一种富水黄土隧道开挖台架的制作方法

1.本实用新型涉及钻爆法公路、铁路隧道施工中开挖钻孔操作台架，具体涉及一种富水黄土隧道开挖台架。


背景技术：

2.黄土是指在地质时代中的第四纪期间，以风力搬运的黄色粉土沉积物，黄土湿陷系数(也称湿陷系数)是评价黄土湿陷性的力学参数，指在一定压力下，黄土湿陷系数是指土样浸水前后高度之差与土样原始高度之比，黄土湿陷系数是评价黄土湿陷性的一个重要指标，可由试验直接测出，根据黄土湿陷系数不同，黄土分为湿陷性黄土和非湿陷性黄土，其中，非湿陷性黄土是指在自重和外部荷载作用下被水浸湿后完全不发生湿陷或黄土湿陷系数＜0.015的黄土，非湿陷性黄土是黄土是在干旱气候条件下形成的特种土，一般为浅黄、灰黄或黄褐色,具有目视可见的大孔和垂直节理，湿陷性黄土是指在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土，属于特殊土，有些杂填土也具有湿陷性，广泛分布于我国东北、西北、华中和华东部分地区的黄土多地，目前公路、铁路隧道施工中大多采用钻爆法开挖，在隧道众多开挖工法中，以台阶法应用最为广泛。近年来，国内外隧道施工过程中发生较多坍塌事故，造成较大的人员伤亡和财产损失。在严峻的安全形势下，参建各方对隧道安全格外重视，开挖工法中多选用三台阶多步或多台阶多步开挖，降低台阶开挖高度，采取短进尺、多循环、早封闭加强隧道施工安全。
3.现有技术存在以下不足：现有的隧道开挖台架不方便快速组装，并且成本高昂，使用起来组装和转移非常麻烦，且安装后的台架稳定性不强，在大风或工作人员爬上爬下时会晃动。
4.因此，发明一种富水黄土隧道开挖台架很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种富水黄土隧道开挖台架。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种富水黄土隧道开挖台架，包括开挖台架本体、台架车、侧固定板、安装架和固定板，所述开挖台架本体还包括安装在底部的台架车，所述台架车一侧安装有车轮，所述台架车一侧外表面固定连接侧板，所述侧板内壁安装有气缸，所述气缸输出端固定连接支撑盘，所述台架车顶部外表面开设有螺纹孔一，所述台架车顶部安装有侧固定板，所述侧固定板背部固定连接三角加固板，所述侧固定板一侧外表面开设有螺纹孔二，所述台架车顶部设有安装架，所述安装架顶部外表面开设有安装槽，所述安装槽内壁设有支撑板，所述安装架一侧外表面安装有固定板，所述固定板还包括板体，所述板体外表面开设有开孔，所述开孔内壁设有固定螺丝。
7.进一步地，所述车轮均匀安装在台架车四周，所述车轮的数量设置为四组。
8.进一步地，所述侧板和气缸均匀安装在台架车一侧，所述侧板和气缸的数量设置
为六组。
9.进一步地，所述三角加固板均匀安装在侧固定板背部，所述三角加固板的数量设置为多组，所述三角加固板底部固定连接台架车顶表面。
10.进一步地，所述安装槽内壁插接支撑板，所述安装架的数量设置为多组，多组所述安装架之间使用铁丝扭紧固定。
11.进一步地，所述固定螺丝与开孔插接，所述固定螺丝与螺纹孔一和螺纹孔二螺纹连接，所述固定板与台架车和侧安装板可拆卸连接。
12.进一步地，所述支撑板顶部安装有防滑层，所述防滑层的材质设置为丁腈橡胶。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、多组三角加固板的作用为加固侧固定板，因为三角形具有稳定性，使侧固定板在固定安装架的同时，提高自身的抗晃动能力；
15.2、当工作人员需要组装开挖台架本体时，首先将多组安装架放置在台架车顶部，再将固定板盖在安装架底部的架体上，将固定板顶表面的开孔与台架车顶部的螺纹孔一对齐，最后使用固定螺丝插入开孔中，旋转固定螺丝进入螺纹孔一内，并拧紧，然后将固定板侧放在安装架的内侧架体内壁，并将固定板的开孔对齐侧安装板外表面开设的螺纹孔二，最后使用固定螺丝使用相同方式将固定板固定在侧安装板表面的螺纹孔二中，压住安装架，完成安装架的固定，并依次叠加，最后使用细铁丝完将每组安装架之间扭紧，进行每组安装架之间的最后加固，完成组装，达到快速安装开挖台架本体的效果；
16.3、防滑层得作用为工作人员脚底进行防滑，丁腈橡胶具有耐磨，耐腐蚀的优点，提高支撑板的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的开挖台架本体结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的台架车和侧安装板背部结构示意图；
19.图3为本实用新型提供的固定板拆分结构示意图；
20.图4为本实用新型提供的安装架和支撑板结构示意图。
21.图中：开挖台架本体100、台架车200、车轮210、侧板220、气缸230、支撑盘240、螺纹孔一250、侧安装板300、三角加固板310、螺纹孔二320、安装架400、安装槽410、支撑板450、防滑层451、固定板500、板体510、开孔520、固定螺丝530。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参照附图1-图4，本实用新型提供的一种富水黄土隧道开挖台架，包括开挖台架本体100、台架车200、侧固定板300、安装架400和固定板500，开挖台架本体100还包括安装在底部的台架车200，台架车200一侧安装有车轮210，台架车200一侧外表面固定连接侧板220，侧板220内壁安装有气缸230，气缸230输出端固定连接支撑盘240，台架车200顶部外表面开设有螺纹孔一250，台架车200顶部安装有侧固定板300，侧固定板300背部固定连接三角加固板310，侧固定板300一侧外表面开设有螺纹孔二320，台架车200顶部设有安装架
400，安装架400顶部外表面开设有安装槽410，安装槽410内壁设有支撑板450，安装架400一侧外表面安装有固定板500，固定板500还包括板体510，板体510外表面开设有开孔520，开孔520内壁设有固定螺丝530。
24.优选的，车轮210均匀安装在台架车200四周，车轮210的数量设置为四组，侧板220和气缸230均匀安装在台架车200一侧，侧板220和气缸230的数量设置为六组，具体的，当需要移动开挖台架本体100时，首先启动台架车200侧面安装的六组气缸230向上收缩，收起支撑盘240，随后工作人员即可通过台架车200四周的车轮210推动开挖台架本体100，当移动至想要的位置时，随后再次启动六组气缸230向下延伸，将支撑盘240撑住地面，提高开挖台架本体100的稳定性。
25.优选的，三角加固板310均匀安装在侧固定板300背部，三角加固板310的数量设置为多组，三角加固板310底部固定连接台架车200顶表面，具体的，多组三角加固板310的作用为加固侧固定板300，因为三角形具有稳定性，使侧固定板300在固定安装架400的同时，提高自身的抗晃动能力。
26.优选的，安装槽410内壁插接支撑板450，安装架400的数量设置为多组，多组安装架400之间使用铁丝扭紧固定，固定螺丝530与开孔520插接，固定螺丝530与螺纹孔一250和螺纹孔二320螺纹连接，固定板500与台架车200和侧安装板300可拆卸连接，具体的，当工作人员需要组装开挖台架本体100时，首先将多组安装架400放置在台架车200顶部，再将固定板500盖在安装架400底部的架体上，将固定板500顶表面的开孔520与台架车200顶部的螺纹孔一250对齐，最后使用固定螺丝530插入开孔520中，旋转固定螺丝530进入螺纹孔一250内，并拧紧，然后将固定板500侧放在安装架400的内侧架体内壁，并将固定板500的开孔520对齐侧安装板300外表面开设的螺纹孔二320，最后使用固定螺丝530使用相同方式将固定板500固定在侧安装板300表面的螺纹孔二320中，压住安装架400，完成安装架400的固定，并依次叠加，最后使用细铁丝完将每组安装架400之间扭紧，进行每组安装架400之间的最后加固，完成组装，达到快速安装开挖台架本体100的效果。
27.优选的，支撑板450顶部安装有防滑层451，防滑层451的材质设置为丁腈橡胶，具体的，防滑层451得作用为工作人员脚底进行防滑，丁腈橡胶具有耐磨，耐腐蚀的优点，提高支撑板450的使用寿命。
28.本实用新型的使用过程如下：多组三角加固板310的作用为加固侧固定板300，因为三角形具有稳定性，使侧固定板300在固定安装架400的同时，提高自身的抗晃动能力，当工作人员需要组装开挖台架本体100时，首先将多组安装架400放置在台架车200顶部，再将固定板500盖在安装架400底部的架体上，将固定板500顶表面的开孔520与台架车200顶部的螺纹孔一250对齐，最后使用固定螺丝530插入开孔520中，旋转固定螺丝530进入螺纹孔一250内，并拧紧，然后将固定板500侧放在安装架400的内侧架体内壁，并将固定板500的开孔520对齐侧安装板300外表面开设的螺纹孔二320，最后使用固定螺丝530使用相同方式将固定板500固定在侧安装板300表面的螺纹孔二320中，压住安装架400，完成安装架400的固定，并依次叠加，最后使用细铁丝完将每组安装架400之间扭紧，(使用细铁丝是因为细铁丝成本低，便于拆装，且稳定性好)进行每组安装架400之间的最后加固，完成组装，达到快速安装开挖台架本体100的效果，防滑层451得作用为工作人员脚底进行防滑，丁腈橡胶具有耐磨，耐腐蚀的优点，提高支撑板450的使用寿命。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。