一种用于地铁隧道施工的输料装置的制作方法

1.本实用新型属于地铁施工技术领域，具体涉及一种用于地铁隧道施工的输料装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
3.地铁隧道施工分为暗挖法和盾构法，暗挖法施工隧道在洞内一般就是人工用小推车将碴土送到竖井处用龙门吊或竖井提升系统提升到地面，盾构法施工隧道则是在盾构机上有螺旋输送机将刀盘挖出来的碴土送到后配套的皮带机上，皮带机再输送下方的电瓶车运渣车上，运渣车开到竖井处用龙门吊提升出碴，传输皮带一般由电机、转轮、从动轮、支架和皮带等组成，在盾构法施工中，盾构机刮出大量泥土及小石颗粒，最后通过传输皮带直接倒入皮带下方的运渣车，由于盾构机挖掘出的渣土过于松散，在渣土倾倒到运渣车后，由于渣土间间隙过大，使运渣车渣土携带量大大折扣，降低了运渣车单趟运渣效率，存在现有的盾构法挖掘地铁隧道，渣土运输效率低的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于地铁隧道施工的输料装置，以解决现有技术中存在的渣土运输效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁隧道施工的输料装置，包括传输皮带以及装设在传输皮带一侧的运渣车，所述传输皮带一侧装设有压实箱，所述压实箱一侧设有进料口，所述传输皮带一侧装设在所述进料口内，所述压实箱上装设有水泵，所述水泵一侧装设有雾化喷头，所述雾化喷头装设在压实箱内，所述压实箱下端装设有压实室，所述压实室内装设有若干个压轮，所述压实室上装设有刮泥板。
6.优选的，所述压实箱上装设有若干个支脚。
7.优选的，所述水泵一侧装设在水箱上，所述水泵另一侧装设有导管，所述导管一侧装设在所述雾化喷头上，所述压实箱上设有导水孔，所述导管套设在所述导水孔上。
8.优选的，所述压实室内装设有若干个缓冲板，所述缓冲板为倾斜设计，所述缓冲板下端装设有所述压轮，所述压轮两端装设有从动轴，所述压实室两侧内壁上分别设有若干个固定孔，所述固定孔内套设有轴承，所述从动轴套设在所述轴承上，所述压轮一侧从动轴上套设有副齿轮，所述副齿轮一侧啮合连接有主齿轮，所述主齿轮上套设有转动轴，所述转动轴一端套设有联轴器，所述联轴器一端装设在电机上。
9.优选的，所述压实室两侧设有安装孔，所述安装孔内插设有连接板，所述连接板为t形结构，所述连接板上对称设有若干个螺纹孔，所述压实室对应于螺纹孔位置设有螺纹槽，所述螺纹孔内插设有固定螺栓，所述固定螺栓伸出端装设在所述螺纹槽内，所述连接板
一侧设有调节槽，所述调节槽内插设有所述刮泥板，所述刮泥板上设有活动槽，所述活动槽内套设有预紧弹簧，所述活动槽内插设有若干个活动杆，所述预紧弹簧套设在所述活动杆上，所述活动杆另一端装设有调节块，所述调节块内设有凹槽，所述凹槽内套设有固定轴承，所述固定轴承内套设有丝杠，所述调节槽一侧设有丝孔，所述丝杠插设在丝孔内，所述丝杠伸出端装设有旋把。
10.优选的，所述运渣车装设在所述压实室下端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型提供的用于地铁隧道施工的输料装置，通过在压实箱上设置水泵，水泵一侧装设有雾化喷头，雾化喷头装设在压实箱内，雾化喷头对传输皮带倾倒渣土时产生的灰尘进行有效的降尘处理，提高了传输皮带周边的空气质量。
13.本实用新型提供的用于地铁隧道施工的输料装置，通过将刮泥板装设在连接板上，当需要调节刮板与压轮间距时，只需转动旋把即可对刮泥板水平距离进行调节，在更换刮板的时候，只需旋出固定螺栓，将连接板抽出即可进行更换，使用方便，便于更换。
14.本实用新型提供的用于地铁隧道施工的输料装置，通过将传输皮带出料端设置在进料口内，传输皮带倾倒的渣土在缓冲板的减速与限位作用下落于压轮间，压轮间转动产生的挤压力使渣土间压实度得到提高，使运渣车单趟能够运载更多的渣土，具有渣土运输效率高的特点。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；
16.图2为图1的a处放大示意图；
17.图3为图1的压实室俯视局部剖切示意图；
18.图4为图1的b处放大示意图；
19.图5为图4的刮泥板等轴测图示意图；
20.图6为图4的c处放大示意图。
21.图中：1传输皮带、2运渣车、3压实箱、4进料口、5水泵、6雾化喷头、7压实室、8压轮、9刮泥板、10支脚、11水箱、12导管、13导水孔、14缓冲板、15从动轴、16固定孔、17轴承、18副齿轮、19主齿轮、20转动轴、21联轴器、22电机、23安装孔、24连接板、25螺纹孔、26螺纹槽、27固定螺栓、28调节槽、29活动槽、30预紧弹簧、31活动杆、32调节块、33凹槽、34固定轴承、35丝杠、36丝孔、37旋把。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.请参阅图1和图2，一种用于地铁隧道施工的输料装置，包括传输皮带1以及放置在传输皮带1右侧的运渣车2，传输皮带1右侧放置有压实箱3，压实箱3上焊接有若干个支脚10，支脚10对压实箱3起到固定支撑作用，压实箱3左侧设有进料口4，传输皮带1右侧接触连接在进料口4内，压实箱3上端接触连接有水泵5，水泵5型号为isw80-160，水泵5左侧转动连接有雾化喷头6，雾化喷头6型号为1/4dj，雾化喷头6对传输皮带1落入的渣土进行降尘处
理，且雾化水滴增加渣土间粘性，便于渣土间压实，雾化喷头6转动连接在压实箱3内，水泵5右侧法兰连接在水箱11上，水泵5左侧法兰连接有导管12，导管12远离水泵5端转动连接在雾化喷头6上，压实箱3上设有导水孔13，导管12过盈配合在导水孔13上。
24.请参阅图1、图3、图4、图5河图6，压实箱3下端焊接有压实室7，运渣车2放置在压实室7下端，压实室7内转动连接有两个压轮8，压实室7内焊接有两个缓冲板14，缓冲板14为倾斜设计，缓冲板14为对称放置，且缓冲板14倾斜角度为30度，缓冲板14对落下的渣土进行缓冲限位作用，缓冲板14下端安装有压轮8，压轮8两端熔铸一体有从动轴15，压实室7两侧内壁上分别设有两个固定孔16，固定孔16内过盈配合有轴承17，轴承17型号为hm518445防水型，从动轴15过盈配合在轴承17内圈上，压轮8后面从动轴15上过盈配合有副齿轮18，副齿轮18内设有第一安装孔，从动轴15过盈配合在第一安装孔内，压轮8间副齿轮18相互啮合，副齿轮18右侧啮合连接有主齿轮19，主齿轮19上过盈配合有转动轴20，主齿轮19上设有第二安装孔，转动轴20过盈配合在第二安装孔内，转动轴20远离主齿轮19端过盈配合有联轴器21，联轴器21型号为lm462，联轴器21远离转动轴20端过盈配合在电机22上，电机22型号为yb2-132s-4h，联轴器21对电机22起到过载保护作用，压实室7上滑动连接有刮泥板9，压实室7两侧内壁上设有安装孔23，安装孔23内螺栓连接有连接板24，连接板24为t形结构，连接板24上对称设有6个螺纹孔25，压实室7对应于螺纹孔25位置设有螺纹槽26，螺纹孔25内螺纹连接有固定螺栓27，固定螺栓27伸出端螺纹连接在螺纹槽26内，连接板24右侧设有调节槽28，调节槽28内滑动连接有刮泥板9，刮泥板9上设有活动槽29，活动槽29内焊接有预紧弹簧30，预紧弹簧30初始状态为压缩状态，预紧弹簧30预紧力为10n，活动槽29内滑动连接有三个活动杆31，预紧弹簧30焊接在活动杆31外壁上，活动杆31左侧焊接有调节块32，调节块32内设有凹槽33，凹槽33内过盈配合有固定轴承34，固定轴承34型号为628/7-2rs/p63防水型，固定轴承34内过盈配合有丝杠35，丝杠35与固定轴承34接触端为光滑面，调节槽28左侧内壁设有水平方向的丝孔36，丝杠35转动连接在丝孔36内，丝杠35伸出端焊接有旋把37，这一设计使刮泥板9能够在水平方向距离进行调节。
25.当盾构机在泥土层进行掘进时，盾构机刮出的泥土通过内部设置的螺栓输料盘输入传输皮带1上，打开水泵5和电机22，刮出的泥土通过传输皮带1经过压缩箱3左侧的进料口4落入压实室7内，位于压实箱3内的雾化喷头6对落入渣土产生的灰尘进行降尘处理，且雾化喷头6产生的水颗粒黏附在渣土上，提高渣土间的凝聚力，渣土首先落于位于压实室7上对称放置的缓冲板14上，缓冲板14对渣土进行缓冲的同时，也对其进行限位，保证渣土落入压轮8之间，电机22的转动带动主齿轮19和副齿轮18间的转动，压轮8上副齿轮18间的啮合使压轮8之间反向转动，含有水分的渣土在压轮8间挤压力作用下进行压实作业，最后产生的泥块落入下方的运渣车2上，黏附在压轮8上的渣土被压实室7上的刮泥板9刮除，保障了压轮8的压实性能，刮泥板9活动连接在连接板24上的设计，使刮泥板9便于更换与水平距离调节。