一种用于小直径盾构机的中心进仓装置的制作方法

1.本实用新型涉及盾构机技术领域，具体为一种用于小直径盾构机的中心进仓装置。


背景技术：

2.盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
3.一般而言，3.5
‑
4.5m直径的盾构机其机内布局是十分紧凑的。这就造成了在主驱动外径过大或盾构机直径过小时，盾体上无法布置进仓入口。针对此种情况，以往设计时往往会取消进仓功能，造成无法进入仓内检测刀具及其他设备。
4.基于此，本实用新型设计了一种用于小直径盾构机的中心进仓装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于小直径盾构机的中心进仓装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于小直径盾构机的中心进仓装置，包括驱动箱体和中心回转节，所述驱动箱体的中心设置有箱体中心仓，所述中心回转节的外壁套设有中心隔板环，且中心隔板环安装在箱体中心仓的内腔中，所述箱体中心仓的内腔侧壁均匀安装有多个滑动导轨，所述中心隔板环的侧壁通过螺栓均匀固定有与多个滑动导轨相配合的滑动块，所述中心隔板环与滑动块之间安装有开合结构。
7.优选的，所述开合结构包括通过螺栓固定在中心隔板环侧壁的连接板一，以及通过螺栓固定在驱动箱体侧壁的连接板二，所述连接板二与连接板一之间安装有h型连接架，且h型连接架的端部与连接板一以及连接板二之间活动安装有连接销轴。
8.优选的，所述连接板一和连接板二均为弧形连接板，且连接板一的侧壁上下对称焊接有两组与h型连接架端部相配合的u型连接架一，所述连接板二的侧壁上下对称焊接有两组与h型连接架端部相配合的u型连接架二。
9.优选的，所述u型连接架二的侧壁、u型连接架一的侧壁以及h型连接架端部的侧壁均开设有与连接销轴相配合的定位插孔，且连接板一以及连接板二的侧壁均开设有多个与螺栓相配合的固定螺孔。
10.优选的，所述滑动导轨的侧壁开设有直线滑槽，且滑动块的端部设置有与直线滑槽相配合的限位凸块，所述限位凸块安装在直线滑槽的内腔中，且限位凸块与直线滑槽之间为间隙配合。
11.优选的，所述箱体中心仓的内腔后端设置有与中心隔板环相配合的安装板，且安装板能够通过螺栓与中心隔板环固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在原中心隔板环与箱体中心仓之间增加滑动导轨、滑动块和开合结构，在不拆除盾构机中心回转节的情况下，使中心隔板环环可以实现导出和定向开启功能，从而在地质条件允许的情况下可以实现进仓。
13.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型a部放大图；
17.图3为本实用新型中心隔板环关闭状态时结构示意图；
18.图4为本实用新型中心隔板环滑出状态时结构示意图；
19.图5为本实用新型中心隔板环开启状态时结构示意图；
20.图6为本实用新型b部放大图；
21.图7为本实用新型连接板一结构示意图；
22.图8为本实用新型连接板二结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1‑
驱动箱体，2
‑
箱体中心仓，3
‑
中心回转节，4
‑
中心隔板环，5
‑
滑动导轨，6
‑
滑动块，7
‑
开合结构，71
‑
连接板一，711
‑
u型连接架一，72
‑
连接板二，721
‑
u型连接架二，73
‑
h型连接架，74
‑
连接销轴。
具体实施方式
[0025]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]
请参阅图1
‑
8，本实用新型提供一种技术方案：一种用于小直径盾构机的中心进仓装置，包括驱动箱体1和中心回转节3，驱动箱体1的中心设置有箱体中心仓2，中心回转节3的外壁套设有中心隔板环4，且中心隔板环4安装在箱体中心仓2的内腔中，箱体中心仓2的内腔后端设置有与中心隔板环4相配合的安装板，且安装板能够通过螺栓与中心隔板环4固定连接，箱体中心仓2的内腔侧壁均匀安装有多个滑动导轨5，中心隔板环4的侧壁通过螺栓均匀固定有与多个滑动导轨5相配合的滑动块6，滑动导轨5的侧壁开设有直线滑槽，且滑动块6的端部设置有与直线滑槽相配合的限位凸块，限位凸块安装在直线滑槽的内腔中，且限位凸块与直线滑槽之间为间隙配合，方便滑动块6在滑动导轨5的限位作用滑动，提高中心回转节3从箱体中心仓2内腔滑动的稳定性；
[0027]
中心隔板环4与滑动块6之间安装有开合结构7，开合结构7包括通过螺栓固定在中心隔板环4侧壁的连接板一71，以及通过螺栓固定在驱动箱体1侧壁的连接板二72，连接板二72与连接板一71之间安装有h型连接架73，且h型连接架73的端部与连接板一71以及连接板二72之间活动安装有连接销轴74，连接板一71和连接板二72均为弧形连接板，且连接板一71的侧壁上下对称焊接有两组与h型连接架73端部相配合的u型连接架一711，连接板二72的侧壁上下对称焊接有两组与h型连接架73端部相配合的u型连接架二721，u型连接架二721的侧壁、u型连接架一711的侧壁以及h型连接架73端部的侧壁均开设有与连接销轴74相配合的定位插孔，方便连接板一71、连接板一72与h型连接架73之间通过连接销轴74连接安装，且连接板一71以及连接板二72的侧壁均开设有多个与螺栓相配合的固定螺孔，方便连接板一71与中心隔板环4之间以及连接板一72与驱动箱体1之间通过螺栓固定连接；
[0028]
如图3所示，连接板一71和连接板二72分别通过螺栓连接在中心隔板环4和驱动箱体1上，滑动导轨5安装在驱动箱体1内箱体中心仓2的内侧壁上，滑动块6通过螺栓连接安装在中心隔板环4上，且中心隔板环4套设在中心回转节3的外壁上，在箱体中心仓2不开启时，中心隔板环4通过螺栓固定在箱体中心仓2后侧的安装板上，连接板一71与h型连接架73之间脱离，h型连接架73通过连接销轴74安装在连接板二72上；
[0029]
如图4
‑
6所示，当箱体中心仓2需要开启时，解除中心隔板环4和安装板之间的连接，之后通过滑动拉出中心隔板环4，并使用连接销轴74将连接板一71和h型连接架73连接，当连接完成后，连接位置可通过h型连接架73的转动实现开合，达到人员进仓的目的。
[0030]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。