本实用新型涉及车载钻机技术领域,具体涉及一种车载钻机的伸缩桅杆。
背景技术:
随着人们对自然资源的需求越来越强烈,煤田、石油、冶金、矿产等领域的地质勘探,浅层油气开发、煤层气抽放,以及深水井钻凿等领域越来越受到人们重视。在钻探施工过程中根据施工条件及人为要求需要选择不同长度的钻杆,因此必须配置相应长度的桅杆才能满足有效施工条件。相继频繁的更换钻杆给桅杆长度的反复更改带来设计和施工时间上的浪费,同时桅杆偏高,难以控制中心稳定,并且在桅杆的生产制造过程中因焊接残余应力的影响,也很难保证桅杆的垂直度;在桅杆放到之后也会影响底盘布置。而且,施工过程中动力头行程和工作高度有限,运输尺寸大,工作时全部提升力载荷作用在钻机机身上,给钻机本身施加负担,容易产生工作疲劳。
技术实现要素:
针对上述技术中存在的不足之处,本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便、支撑高度可调,占地面积小的一种车载钻机的伸缩桅杆装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
以两侧桅杆主体为基准,将长垫片、滑道下板和滑道中间板用螺栓、螺母和弹垫连接件固定,再以中间桅杆为基础,中间桅杆顶部装配顶驱升降缸ⅰ和顶驱升降缸ⅱ,再嵌套在两侧桅杆主体里。用螺栓和弹垫把顶驱油缸限位板固定在两侧桅杆主体顶端,用双头螺杆和螺母把升降缸轴连接固定在两侧桅杆主体上的升降缸轴固定块里,实现对顶驱升降缸ⅰ和顶驱升降缸ⅱ的限位和伸缩,桅杆支撑腿ⅰ和桅杆支撑腿ⅱ嵌套在两侧桅杆主体底部,通过支撑销轴固定在两侧桅杆主体上,支撑腿油缸通过支撑缸轴连接在两侧桅杆主体下端,支撑缸轴通过双头螺杆和螺栓固定在升降缸轴固定块内。
所述顶驱升降缸ⅰ和顶驱升降缸ⅱ的行程分别是7620mm。
本实用新型的有益效果是:伸缩构造提供了更大的动力头行程和工作高度,同时减少运输空间尺寸。两侧桅杆底部装有两个液压支腿,工作时全部提升力载荷直接下传到底面,不作用在钻机机身,大大减轻了钻机机身的工作负荷,作为起重机构和动力头等部件的主要支撑和受力构件,易控制中心稳定,保证桅杆的垂直度。节省了因频繁的更换钻杆给桅杆长度的反复更改带来设计和施工时间上的浪费。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1所示为a区域的局部放大视图。
图3是图1所示为b区域的局部放大视图。
图4是图1所示为k指向的向视图。
图5是图3所示沿d-d线的剖视图。
具体实施方式
如图1-5所示,本实用新型一种车载钻机的伸缩桅杆,包括中间桅杆1和两侧桅杆主体2,以两侧桅杆主体2为基准,将长垫片16、滑道下板18和滑道中间板17用螺栓20、螺母21和弹垫19连接件固定,再以中间桅杆1为基础,中间桅杆1顶部装配顶驱升降缸ⅰ11和顶驱升降缸ⅱ15,再嵌套在两侧桅杆主体2里。用螺栓20和弹垫19把顶驱油缸限位板12固定在两侧桅杆主体2顶端,用双头螺杆3和螺母21把升降缸轴6连接固定在两侧桅杆主体2上的升降缸轴固定块5里,实现对顶驱升降缸ⅰ11和顶驱升降缸ⅱ15的限位和伸缩,桅杆支撑腿ⅰ10和桅杆支撑腿ⅱ23嵌套在两侧桅杆主体2底部,通过支撑销轴22固定在两侧桅杆主体2上,支撑腿油缸9通过支撑缸轴8连接在两侧桅杆主体2下端,支撑缸轴8通过双头螺杆3和螺栓20固定在升降缸轴固定块5内。以此保证伸缩桅杆在不同的作业环境中满足不同深度的钻探,提高工作效率,并减少空间运输尺寸,保证了桅杆的垂直度。所述顶驱升降缸ⅰ11和顶驱升降缸ⅱ15的行程分别是7620m,在工作时全部提升力载荷直接下传到底面。
1.一种车载钻机的伸缩桅杆,包括中间桅杆(1)和两侧桅杆主体(2),其特征是:以两侧桅杆主体(2)为基准,将长垫片(16)、滑道下板(18)和滑道中间板(17)用螺栓(20)、螺母(21)和弹垫(19)连接件固定,再以中间桅杆(1)为基础,中间桅杆(1)顶部装配顶驱升降缸ⅰ(11)和顶驱升降缸ⅱ(15),再嵌套在两侧桅杆主体(2)里,用螺栓(20)和弹垫(19)把顶驱油缸限位板(12)固定在两侧桅杆主体(2)顶端,用双头螺杆(3)和螺母(21)把升降缸轴(6)连接固定在两侧桅杆主体(2)上的升降缸轴固定块(5)里,实现对顶驱升降缸ⅰ(11)和顶驱升降缸ⅱ(15)的限位和伸缩,桅杆支撑腿ⅰ(10)和桅杆支撑腿ⅱ(23)嵌套在两侧桅杆主体(2)底部,通过支撑销轴(22)固定在两侧桅杆主体(2)上,支撑腿油缸(9)通过支撑缸轴(8)连接在两侧桅杆主体(2)下端,支撑缸轴(8)通过双头螺杆(3)和螺栓(20)固定在升降缸轴固定块(5)内。
2.根据权利要求1所述的一种车载钻机的伸缩桅杆,其特征在是:顶驱升降缸ⅰ(11)和顶驱升降缸ⅱ(15)的行程分别是7620mm。