一种隧道衬砌台车施工装置的制作方法

1.本实用新型涉及衬砌台车技术领域，尤其涉及一种隧道衬砌台车施工装置。


背景技术：

2.隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。
3.现有的衬砌台车支撑架中间的空隙大多用来通过车辆，所以大多的衬砌台车都不会对支撑架中部设置抗压结构。
4.现有专利(公开号为：cn211900630u)公开了一种隧道衬砌台车施工装置，包括隧道衬砌台车，所述隧道衬砌台车包括两个支架和多个支撑座，两个所述支架的侧壁上均连接有放置机构，两个所述放置机构的上端均放置有存油机构，两个所述放置机构内均贯穿设有分油机构，两个所述分油机构的一端分别与两个存油机构相连接，多个所述支撑座的侧壁上均连接有出油机构，多个所述出油机构的一端分别与两个分油机构相连接，本实用新型能够输送防护油到轮子和导轨上，从而能够对轮子和导轨进行保护，间接的延长了轮子和导轨的使用寿命，同时装置能够方便工作人员拆卸，进一步的方便了工作人员的工作，间接的提高了工作人员的工作效率。但是该装置并未对支撑架设置抗压结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道衬砌台车施工装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道衬砌台车施工装置，包括模板，所述模板包括两个侧模和顶模，所述模板内部设置有多个支撑架，多个所述支撑架两侧均设置有固定板，多个所述固定板的前端面分别对应设置有多个第一固定支架和第二固定支架，多个所述支撑架上端设置有工作台，所述工作台上端两侧均设置有第三固定支架，多个所述支撑架内部均设置有通孔，多个所述通孔内部均设置有轴承，多个所述轴承内部均设置有固定轴，多个所述固定轴一端均设置有液压装置，多个所述液压装置底端均设置有液压杆，多个所述支撑架内部均设置有固定槽，多个所述固定槽内部均设置有驱动电机。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.多个所述支撑架之间均通过连接柱固定连接。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.多个所述第一固定支架和第二固定支架远离固定板的一端分别与两个侧模固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.多个所述固定板和连接柱均通过多个螺钉与多个支撑架固定连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.两个所述侧模和顶模上均开设有多个注浆口。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.多个所述固定轴远离液压装置的一端均设置有第一齿轮。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.多个所述驱动电机的输出端均设置有第二齿轮。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.多个所述第一齿轮均与多个第二齿轮相啮合。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置，相比现有装置，该装置在支撑架中间设置有抗压装置，通过两个齿轮啮合，控制驱动电机启动，带动第二齿轮旋转，实现液压装置的转动，方便对液压杆的位置进行调整，使液压杆起到抗压作用。
23.2、本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置，相比现有装置，该装置使用液压杆作为抗压装置，在使用时，依靠液压杆方便伸缩的特性，当支撑架中间需要过车时，可以快速的将其收缩并转动，为车辆让路，使抗压装置的使用更灵活。
24.3、本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置，相比现有装置，该装置的支撑架以及固定之间均通过螺钉安装，将装置分为较小的部件，方便对装置进行安装，同时方便了装置的运输。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置的轴测图；
26.图2为本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置的主视图；
27.图3为本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置的抗压结构立体结构示意图；
28.图4为本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置的支撑架立体结构示意图。
29.图例说明：
30.1、模板；2、侧模；3、顶模；4、支撑架；5、连接柱；6、固定板；7、第一固定支架；8、第二固定支架；9、工作台；10、第三固定支架；11、通孔；12、轴承；13、固定轴；14、液压装置；15、液压杆；16、第一齿轮；17、固定槽；18、驱动电机；19、第二齿轮；20、注浆口；21、螺钉。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种隧道衬砌台车施工装置，包括模板1，模板1包括两个侧模2和顶模3，模板1内部设置有多个支撑架4，支撑架4是装置的主要抗压结构，多个支撑架4两侧均设置有固定板6，多个固定板6的前端面分别对应设置有多个第一固定支架7和第二固定支架8，多个支撑架4上端设置有工作台9，工作台9是工作人员进行作业的地方，工作台9上端两侧均设置有第三固定支架10，多个支撑架4内部均设置有通孔11，多个通孔11内部均设置有轴承12，轴承12减少摩擦并方便固定轴13进行转动，多个轴承12内部均设置有固定轴13，多个固定轴13一端均设置有液压装置14，多个液压装置14底端均设置有液压杆15，液压杆15是支撑装置，多个支撑架4内部均设置有固定槽17，多个固定槽17内部均设置有驱动电机18。
34.多个支撑架4之间均通过连接柱5固定连接,多个第一固定支架7和第二固定支架8远离固定板6的一端分别与两个侧模2固定连接,多个固定板6和连接柱5均通过多个螺钉21与多个支撑架4固定连接,两个侧模2和顶模3上均开设有多个注浆口20,注浆口20是为注浆预留的孔，多个固定轴13远离液压装置14的一端均设置有第一齿轮16,多个驱动电机18的输出端均设置有第二齿轮19,多个第一齿轮16均与多个第二齿轮19相啮合。
35.工作原理：该装置在使用时，控制驱动电机18启动，带动第二齿轮19旋转，实现液压装置14的转动，调节到指定位置时，液压装置14对液压杆15的高度进行调整，使液压杆15触地起到抗压作用，要过车时，液压装置14再次调整液压杆15的高度，驱动电机18将其转动为车辆让路。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。