一种交通工程道路钻孔机的制作方法

本发明涉及工程道路技术领域，具体涉及一种交通工程道路钻孔机。

背景技术：

随着现代化社会的不断发展，越来越多的地区逐渐开始铺设公路，而在公路旁在进行安装护栏需要进行打孔时，需要利用道路打孔机在公路旁边的相应位置进行打孔，以便于进行施工，目前车载钻孔机在使用过程中，由于便于移动，不需要相应拖车进行装卸，所以广泛应用于工程道路，一般在公路旁进行打孔时，需要将车载的打孔设备通过压夜控制，将其伸出，然后在将支撑架支撑再硬质的公路地面上，以保证打孔时的稳定性，此时钻孔的钻头则处于待打孔的土壤上，然后即可进行打孔。

例如申请号为“201810188866.8”名称为“路施工用钻孔机”的中国专利，该现有技术中，能够使转杆能自动上下，即当钻杆完全钻入钻孔中后，转杆会自动升起，可实现钻孔过程的自动化，具有无需人工换向，工作效率高，稳定性搞的效果。

现有技术的不足之处在于，由于车载打孔机在进行打孔时需要对其打孔机进行支撑，现有打孔装置在实际进行打孔时，如果打孔的位置距硬质公路面较远的话，则打孔机的支撑装置处于质软的土地上，在持续的打孔时，支撑装置支撑点会逐渐向下塌陷，即对打孔装置的支撑极不稳定，出现大幅度的晃动。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种交通工程道路钻孔机，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通工程道路钻孔机，包括一车厢，所述车厢内滑动设置有一移动台，所述移动台上活动设置有打孔组件，所述打孔组件包括用于支撑所述打孔组件的浮动支撑机构；

所述车厢外侧固定设置有固定支撑机构，所述固定支撑机构包括支撑架以及连接于所述支撑架上的支撑组件，在所述移动台向车厢外伸出的过程中，所述支撑组件能够拉伸以支撑所述移动台；所述固定支撑机构的底端支撑在硬质路面上。

作为优选，所述支撑组件包括铰接在支撑架上的第一承重杆以及滑动设置在第一承重杆上的第二承重杆，所述第二承重杆的一端可分离式的铰接在所述移动台上。

作为优选，所述第一承重杆两侧壁上活动设置有第一卡齿；

所述第二卡齿的下端设置有移动块，所述移动块相对两侧上设置有与第一卡齿相适配的第二卡齿；所述第二卡齿和第一卡齿相卡合以使得所述第二承重杆能够沿着所述第一承重杆单向拉伸。

作为优选，所述支撑架的下方设有承重座，所述承重座通过锁块活动设置在所述支撑架上。

作为优选，所述支撑架相对两侧壁上均转动设置有第二承重块，且所述第二承重块抵触在所述承重座的顶部。

作为优选，所述第二承重杆的设有一用于将支撑组件锁止在支撑架上的锁止组件，所述锁止组件包两个相对设置在第二承重杆上的锁止块；

且所述支撑架上相对开设有与所述锁止块相适配的锁止槽；

作为优选，所述第二承重杆上还滑动设有两个分别与锁止块相固定连接的第一承重块，当所述移动台向车厢外移动时，能够带动所述第一承重块卡合在移动台上开设的承重槽内。

作为优选，所述移动台内开设有一连接槽，所述连接槽内形成第一滑槽、圆滑部以及第二滑槽，所述圆滑部设置于第一滑槽以及第二滑槽之间，且所述第一滑槽的槽面相对所述第二滑槽更靠近所述承重槽的槽口,当所述第一承重块由所述第一滑槽滑动至第二滑槽内时，能够带动所述锁止块脱离所述锁止槽。

作为优选，所述锁止槽的槽口设有一凸块，所述凸块相对第二滑槽更靠近第二承重杆，当所述移动台回缩至车厢时，带动锁止块抵触在所述凸块上，以使得所述第一承重块脱离所述承重槽。

作为优选，所述打孔组件包括转动设置在移动台上的翻转组件以及滑动设置在翻转组件上的承重架，所述承重架上滑动设置有一打孔钻头，所述浮动支撑机构包括两个对支撑块，所述第一支撑块固定设置设置在承重架的底部，以支撑所述承重架。

在上述技术方案中，本发明提供的一种交通工程道路钻孔机具备的有益效果：

本发明通过在车厢的侧壁上设置用于支撑移动台的支撑架以及支撑组件，在打孔装置在进行打孔的时候，可通过固定支撑机构对移动台的适应性支撑，且固定支撑机构处于硬质的公路面上，从而能够稳定的提供支撑力，然后配合承重架下下方设置的浮动支撑机构进行支撑，从而能够极大的提高打孔组件打孔时的稳定性，而且支撑组件能够根据移动台的移动适应性的伸长以及支撑，从而可适应打孔位置离公路面较远的位置。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的打孔组件移出中车厢外的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的侧面结构示意图；

图4为本发明实施例提供的打孔组件移出中车厢外时的侧面结构示意图；

图5为本发明实施例提供的移动台的局部结构示意图；

图6为本发明实施例提供的移动台上开设的连接槽的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的移动台的剖面结构示意图；

图8为本发明实施例提供的第一承重杆的内部结构示意图；

图9为本发明实施例提供的第二承重杆的结构示意图；

图10为本发明实施例提供第二承重杆的剖面的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的支撑组件位于支撑架内的结构示意图；

图12为本发明实施例提供的支撑组件旋出支撑架结构示意图；

图13为本发明实施例提供的支撑架以及承重座的结构示意图；

图14为本发明实施例提供的a-a处剖面结构示意图；

图15为本发明实施例提供的滑动块以及伸缩连接件的结构示意图。

附图标记说明：

1、车厢；2、移动台；21、翻转组件；22、承重架；23、钻孔机；211、第一支撑块；201、斜形槽；202、承重槽；203、连接槽；2031、第一滑槽；2032、圆滑部；2033、第二滑槽

3、支撑架；301、锁块；31、第一承重杆；311、第一卡齿；32、第二承重杆；321、第一承重块；3211、弹性件；322、锁止块；323、移动块；3231、第二卡齿；33、承重座；3301、第三滑槽；331、第二支撑块；332、锁止架；302、放置槽；3021、锁止槽；

5、钢丝绳；6、第二承重块；7、凸块；8、滑动块；81、伸缩连接件。

具体实施方式

为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

请参阅1-15，一种交通工程道路钻孔机23，包括一车厢1，所述车厢1内滑动设置有一移动台2，所述移动台2上活动设置有打孔组件，所述打孔组件包括用于支撑所述打孔组件的浮动支撑机构，车厢1外侧固定设置有固定支撑机构，固定支撑机构包括支撑架3以及连接于支撑架3上的支撑组件，在移动台2向车厢1外伸出的过程中，支撑组件能够拉伸以支撑移动台2；固定支撑机构的底端支撑在硬质路面上，浮动支撑机构为设置在承重架22的底部，其用于支撑再待打孔的地面上，其能够通过移动台2移动，可活动的改变其支撑位置，待打孔地面为质软的土地面，通过浮动支撑机构能够对承重架22进行相应的支撑，便于打孔时打孔机的稳定性，固定支撑机构是设置在车厢1的外侧，其顶部位位于移动台2的下方，在移动台2向车厢1外伸出的过程中，移动台2在移动时，能够带动支撑组件进行适应性延伸，即在移动台2伸出至指定位置时，同时带动支撑组件对移动台2进行支撑，而固定支撑机构内的支撑架3是固定设置在车厢1上的，所以在移动台2移动时，支撑架3不会发相对移动，且支撑架3的底部支撑再硬质地面上例如水泥路、柏油路等其他硬质路面。从而能够通过适应性拉伸的支撑组件以及浮动支撑机构相结合，可对移动台2以及移动台2上设置的打孔组件进行支撑。

本实施例中，支撑组件包括铰接在支撑架3上的第一承重杆31以及滑动设置在第一承重杆31上的第二承重杆32，第二承重杆32的一端可分离式的铰接在移动台2上，本实施例中，具体的，第二承重杆32能够可拆分的连接在移动台2上，即在移动台2移出的时候，能够通过移动台2的移动行程带动第二承重杆32连接在移动台2上，便于对移动台2的支撑，然后在移动台2作业完毕后在收缩的过程中，可使得第二承重杆32与移动台2相分离，从而可使得在不使用时，能够移动台2与第二承重杆32相分离，使得移动台2能够全完的进入车厢1内，避免移动台2置于车厢1外，从而将第二承重杆32设成与移动块323可连接可分离的结构，不仅能够使得支撑组件对移动台2进行支撑，而且还能够保证移动台2再不使用时，完全缩进车厢1内，提高支撑组的功能性，且本实施例中，第二承重杆32与移动台2的连接以及分离方式均通过移动台2的自行移动实现的，不需要手工进行连接或者分离，提高支撑组件的实用性。

本发明进一步提供的实施例中，第一承重杆31两侧壁上活动设置有第一卡齿311，第二卡齿3231的下端设置有移动块323，移动块323相对两侧上设置有与第一卡齿311相适配的第二卡齿3231；第二卡齿3231和第一卡齿311相卡合以使得第二承重杆32能够沿着第一承重杆31单向拉伸，具体的，本发明中，将第二承重杆32可伸缩的连接在第一承重杆31上，能够使得第二承重杆32滑动随着移动台2伸出，而适应性拉开，然后通过在第一承重块321以及第二承重块6上设置相适配的第一卡齿311以及第二卡齿3231，可在移动台2拉伸后，通过第一卡齿311以及第二卡齿3231的设置，能够使得第二承重杆32在伸缩后不返回，即能够进行支撑移动台2，且在第一承重杆31上设置有可控制第一卡齿311移动的伸缩杆，即在移动台2收缩时，可通过控制伸缩杆向第一承重杆31上的侧壁方向上移动，使得两排第一卡齿311不与第二卡齿3231相卡合，从而在移动的过程中，使得第二承重杆32向第一承重杆31内缩进，即不影响移动台2收缩至车厢1内，本实施例中，通过在第二承重杆32上设置移动块323，且移动块323滑动在第一承重杆31内，可用于进行限位，保证第二承重杆32不会完全被拉出，然后将第二卡块弹性转动的设置在移动块323上，使得在第二承重杆32拉出时，第二卡齿3231能适应性的转动。

进一步的，支撑架3的下方设有承重座33，承重座33通过锁块301活动设置在支撑架3上，本发明实施例中，在支撑架3的底部活动设置有承重座33，然后承重座33通过锁块301连接至支撑架3上，主要能够在进行使用时候，承重座33可沿着支撑架3向下移动，然后支撑架3在锁块301的支撑力下进行支撑，具体向下移动的方式为：移动台2下方设置有与承重座33相连接的钢丝绳5，其用于进行拉动钢丝绳5，在移动台2向外移动时，钢丝绳5也同步向外移动，即钢丝绳5处于松弛状态，然后在从承重座33的自重下沿着支撑架3向下移动，然后支撑架3移动至最下方，使得锁块301处于第三滑槽3301的最上方，用于支撑承重块，然后在配合第二承重块6将承重座33进行支撑，使得承重座33具有一个向下支撑力度，即使得承重座33能够进行支撑地面，且承重座33用于支撑硬质的公路面，从而能够为支撑组件提供支撑力度，且支撑架3的上方能够支撑移动台2。

更进一步的，支撑架3相对两侧壁上均转动设置有第二承重块6，且第二承重块6抵触在承重座33的顶部，第二承重块6用于为承重座33提供支撑点，具体的，第二承重块6铰接在支撑架3上，且铰接处设置扭矩弹簧，其弹力能够使得第二承重块6支撑架3相垂直，从而能够便于为承重座33提供支撑点。

本发明进一步提出的方案中，第二承重杆32的设有一用于将支撑组件锁止在支撑架3上的锁止组件，锁止组件包两个相对设置在第二承重杆32上的锁止块322；本实施例中，每个第二承重杆32上的两个锁止块322均与锁止槽3021相对应，且在装置不进行钻孔的时候，第二承重杆32处于支撑架3内，然后通过锁止块322卡在锁止槽3021内进行固定，从而使得第二承重杆32以及相连接的第一承重杆31固定在支撑架3内，便于车的移动。

且支撑架3上相对开设有与锁止块322相适配的锁止槽3021；

本发明提供的具体的实施例中，第二承重杆32上还滑动设有两个分别与锁止块322相固定连接的第一承重块321，当移动台2向车厢1外移动时，能够带动第一承重块321卡合在移动台2上开设的承重槽202内，具体的，第一承重块321分别与移动台2下方的承重槽202相对应，在移动台2向外移出时，能够配合锁止块322的作用卡合在承重槽202内。

本发明进一步提供的方案中，移动台2内开设有一连接槽203，连接槽203内形成第一滑槽2031、圆滑部2032以及第二滑槽2033，圆滑部2032设置于第一滑槽2031以及第二滑槽2033之间，且第一滑槽2031的槽面相对第二滑槽2033更靠近承重槽202的槽口,当第一承重块321由第一滑槽2031滑动至第二滑槽2033内时，能够带动锁止块322脱离锁止槽3021。

再者，锁止槽3021的槽口设有一凸块7，凸块7相对第二滑槽2033更靠近第二承重杆32，当移动台2回缩至车厢1时，带动锁止块322抵触在凸块7上，以使得第一承重块321脱离承重槽202。

具体的，打孔组件包括转动设置在移动台2上的翻转组件21以及滑动设置在翻转组件21上的承重架22，承重架22上滑动设置有一打孔钻头，浮动支撑机构包括两个对支撑块，第一支撑块211固定设置设置在承重架22的底部，以支撑承重架22本实施例中提供的移动台2以及打孔组件均通过液压伸缩杆进行控制，且设置无线控制模块进行控制。具体的，移动台2可相对车厢1的宽边方向通过伸缩杆控制水平移动，当移动平台移动至指定位置后，即通过控制相应伸缩杆带动翻转组件21旋转至适当位置，然后再进行控制承重架22，将承重架22移动相应位置，使得第一支撑块211支撑在待打孔地面上，然后将打孔的钻头连接在钻孔机23上，即可进行打孔作业，上述的打孔组件以及移动台2均为车载道路打孔机上的设备，其使用方法以及具体工作原理均为本领域技术人员的公知常识，不赘述。

本实施例中，支撑架3固定设置在车厢1的侧壁上，且支撑架3的顶部设置设置有支撑板，支撑架3的顶部设置在移动台2的底部，即在移动台2向车厢1外移动作业时，支撑板能够对移动抬进行支撑，且支撑组件的底端支撑在公路面上，能够提高支撑板的支撑力度。

本发明进一步提供的实施例中，如图15，在承重架22的侧壁上滑动竖直滑动设置有一个滑动块8，滑动块8内活动设置有伸缩连接件81，其伸缩连接件81的结构和支撑组件结构构造一致，包括；两个相伸缩的杆，且其中一个伸缩杆的一端可通过定位销或者其他可拆卸的连接结构连接在承重座33上设置的锁止架332上，其从而能够提高支撑架3与承重架22之间的平行度，从而可保证打孔时打孔机现对于地面的垂直度。

本发明在进行使用时，当需要对公路旁的土壤进行打孔时，首先将承载打孔组件的车移动至公路旁的指定位置，然后通过液压遥控装置将打孔组件伸出，在移动移动台2向外伸出的过程中：

1)、移动台2带动相连接的钢丝绳5移出，然后钢丝绳5处于松弛状态，即相连接的承重座33在自身的重力下沿着支撑架3向下滑动，且滑动至锁块301处于第三滑槽3301的最顶端，且承重座33的顶部端面处于第二承重块6的下方，且承重座33上的第二支撑块331支撑在硬质公路面上；

2)、移动台2向外伸出的过程中，能够带动卡接在支撑架3内的支撑组件移出，并使得第二承重杆32上的第一承重块321卡接在移动移动台2上开设的承重槽202内；具体的：在进行移动时，首先移动台2下方开设的两个斜形槽201的槽口与第一承重块321相对应，在移动台2移动过程中，每个第二承重块6上设置的两个第一承重块321分别向斜形槽201内挤压，由于斜形槽201的斜面挤压力度，使得两第一承重块321分别向第一滑槽2031的方向移动，且两个第一承重块321分别向第二承重杆32内部移动，在移动的过程中，第一承重块321也带动每个相固定连接的锁止块322向第二承重杆32内部移动，但并未脱离锁止槽3021，即仍然能够对第二承重杆32提供支撑，保证第二承重杆32沿着圆滑部2032移动至第二滑槽2033内，然后在移动台2的持续移动下，带动处于第一滑槽2031内的两个第二承重杆32沿着圆滑部2032移动至第二滑槽2033内，在此移动的过程中，由于第二滑槽2033的槽面更靠近第二承重杆32，所以锁止块322会更进一步向第二承重杆32内移动，即两个第二承重杆32沿着圆滑部2032移动至第二滑槽2033内时，两个锁止块322完全脱离锁止槽3021，然后在移动台2继续移动的过程中，两个第一承重分别卡入承重槽202内。且锁止块322脱离锁止槽3021，即可使得支撑组件脱离支撑架3，第二承重杆32卡接在移动台2上。通过设置的连接槽203，能够使得第一承重块321与锁止块322相配合，使得第一承重块321在锁止块322脱离锁止槽3021后顺利卡入承重槽202内，实现连接；

3)、在移动台2带动支撑组件向外移动至一段距离时，能够使得第一承重杆31脱离支撑架3，然后支撑架3上设置的第二承重块6在扭矩弹簧的弹力下与支撑架3的端面垂直，即为承重块提供支撑点；

4)、第二承重杆32适应性拉长，即第二承重杆32上端部设置的移动块323向靠近移动台2的方向适应性移动，并通过第一卡齿311以及第二卡齿3231相卡合以进行支撑。

然后移动至相应打孔位置后，即可进行控制打孔机进行打孔，在进行持续打孔的时候，可通过支撑架3以及正下方设置的第二支撑块331支撑至地面，然后支撑架3上活动设置的支撑组件随着移动台2移动适应性拉伸，对移动台2进行支撑，且第二支撑块331能够始终支撑再硬质的公路面上，而相对于传统的支撑脚3来说，大大提高的其支撑稳定力，且适应性强，从而能够稳定的提供支撑力，然后下方设置的浮动支撑机构进行支撑质软的地面，从而配合适应性伸长的支撑组件以及始终支撑再硬质地面上的公路面上的第二支撑块331，能够极大的提高打孔组件打孔时的稳定性，支撑组件能够根据移动台2的移动适应性的伸长以及支撑，从而可适应打孔位置离公路面较远的位置，同样能够提供较高的稳定性。

当打孔完毕回收时，通过液压控制打孔组件移动至如图1所示的状态，然后在移动过程中：

1)、操控与第一卡齿311上相连接的伸缩杆，使得两排第一卡齿311分别相向第一承重杆31的侧壁移动，使得两排第一卡齿311不与第二卡齿3231相卡合，从而在移动台2缩回过程中，第二承重杆32缩至第一承重杆31内；

2)、与此同时，第一支撑杆向支撑架3内的放置槽302内移动，即挤压两个第二承重块6，使得两个第二承重块6旋转至槽内，使得两个第二承重块6接近与支撑架3相平行，从而不再对承重座33进行支撑，解除了对承重架22的支撑；

3)、移动块323带动相连接的钢丝绳5拉紧，从而带动承重架22沿着支撑架3向上滑动，在2中，第二承重块6旋转至槽内即不对承重座33进行支撑，即承重座33向上移动，不与地面相接触；

4)、在支撑组件向支撑架3内移动时，锁止块322会在在支撑架3的挤压后向内缩，然后锁止块322进入锁止槽3021内，此时的承重块依然处于承重槽202内，然后移动台2继续向车厢1内移动，从而仍然带动锁止块322沿着锁止槽3021向凸块7的方向移动，使得锁止块322沿着凸块7的斜面移动至凸块7的最顶端，由于凸块7的顶端相对第二滑槽2033更靠近第二承重杆32的侧壁，从而使得两个锁止块322向第二承重杆32内移动，且同时带动两个第一承重块321分别脱离承重槽202，即移动台2移动后，使得两第一承重块321脱离承重槽202，且锁止块322卡在锁止槽3021内，装置回至初始状态。

本发明通过在车厢1的侧壁上设置用于支撑移动台2的支撑架3以及支撑组件，在打孔装置在进行打孔的时候，可通过固定支撑机构对移动台2的适应性支撑，且固定支撑机构处于硬质的公路面上，从而能够稳定的提供支撑力，然后配合承重架22下下方设置的浮动支撑机构进行支撑，从而能够极大的提高打孔组件打孔时的稳定性，而且支撑组件能够根据移动台2的移动适应性的伸长以及支撑，从而可适应打孔位置离公路面较远的位置。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。