一种既有线来车作业人员下道避车的工具的制作方法

1.本实用新型属于线路施工技术领域，尤其涉及一种既有线来车作业人员下道避车的工具。


背景技术：

2.对既有线路架空、箱桥顶进施工时，需要对既有线路火车进行慢行45km/h限速，作业人员在火车距离施工现场800m时全部下道避车，列车全部通过施工现场后上道进行作业，对于京广、陇海等繁忙干线铁路列车高达130对/天左右，作业人员下道避车和上道作业频繁，有效作业时间非常有限，同时由此带来的人身安全风险也非常高。
3.线路架空体系经过铁路局主管业务处室验收合格后，开始进行土方开挖、箱桥顶进作业。多数作业人员在架空体系端头下道，随着架空长度越来越长，作业人员下道避车所需的时间也逐渐增加；部分人员甚至直接翻越1m高纵梁，站立在横抬梁组上站立避车，避车空间非常有限，容易出现高空坠落人身伤亡事故，因此设计一种既有线来车作业人员下道避车的工具来解决这种问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种既有线来车作业人员下道避车的工具，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种既有线来车作业人员下道避车的工具，包括人行板，所述人行板包括固定连接在架空体系外侧并呈水平方向的固定板，所述固定板的顶部设置有能够进行前后移动的调节板，所述调节板顶部远离架空体系的一侧固定连接有呈倒立t形结构的支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有呈水平方向的站板，所述站板的一侧安装有梯子。
6.优选的，所述人行板的两侧均沿其长度方向固定连接有一侧为开口的空心杆，两个所述空心杆内均插接有一侧延伸至空心杆外的调节杆，两个所述空心杆的内壁上下两侧均沿其长度方向设置有滑轨，两个所述调节杆的上下两侧均安装有一排连接在对应滑轨内的滚轮，所述调节板固定连接在两个调节杆位于空心杆外的一侧顶部，在将人行板安装于架空体系外侧前可以推动调节板在固定板上移动，使得调节杆会从空心杆内进行相应的活动，以达到改变人行板长度的目的。
7.优选的，所述支撑板上固定连接有两个左右对称的固定块，两个所述固定块上均开设有孔洞，且两个所述固定块上均通过孔洞穿插连接有螺栓，坑道的内壁上也开设有与螺栓相对应的螺纹孔，使螺栓能够与坑道内壁相固定，以达到固定调节板位置的效果。
8.优选的，所述固定板顶部远离支撑板的一侧固定连接有两个左右对称并呈竖直方向的固定杆，其中一个所述固定杆的顶部开设有插槽，另一个所述固定杆的顶部铰接有一侧插接在插槽内的挡杆，挡杆能够对作业人员的身体进行阻拦，而当作业人员需要通过时，用手将挡杆向上转动打开即可。
9.优选的，所述支撑板的一侧固定连接有顶部为开口的箱体，所述箱体内固定连接有若干个隔板，且所述箱体内通过隔板形成有若干个用于放置施工工具的收纳槽，从而方便作业人员将施工工具进行分类存放。
10.优选的，所述站板的顶部固定连接有两个左右对称并呈倒立凹字型结构的扶手，使得作业人员可以用手握住扶手以提高站在站板上的稳定性。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过在箱桥顶进开挖土方前将人行板固定连接于架空体系外侧后，一是能作为作业人员下道避车的安全平台，二是可以将多个该装置进行拼接使人行板作为行走检查通道，既能确保作业人员下道避车安全，也可以节约上、下道时间，提高施工工效。
13.2、本实用新型通过调节板的前后移动能够改变人行板的长度，以便于根据坑道的宽度对人行板进行相应调节，使该装置能够兼容不同的坑道安装使用。
14.3、本实用新型通过档杆的设置，挡杆能够对作业人员的身体进行阻拦，可以避免作业人员意外从人行板的一侧跌倒发生意外。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构正视示意图；
17.图3为本实用新型的a-a方向剖面示意图；
18.图4为本实用新型的结构俯视示意图；
19.图5为本实用新型的档杆结构打开状态示意图；
20.图中：1、人行板；2、固定板；21、调节板；3、支撑板；4、站板；5、梯子；6、空心杆；7、调节杆；8、滚轮；9、固定块；10、螺栓；11、固定杆；12、插槽；13、挡杆；14、箱体；15、隔板；16、收纳槽；17、扶手。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种既有线来车作业人员下道避车的工具：包括人行板1，人行板1包括固定连接在架空体系外侧并呈水平方向的固定板2，固定板2的顶部设置有能够进行前后移动的调节板21，调节板21顶部远离架空体系的一侧固定连接有呈倒立t形结构的支撑板3，支撑板3的顶部固定连接有呈水平方向的站板4，站板4的一侧安装有梯子5，这样，在箱桥顶进开挖土方前将人行板1固定连接于架空体系外侧后，一是能作为作业人员下道避车的安全平台，二是可以将多个该装置进行拼接使人行板1作为行走检查通道，既能确保作业人员下道避车安全，也可以节约上、下道时间，提高施工工效，同时，通过调节板21的前后移动能够改变人行板1的长度，以便于根据坑道的宽度对人行板1进行相应调节，使该装置能够兼容不同的坑道安装使用。
23.请参阅图3，关于调节板21能够在固定板2上进行前后移动的具体原因如下，人行板1的两侧均沿其长度方向固定连接有一侧为开口的空心杆6，两个空心杆6内均插接有一
侧延伸至空心杆6外的调节杆7，两个空心杆6的内壁上下两侧均沿其长度方向设置有滑轨，两个调节杆7的上下两侧均安装有一排连接在对应滑轨内的滚轮8，调节板21固定连接在两个调节杆7位于空心杆6外的一侧顶部，这样，在将人行板1安装于架空体系外侧前可以推动调节板21在固定板2上移动，使得调节杆7会从空心杆6内进行相应的活动，以达到改变人行板1长度的目的。
24.同时，支撑板3上固定连接有两个左右对称的固定块9，两个固定块9上均开设有孔洞，且两个固定块9上均通过孔洞穿插连接有螺栓10，坑道的内壁上也开设有与螺栓10相对应的螺纹孔，使螺栓10能够与坑道内壁相固定，以达到固定调节板21位置的效果，这样的设计会更加的合理，避免该装置在安装完成后会出现调节板21位置偏移的问题。
25.而另外的，为避免作业人员意外从人行板1的一侧跌倒发生意外，固定板2顶部远离支撑板3的一侧固定连接有两个左右对称并呈竖直方向的固定杆11，其中一个固定杆11的顶部开设有插槽12，另一个固定杆11的顶部铰接有一侧插接在插槽12内的挡杆13，挡杆13能够对作业人员的身体进行阻拦，而当作业人员需要通过时，用手将挡杆13向上转动打开即可。
26.优选的，支撑板3的一侧固定连接有顶部为开口的箱体14，箱体14内固定连接有若干个隔板15，且箱体14内通过隔板15形成有若干个用于放置施工工具的收纳槽16，从而方便作业人员将施工工具进行分类存放。
27.请参阅图5，站板4的顶部固定连接有两个左右对称并呈倒立凹字型结构的扶手17，使得作业人员可以用手握住扶手17以提高站在站板4上的稳定性。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。