道的冲击，增加装置的使用寿命；本实用新型中所述下料口上方设有转杆，能够推进较大土块、石块滑动，有效避免较大了土块、石块卡在下料口的情况；本实用新型中所述转杆呈“u”形，两端与转轴连接，所述转杆关于转轴对称设置两个，优化了推动效果；本实用新型中转轴一端与一侧的第一侧板定位转动连接，另一端穿过另一侧的第一侧板并在端部连接电机，所述电机连接有停机报警器，自动化程度高，在较大土块、石块卡在下料口并无法推动时自动报警；本实用新型中所述上通道、下通道、连接板之间焊接一体成型，整体性高；本实用新型中分离通道的倾斜角度为30～45°，坡度合适，利于土料、石料滑落。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中分离通道的结构示意图；

图3为图2的俯视示意图；

图4为本实用新型中转杆的结构示意图。

图中：1、盾构机土仓2、出口3、上通道31、总进料口32、转杆33、第一侧板34、挡板35、缓冲板36、第一底板37、下料口38、电机39、停机报警器4、传送带5、出料口6、下通道61、第二侧板62、第二底板63、连接板7、螺旋输送机。

具体实施方式

实施例：如图1～4所示，一种地铁盾构施工输料装置，包括盾构机土仓1、与盾构机土仓1连接的螺旋输送机7、设置于螺旋输送机7末端的出口2的传送带4，所述螺旋输送机7与传送带4之间设置有分离通道，分离通道倾斜设置，包括上通道3和下通道6，所述上通道3呈“l”形，夹角大于90°，由第一侧板33和第一底板36组成，所述上通道3顶部的总进料口31与末端的出口2连接，位置对应即可，尾部设有挡板34，所述上通道3中竖向的第一底板36上开设有下料口37并在下料口(37)一侧设置下通道6，下料口37从一侧第一侧板33延至另一侧第一侧板33，所述下通道,6由第二侧板61和第二底板62组成，所述下通道6顶部通过连接板63与螺旋输送机7连接，如连接板63与螺旋输送机7螺栓固定，底部位于传送带4上方2cm左右处；优选的，所述上通道3中横向的第一底板36上设有缓冲板35，

所述缓冲板35为耐磨橡胶板；优选的，所述下料口37上方设有转杆32，所述转杆32呈“u”形，两端与转轴连接；优选的，所述转杆32关于转轴对称设置两个；优选的转轴一端与一侧的第一侧板33定位转动连接，另一端穿过另一侧的第一侧板33并在端部连接电机38；优选的，所述电机38连接有停机报警器39；优选的，所述上通道3、下通道6、连接板36之间焊接一体成型；优选的，分离通道的倾斜角度为30～45°(以竖直方向为基准)。

本实施例在实施时：土渣首先从盾构机土仓1通过螺旋输送机7运送至出口2，然后经出口2和总进料口31落入到上通道6内，沿第一底板36向下滑动，普通的土渣在滑到下料口37时，经下料口37进入到下通道6，沿第二底板62滑向传送带4，并最终沿传送带4中的桥架斜坡段和台车平坡段运至出料口5，而较大的土块、石块则会越过下料口37，沿第一底板36滑到底部，与缓冲垫35接触后推积在通道内，最后将分离出来较大的土块、石块单独取出即可，当土块、石块卡在下料口5时，转杆32会推动土块、石块向下运动，遇到卡死的情况，电机38停转，停机报警器39报警。

本技术方案中：本实用新型通过分离通道将较大的土块、石块分离并收集起来，不会影响到正常下料，同时相比于打碎切割装置，结构简单，也能够减少扬尘，进而避免了较大的土块、石块在传送带4上后滚，造成堆积或滑落和扬尘的情况，也降低了传送带4受损的风险；本实用新型中所述上通道3中横向的第一底板36上设有缓冲板35，所述缓冲板35为耐磨橡胶板，能够降低较大土块、石块对上通道的冲击，增加装置的使用寿命；本实用新型中所述下料口37上方设有转杆32，能够推进较大土块、石块滑动，有效避免较大了土块、石块卡在下料口37的情况；本实用新型中所述转杆32呈“u”形，两端与转轴连接，所述转杆32关于转轴对称设置两个，优化了推动效果；本实用新型中转轴一端与一侧的第一侧板33定位转动连接，另一端穿过另一侧的第一侧板33并在端部连接电机38，所述电机38连接有停机报警器39，自动化程度高，在较大土块、石块卡在下料口37并无法推动时自动报警；本实用新型中所述上通道3、下通道6、连接板63之间焊接一体成型，整体性高；本实用新型中分离通道的倾斜角度为30～45°，坡度合适，利于土料、石料滑落。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。