本发明涉及到公路隧道锚杆支护设计方法技术领域，尤其涉及一种公路隧道锚杆支护设计方法。
背景技术：
锚杆支护是指在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板，或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的，具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点，现有的公路隧道锚杆支护设计方法主要存在如下问题。
1、在使用气动支腿式钻杆钻机在对顶面进行钻孔时会产生大量灰尘，这些灰尘受重力作用会飘散在工位处，使工作人员吸入大量的粉尘，对工作人员造成影响。
2、在安装锚杆时需要使用垫板对锚杆的垂直度进行调整，而锚杆与地面的垂直度不易检测，导致工作人员无法及时发现，影响施工质量。
3、在对钻孔内进行注浆时，工作人员依靠钻孔内溢出的泥浆对注浆的完成度进行查看，而溢出的泥浆直接流动至地面上无法再次进行使用，造成资源浪费。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路隧道锚杆支护设计方法。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种公路隧道锚杆支护设计方法，它包括以下步骤：
步骤1：工作人员根据施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有经常材料均应经过实验室的检验，满足原材料的各项指标要求；
步骤2：工作人员现在施工位置使用红色油漆标记出锚杆的位置，然后利用简易台车、气动支腿式钻杆钻机配合人工进行钻孔；
步骤3：工作人员使用高压吹气装置对孔内吹送气体，以便于将孔内的杂物清理干净，确保孔内不留石粉，并由施工人员对孔洞的质量进行检查；
步骤4：然后在合格的钻孔插入装好的锚头、具有排气管的锚杆以及安装止浆塞、垫板和螺母等配件；
步骤5：在进行注浆时，工作人员将止浆塞通过锚杆打入孔内30cm，然后连接锚杆、注浆管和注浆泵，注浆泵通过注浆管抽取水泥浆，然后输送进锚杆内可以对钻孔进行注浆，当钻孔内溢出泥浆时，则为注浆完成。
进一步的，所述步骤2在进行钻孔时，所有孔眼方向都应垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。
进一步的，所述步骤4在安装锚杆时，垫板密贴岩面，通过垫板可以对部分不垂直于岩面的锚杆进行调整，锚杆安装后的外露长度不超过100mm。
进一步的，所述步骤4中的止浆塞采用可记忆止浆塞，能够把注浆过程中的相应参数，如：孔口压力、注浆量、注浆日期等存储起来，在施工结束后可随时采用数据采集仪采集数据，以判断注浆施工质量。
本发明的有益效果在于：
1、本发明通过在气动支腿式钻杆钻机的输出位置处设置防尘罩和抽气管，能够通过防尘罩防止钻孔内灰尘飘散出来，同时，通过抽气管将灰尘抽走，避免工作人员吸入大量的粉尘，防止对工作人员造成影响；
2、本发明在垫板上设置检测框，检测框为正方形无顶盖，工作人员可以通过测量锚杆在检测框四周壁的距离来对锚杆与地面的垂直度进行检测，方便工作人员及时发现，避免影响施工质量；
3、本发明通过在垫板上设置移动杆和密封板，当泥浆在钻孔内移动至孔口处时，泥浆会推动移动杆，使移动杆在垫板上做垂直移动，工作人员可以根据移动杆的移动距离对注浆的完成度进行查看，避免泥浆溢出，防止资源浪费，而密封板则可以对移动杆和垫板的连接处进行密封。
具体实施方式
一种公路隧道锚杆支护设计方法，它包括以下步骤：
步骤1：工作人员根据施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有经常材料均应经过实验室的检验，满足原材料的各项指标要求；
步骤2：工作人员现在施工位置使用红色油漆标记出锚杆的位置，然后利用简易台车、气动支腿式钻杆钻机配合人工进行钻孔；
步骤3：工作人员使用高压吹气装置对孔内吹送气体，以便于将孔内的杂物清理干净，确保孔内不留石粉，并由施工人员对孔洞的质量进行检查；
步骤4：然后在合格的钻孔插入装好的锚头、具有排气管的锚杆以及安装止浆塞、垫板和螺母等配件；
步骤5：在进行注浆时，工作人员将止浆塞通过锚杆打入孔内30cm，然后连接锚杆、注浆管和注浆泵，注浆泵通过注浆管抽取水泥浆，然后输送进锚杆内可以对钻孔进行注浆，当钻孔内溢出泥浆时，则为注浆完成。
本实施例中，所述步骤2在进行钻孔时，所有孔眼方向都应垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。
本实施例中，所述步骤4在安装锚杆时，垫板密贴岩面，通过垫板可以对部分不垂直于岩面的锚杆进行调整，锚杆安装后的外露长度不超过100mm。
本实施例中，所述步骤4中的止浆塞采用可记忆止浆塞，能够把注浆过程中的相应参数，如：孔口压力、注浆量、注浆日期等存储起来，在施工结束后可随时采用数据采集仪采集数据，以判断注浆施工质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种公路隧道锚杆支护设计方法，其特征在于：它包括以下步骤：
步骤1：工作人员根据施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有经常材料均应经过实验室的检验，满足原材料的各项指标要求；
步骤2：工作人员现在施工位置使用红色油漆标记出锚杆的位置，然后利用简易台车、气动支腿式钻杆钻机配合人工进行钻孔；
步骤3：工作人员使用高压吹气装置对孔内吹送气体，以便于将孔内的杂物清理干净，确保孔内不留石粉，并由施工人员对孔洞的质量进行检查；
步骤4：然后在合格的钻孔插入装好的锚头、具有排气管的锚杆以及安装止浆塞、垫板和螺母等配件；
步骤5：在进行注浆时，工作人员将止浆塞通过锚杆打入孔内30cm，然后连接锚杆、注浆管和注浆泵，注浆泵通过注浆管抽取水泥浆，然后输送进锚杆内可以对钻孔进行注浆，当钻孔内溢出泥浆时，则为注浆完成。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道锚杆支护设计方法，其特征在于：所述步骤2在进行钻孔时，所有孔眼方向都应垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。
3.根据权利要求1所述的一种公路隧道锚杆支护设计方法，其特征在于：所述步骤4在安装锚杆时，垫板密贴岩面，通过垫板可以对部分不垂直于岩面的锚杆进行调整，锚杆安装后的外露长度不超过100mm。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道锚杆支护设计方法，其特征在于：所述步骤4中的止浆塞采用可记忆止浆塞，能够把注浆过程中的相应参数，如：孔口压力、注浆量、注浆日期等存储起来，在施工结束后可随时采用数据采集仪采集数据，以判断注浆施工质量。