1.一种高速铁路盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，其特征在于，包括接触网预埋槽道优化、预埋槽道管片环结构设计、预埋槽道管片环排布设计、不同线路段落管片拼装设计；包括以下步骤：
(i)接触网预埋槽道优化
结合高速铁路大直径隧道接触网功能需求，对接触网预埋槽道类型进行优化，并根据需要选择合适的类型；
(ii)预埋槽道管片环结构设计
结合工程概况以及接触网预埋槽道功能需求，对管片结构进行针对设计，确定预埋槽道环管片方案，包括结构分块、管片类型及楔形量因素的确定；
(iii)预埋槽道管片环排布设计
在步骤i和ii的基础上，根据铁路大直径盾构隧道接触网布设要求，对预埋槽道管片环横断面与纵断面进行排布设计，包括槽道环管片分块布设位置、纵向间距及布设数量因素的确定；
(iv)不同线路段落预埋槽道环拼装设计
在步骤iii的基础上，对于不同曲线段落槽道环拼装设计，包括拼装方案原则与拼装点位的选取原则。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，其特征在于所述的接触网预埋槽道优化为将常规的六种槽道类型优化为两种，即ⅰ型槽道和ⅱ型槽道，其中ⅰ型槽道用于接触网吊柱悬挂、附加导线悬挂、附加导线对向悬挂；ⅱ型槽道用于悬挂补偿下锚、中心锚结下锚、隧道口af/pw线终端下锚。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，其特征在于所述的预埋槽道管片环结构设计包括：
管片分块，结合管片直径与预埋槽道的长度需求，采用“n块标准块+2块临接块+1/3封顶块”的分块方式；
所述管片包括普通环管片和槽道环管片，槽道环管片包括ⅰ型槽道环管片和ⅱ型槽道环管片；
所述的普通环与槽道环均采用楔形环管片；
所述的管片楔形量通过线路最小曲线半径计算确定；
所述的预埋槽道环管片中，预埋槽道由槽道锚杆、定位螺栓和槽道组成；槽道预埋通过在管片模具上加工定位孔并安装定位螺栓，固定槽道在管片模板上的位置，然后吊装管片钢筋笼，浇筑管片混凝土，通过锚杆与槽道的锚固实现预埋。
4.根据权利要求1所述的高速铁路盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，其特征在于所述的预埋槽道管片环排布设计包括：
所述的ⅰ型槽道环管片根据转弯情况将槽道布置于管片环固定分块；沿线路方向根据接触网要求按固定间距布置，每处一组，每组两根预埋槽道；
所述的ⅱ型槽道沿管片环向全环布置，纵向根据接触网类型确定布置位置和组数，每组两环预埋槽道。
5.根据权利要求1所述的高速铁路盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，其特征在于所述的不同线路段落预埋槽道环拼装设计包括：
拼装方案按照固定槽道环管片，调整相邻负环的原则进行考虑，以适应线路直曲线；
所述的拼装方案中，对于不同线路段落，分别将ⅰ型槽道布置于管片环同一分块，且该分块置于隧道断面正上方；
拼装点位，按照管片封顶块位于隧道上半区进行考虑，以便于现场施工；
所述的拼装点位，不考虑管片楔形的负向补偿，以避免出现反复过分纠偏；
所述的拼装点位，相邻负环管片按照楔形量>通缝数量>封顶块点位的原则进行优先级排序，现场施工根据点位优先级进行选择；
所述的拼装方案，原则上按照错缝拼装，当出现盾构间隙过小盾构机无法转弯等特殊情况下可存在局部通缝，但连续不超过两环。