一种适用于M双连拱与OC两种断面形式的暗挖台车装置的制作方法

一种适用于m双连拱与oc两种断面形式的暗挖台车装置
技术领域
1.本发明属于建筑施工技术领域，具体的说是一种适用于m双连拱与oc两种断面形式的暗挖台车装置。


背景技术：

2.随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道交通建设面临着巨大的环境条件限制等问题。对于地面环境复杂、市政设施管网纵错交织等情况，城市轨道交通暗挖隧道区间被广泛应用，而暗挖隧道二次衬砌为隧道成型后受力体系转换的重要环节。隧道二衬保证了隧道在运营中永久稳定、安全、美观；同时也是作为安全储备的一种工程措施。
3.公开号为cn106223973b的一项中国专利公开了暗挖台车钻孔深度控制方法、系统及暗挖台车钻孔装置，包括:检测暗挖台车中液压油缸(4)的位移量；根据液压油缸(4)的位移量判断出凿岩机(5)在钻孔时受到的阻力；根据凿岩机(5)在钻孔时受到的阻力,调节施加于比例调节阀组(2)的控制电流,以调整液压油缸(4)的压力和/或凿岩机(5)的钻孔速度。
4.对于m双连拱及oc两种断面形式存在于同一暗挖隧道区间的二衬施工，传统的模板支架浇砼施工二次衬砌效率较低。
5.为此，本发明提供一种适用于m双连拱与oc两种断面形式的暗挖台车装置。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种适用于m双连拱与oc两种断面形式的暗挖台车装置，包括门字架；所述门字架中部安装有第一剪刀撑；所述门字架内部安装有多根钢拱架；所述钢拱架与门字架之间安装有多个纵向连接件；所述门字架顶部安装有立杆；所述门字架中部安装有第二剪刀撑；所述门字架侧壁设有多个钢板加强件；所述门字架与每个钢板加强件之间均连接有钢管顶丝；所述门字架的顶部安装有注浆口；所述门字架的侧壁设有多个进料振捣窗口；
8.1、施工准备
9.施工现场则达到组装该暗挖台车装置的条件，包括仰拱或底板、矮边墙、防水层、钢筋绑扎等。
10.2、台车平移
11.将组装完成的或已脱模的台车移动到即将支模的作业面。
12.3、台车支立
13.包括台车就位、校核轮廓线尺寸、支立档头模、加固等。
14.4、浇筑混凝土
15.包括安装泵、管、商品混凝土进料、振捣、养护等。
16.5、脱模
17.松动边墙模板丝杆，下降台车。为保持混凝土面及模板面光洁，脱模要及时，支模之前模板面要进行打磨涂油、整理等作业。
18.5、台车拆除；
19.6、通过循环作业，衬砌施工完毕后，对台车进行拆除，存放。
20.同时在挖台车底部安装有平移装置，此暗挖台车装置中平移装置前后各一套，它支撑在门架边横梁，平移装置通过升降油缸与顶模架体纵梁相联，通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模，平移装置水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致，是保证暗挖隧道二次衬砌精度及施工质量的基础。
21.其中门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱之间通过连接梁及斜拉杆连接，门架的稳定性是此适用于双断面暗挖台车装置能够保证快速高质量施工的前提与基础。
22.进一步，多个所述钢拱架的连接处安装有通用节点。
23.进一步，所述门字架底部安装有定位板；所述定位板底部固接有液压缸；所述液压缸底部输出端固接有压板，在使用时，打开液压缸的开关，使得液压缸顶住门字架，对门字架和其顶部的架体进行支撑，减少架体底部的压力，减少架体在长时间保持一个位置时，对门字架底部的轮子造成伤害挤压变形的问题。
24.进一步，所述液压缸中部通过扭簧铰接有多个支杆；每个所述支杆底部均铰接有一个摩擦板；所述支杆与液压缸中部之间固接有弹片；通过在液压缸底部设有可展开的支杆和摩擦板，可在液压缸向下压时，摩擦板会先与隧道底部的地面接触，然后在液压缸持续的下降时，摩擦板会在液压缸底部展开，对液压缸进行支撑，提升液压缸支撑在门字架底部时的稳定性。
25.进一步，所述压板底部设有多个清洁辊；所述清洁辊端部与液压缸中部之间连接有第一弹性绳；所述清洁辊与压板接触；所述清洁辊端部与摩擦板之间连接有第二弹性绳；通过在压板底部设有清洁辊，在摩擦板展开的过程中，可通过第二弹性绳拉动清洁辊在压板底部移动，对压板底部进行清扫，减少压板底部的杂质残留，提升压板支撑在隧道底部地面上的稳定性，减少压板与隧道地面接触时，减少滑动移位的问题。
26.进一步，所述压板两侧固接有多个弹性限位片；通过在压板两侧设有弹性限位片，可在摩擦板通过第二弹性绳拉扯清洁辊时，弹性限位片会通过自身的形变将清洁辊控制在压板的两侧，使清洁辊可稳定的保持在压板的附近，同时可在液压缸与隧道地面脱离接触时，清洁辊可在弹性限位片的导向下，被第一弹性绳拉扯回压板底部，进而对压板底部进行二次清扫，减少压板底部的砂石残留，提升压板在多次使用后的底面清洁程度。
27.进一步，所述支杆中部设有弹性杆；所述弹性杆端部与支杆滑动连接；所述弹性杆另一端穿过弹性限位片，延伸至弹性限位片底部；所述弹性杆中部设有多个橡胶球；所述橡胶球与弹性杆之间连接有第三弹性绳；通过在支杆与弹性限位片之间设有弹性杆，可在支杆展开时，将弹性杆从弹性限位片内部抽离，此时橡胶球就会间歇性的与弹性限位片接触，使得弹性限位片、支杆和摩擦板抖动，减少摩擦板底部和压板上的杂质残留。
28.进一步，所述弹性限位片中部设有限位环；所述限位环与弹性限位片之间连接有第四弹性绳；通过在弹性限位片中部设有限位环，可在橡胶球间歇性的经过弹性限位片时，会带动限位环移动，在橡胶球与限位环脱离时，限位环会在第四弹性绳的拉扯下复位，进而
产生抖动，此时可进一步减少弹性限位片和压板上的杂质残留，提升压板在多次使用后再次使用的稳定性。
29.进一步，所述限位环侧壁固接有多个弹性敲击杆；通过在限位环上设有弹性敲击杆，可在限位环抖动时，弹性敲击杆敲击弹性限位片，同时被折弯的弹性敲击杆会将限位环快速拉回，设置的弹性敲击杆敲击弹性限位片，可将弹性限位片上沾附的杂质敲落，使得弹性限位片在长时间的使用后，稳定性还可得到保持。
30.进一步，所述弹性杆端部固接有弹性布；所述弹性布一端与弹性限位片端部连接，另一端与弹性限位片和压板接触位置连接；通过在弹性杆端部设有弹性布，可在弹性杆被支杆拉出弹性限位片时，弹性布可对弹性杆端部进行定位，使得液压缸从地面抬起时，弹性杆还可正常的插入到弹性限位片内部，提升弹性杆在弹性限位片内部移动的稳定性。
31.本发明的有益效果如下：
32.1.本发明所述的一种适用于m双连拱与oc两种断面形式的暗挖台车装置，采用这种“m”、“oc”两种断面都能适用的暗挖台车装置解决了传统模板支架施工劳动力大、施工效率低、施工质量不能保证等问题；采用此两种断面形式均适用的台车装置除了可以避免施工干扰、减少人工劳动力、提高施工效率之外，还可以大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了暗挖隧道二衬施工的机械化程度。实现了进度快、质量好，给企业带来较大的经济效益。
33.2.本发明所述的一种适用于m双连拱与oc两种断面形式的暗挖台车装置，通过液压缸顶住门字架，对门字架和其顶部的架体进行支撑，减少架体底部的压力，减少架体在长时间保持一个位置时，对门字架底部的轮子造成伤害挤压变形的问题。
附图说明
34.下面结合附图对本发明作进一步说明。
35.图1是本发明中(m双连拱断面)暗挖台车装置纵剖面图；
36.图2是本发明中(oc双连拱断面)暗挖台车装置纵剖面图；
37.图3是本发明中暗挖台车装置横剖面图；
38.图4是本发明中液压支撑架的结构示意图；
39.图5是本发明中液压杆底部的局部结构示意图；
40.图6是本发明中弹性限位片的结构示意图；
41.图7是本发明中弹性限位片的局部结构示意图；
42.图中：1、门字架；2、第一剪刀撑；3、钢拱架；4、纵向连接件；5、立杆；6、通用节点；7、第二剪刀撑；8、钢板加强件；9、钢管顶丝；10、注浆口；101、进料振捣窗口；11、定位板；12、液压缸；13、压板；21、支杆；22、摩擦板；31、清洁辊；32、第一弹性绳；33、第二弹性绳；41、弹性限位片；51、弹性杆；52、橡胶球；53、第三弹性绳；61、限位环；62、第四弹性绳；71、弹性敲击杆；81、弹性布。
具体实施方式
43.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
44.实施例一
45.如图1和3所示，本发明实施例所述的一种适用于m双连拱与oc两种断面形式的暗挖台车装置，包括门字架1；所述门字架1中部安装有第一剪刀撑2；所述门字架1内部安装有多根钢拱架3；所述钢拱架3与门字架1之间安装有多个纵向连接件4；所述门字架1顶部安装有立杆5；所述门字架1中部安装有第二剪刀撑7；所述门字架1侧壁设有多个钢板加强件8；所述门字架1与每个钢板加强件8之间均连接有钢管顶丝9；所述门字架1的顶部安装有注浆口10；所述门字架1的侧壁设有多个进料振捣窗口101；
46.采用这种“m”、“oc”两种断面都能适用的暗挖台车装置解决了传统模板支架施工劳动力大、施工效率低、施工质量不能保证等问题；采用此两种断面形式均适用的台车装置除了可以避免施工干扰、减少人工劳动力、提高施工效率之外，还可以大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了暗挖隧道二衬施工的机械化程度。实现了进度快、质量好，给企业带来较大的经济效益。
47.1、施工准备
48.施工现场则达到组装该暗挖台车装置的条件，包括仰拱或底板、矮边墙、防水层、钢筋绑扎等。
49.2、台车平移
50.将组装完成的或已脱模的台车移动到即将支模的作业面。
51.3、台车支立
52.包括台车就位、校核轮廓线尺寸、支立档头模、加固等。
53.4、浇筑混凝土
54.包括安装泵、管、商品混凝土进料、振捣、养护等。
55.5、脱模
56.松动边墙模板丝杆，下降台车。为保持混凝土面及模板面光洁，脱模要及时，支模之前模板面要进行打磨涂油、整理等作业。
57.5、台车拆除。
58.6、通过循环作业，衬砌施工完毕后，对台车进行拆除，存放。
59.同时在挖台车底部安装有平移装置，此暗挖台车装置中平移装置前后各一套，它支撑在门架边横梁，平移装置通过升降油缸与顶模架体纵梁相联，通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模，平移装置水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致，是保证暗挖隧道二次衬砌精度及施工质量的基础。
60.其中门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱之间通过连接梁及斜拉杆连接，门架的稳定性是此适用于双断面暗挖台车装置能够保证快速高质量施工的前提与基础。
61.实施例二
62.如图2所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：多个所述钢拱架3的连接处安装有通用节点6。
63.实施例三
64.如图4-7所示，所述门字架1底部安装有定位板11；所述定位板11底部固接有液压缸12；所述液压缸12底部输出端固接有压板13，在使用时，打开液压缸12的开关，使得液压
缸12顶住门字架1，对门字架1和其顶部的架体进行支撑，减少架体底部的压力，减少架体在长时间保持一个位置时，对门字架1底部的轮子造成伤害挤压变形的问题。
65.所述液压缸12中部通过扭簧铰接有多个支杆21；每个所述支杆21底部均铰接有一个摩擦板22；所述支杆21与液压缸12中部之间固接有弹片；通过在液压缸12底部设有可展开的支杆21和摩擦板22，可在液压缸12向下压时，摩擦板22会先与隧道底部的地面接触，然后在液压缸12持续的下降时，摩擦板22会在液压缸12底部展开，对液压缸12进行支撑，提升液压缸12支撑在门字架1底部时的稳定性。
66.所述压板13底部设有多个清洁辊31；所述清洁辊31端部与液压缸12中部之间连接有第一弹性绳32；所述清洁辊31与压板13接触；所述清洁辊31端部与摩擦板22之间连接有第二弹性绳33；通过在压板13底部设有清洁辊31，在摩擦板22展开的过程中，可通过第二弹性绳33拉动清洁辊31在压板13底部移动，对压板13底部进行清扫，减少压板13底部的杂质残留，提升压板13支撑在隧道底部地面上的稳定性，减少压板13与隧道地面接触时，减少滑动移位的问题。
67.所述压板13两侧固接有多个弹性限位片41；通过在压板13两侧设有弹性限位片41，可在摩擦板22通过第二弹性绳33拉扯清洁辊31时，弹性限位片41会通过自身的形变将清洁辊31控制在压板13的两侧，使清洁辊31可稳定的保持在压板13的附近，同时可在液压缸12与隧道地面脱离接触时，清洁辊31可在弹性限位片41的导向下，被第一弹性绳32拉扯回压板13底部，进而对压板13底部进行二次清扫，减少压板13底部的砂石残留，提升压板13在多次使用后的底面清洁程度。
68.所述支杆21中部设有弹性杆51；所述弹性杆51端部与支杆21滑动连接；所述弹性杆51另一端穿过弹性限位片41，延伸至弹性限位片41底部；所述弹性杆51中部设有多个橡胶球52；所述橡胶球52与弹性杆51之间连接有第三弹性绳53；通过在支杆21与弹性限位片41之间设有弹性杆51，可在支杆21展开时，将弹性杆51从弹性限位片41内部抽离，此时橡胶球52就会间歇性的与弹性限位片41接触，使得弹性限位片41、支杆21和摩擦板22抖动，减少摩擦板22底部和压板13上的杂质残留。
69.所述弹性限位片41中部设有限位环61；所述限位环61与弹性限位片41之间连接有第四弹性绳62；通过在弹性限位片41中部设有限位环61，可在橡胶球52间歇性的经过弹性限位片41时，会带动限位环61移动，在橡胶球52与限位环61脱离时，限位环61会在第四弹性绳62的拉扯下复位，进而产生抖动，此时可进一步减少弹性限位片41和压板13上的杂质残留，提升压板13在多次使用后再次使用的稳定性。
70.所述限位环61侧壁固接有多个弹性敲击杆71；通过在限位环61上设有弹性敲击杆71，可在限位环61抖动时，弹性敲击杆71敲击弹性限位片41，同时被折弯的弹性敲击杆71会将限位环61快速拉回，设置的弹性敲击杆71敲击弹性限位片41，可将弹性限位片41上沾附的杂质敲落，使得弹性限位片41在长时间的使用后，稳定性还可得到保持。
71.所述弹性杆51端部固接有弹性布81；所述弹性布81一端与弹性限位片41端部连接，另一端与弹性限位片41和压板13接触位置连接；通过在弹性杆51端部设有弹性布81，可在弹性杆51被支杆21拉出弹性限位片41时，弹性布81可对弹性杆51端部进行定位，使得液压缸12从地面抬起时，弹性杆51还可正常的插入到弹性限位片41内部，提升弹性杆51在弹性限位片41内部移动的稳定性。
72.工作时，m双连拱/oc断面由此台车装置进行二次衬砌通过以下六个步骤完成。
73.第一步：施工准备
74.控制重点：混凝土输送泵电机检修、混凝土输送管道进行实验检查是否漏气漏水、对台车模板表面进行彻底打磨、清除锈斑、涂油防锈等。
75.第二步：台车平移
76.第三步：台车支立
77.控制重点：台车就位前一定要将钢轨铺直，门架支撑千斤顶不得支于轨道上；台车就位后作业人员应首先将台车的轮子用木楔楔紧，然后在测量人员的指导下进行台车定位。
78.当台车偏移较大时，应分次对称调整油缸使台车达到要求；当台车定位合格后，应首先将台车底部的丝杠千斤顶旋紧，再顺次对称将台车两侧的千斤顶旋紧；当台车各丝杠千斤顶全部旋紧到位后，将液油缸千斤顶松开以保护油缸。
79.第四步、浇筑混凝土
80.控制重点：混凝土浇筑之前必须将仰拱两侧施工缝用高压水枪清理干净，但不应留有积水。检查两侧立杆丝扣拧紧，矮边墙模板加固，底层与地面缝隙封堵密实。浇筑时自上而下、先墙后拱、浇筑时从模板两侧对称浇筑，左右两侧高度差不得大于50cm。
81.第五步：脱模
82.第六步：台车拆除
83.控制重点：每个工作循环结束后检查各部位螺栓、销子松紧情况以及对各种连接件进行检查紧固。
84.在使用液压缸12时，打开液压缸12的开关，使得液压缸12顶住门字架1，对门字架1和其顶部的架体进行支撑，减少架体底部的压力，减少架体在长时间保持一个位置时，对门字架1底部的轮子造成伤害挤压变形的问题。通过在液压缸12底部设有可展开的支杆21和摩擦板22，可在液压缸12向下压时，摩擦板22会先与隧道底部的地面接触，然后在液压缸12持续的下降时，摩擦板22会在液压缸12底部展开，对液压缸12进行支撑，提升液压缸12支撑在门字架1底部时的稳定性。通过在压板13底部设有清洁辊31，在摩擦板22展开的过程中，可通过第二弹性绳33拉动清洁辊31在压板13底部移动，对压板13底部进行清扫，减少压板13底部的杂质残留，提升压板13支撑在隧道底部地面上的稳定性，减少压板13与隧道地面接触时，减少滑动移位的问题。通过在压板13两侧设有弹性限位片41，可在摩擦板22通过第二弹性绳33拉扯清洁辊31时，弹性限位片41会通过自身的形变将清洁辊31控制在压板13的两侧，使清洁辊31可稳定的保持在压板13的附近，同时可在液压缸12与隧道地面脱离接触时，清洁辊31可在弹性限位片41的导向下，被第一弹性绳32拉扯回压板13底部，进而对压板13底部进行二次清扫，减少压板13底部的砂石残留，提升压板13在多次使用后的底面清洁程度。通过在支杆21与弹性限位片41之间设有弹性杆51，可在支杆21展开时，将弹性杆51从弹性限位片41内部抽离，此时橡胶球52就会间歇性的与弹性限位片41接触，使得弹性限位片41、支杆21和摩擦板22抖动，减少摩擦板22底部和压板13上的杂质残留。通过在弹性限位片41中部设有限位环61，可在橡胶球52间歇性的经过弹性限位片41时，会带动限位环61移动，在橡胶球52与限位环61脱离时，限位环61会在第四弹性绳62的拉扯下复位，进而产生抖动，此时可进一步减少弹性限位片41和压板13上的杂质残留，提升压板13在多次使用后再
次使用的稳定性。通过在限位环61上设有弹性敲击杆71，可在限位环61抖动时，弹性敲击杆71敲击弹性限位片41，同时被折弯的弹性敲击杆71会将限位环61快速拉回，设置的弹性敲击杆71敲击弹性限位片41，可将弹性限位片41上沾附的杂质敲落，使得弹性限位片41在长时间的使用后，稳定性还可得到保持。通过在弹性杆51端部设有弹性布81，可在弹性杆51被支杆21拉出弹性限位片41时，弹性布81可对弹性杆51端部进行定位，使得液压缸12从地面抬起时，弹性杆51还可正常的插入到弹性限位片41内部，提升弹性杆51在弹性限位片41内部移动的稳定性。
85.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
86.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
87.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。