一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构的制作方法

1.本实用新型涉及边模结构技术领域，尤其涉及一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构。


背景技术：

2.隧道砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，传统的台车施做电缆沟边墙时要通过在二衬上垂直于二衬混凝土的方向植入钢筋、凿毛处理接触面后浇筑混凝土，不仅增加了施工工序，降低了施工效率，且容易出现二衬与电缆沟边墙混凝土连接不牢固、外观质量差等质量问题。
3.现有专利(公开号为：cn210134949u)公开了一种隧道二衬断面台车，包括台车底座、设置在台车底座上的台车支架、设置在台车支架上的模板连接装置、若干个设置在台车支架上的伸缩装置和与伸缩装置传动连接的加宽模板，所述的加宽模板与模板连接装置连接形成的形状与隧道的廓形相同。本实用新型的有益效果是：本方案能够根据施工需要选用合适的加宽模板进行拼装以组合形成适用于当前工序的台车，避免现场加工制造新的台车而起到提高施工效率、缩短施工周期的效果，减少整个台车需要更换的部位，有利于降低施工成本，但是二衬台车边模不具备开设电缆沟槽的功能，从而降低了工作效率，针对上述问题，本实用提出了一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构来方便人们使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构，包括第一模块和开槽块，所述第一模块上表面的前端固定连接有第二模块，所述第一模块后端的外壁开设有倾斜面，所述第一模块的下表面固定连接有第三模块，所述第一模块上端侧壁的内部开设有第一限位槽，所述第一模块下端侧壁的内部开设有第二限位槽，所述开槽块上端面固定连接有第一限位块，所述开槽块后端的外壁固定连接有第二限位块。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一限位块在第一限位槽的内部配合卡接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二限位块在第二限位槽的内部配合卡接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一模块的上端面均开设有多个第一固定孔，所述第一限位块的上端面均开
设有多个第二固定孔，所述第一限位槽的底面均开设有多个第三固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔的内部螺纹连接有固定螺栓。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二模块的上端面均固定连接有两个连接块。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述倾斜面的外壁均固定连接有两个第二安装座。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第三模块外壁的下端面均固定连接有两个第一安装座，所述第三模块的下端面均开设有两个安装孔。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述第一模块、第三模块和开槽块的侧壁均设置有脱模保护层。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型提出的一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构，相比现有的边模结构，该边模结构采用一体化施工工艺，直接省去了电缆沟槽与二衬二次浇注工序，避免了采用传统人工施工出现人为的操作失误，造成漏振、漏浆、错台等现象，影响外观质量。
22.2、本实用新型提出的一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构，相比现有的边模结构，该边模结构具有施工步骤简单、线形易控制、外形美观、提高工效、降低成本、增加结构的整体性、提升工程质量。
23.3、本实用新型提出的一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构，相比现有的边模结构，该边模结构具有利于对开槽块进行安装和固定的作用，同过将第一限位块与第一限位槽进行卡接配合，同过将第二限位块与第二限位槽进行卡接配合，从而方便了工作人员对开槽块的安装和拆卸工作，同时设置有第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和固定螺栓，从而方便了工作人员对开槽块的快速固定工作，大大的提高了工作人员的工作效率。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构的轴测图；
25.图2为本实用新型提出的一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构的正剖图；
26.图3为本实用新型提出的一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构第三模块的仰视图；
27.图4为图2中a处的放大图。
28.图例说明：
29.1、第一模块；2、第二模块；3、倾斜面；4、第三模块；5、开槽块；6、第一限位槽；7、第二限位槽；8、第一限位块；9、第二限位块；10、第一固定孔；11、第二固定孔；12、第三固定孔；13、固定螺栓；14、脱模保护层；15、安装孔；16、第一安装座；17、第二安装座；18、连接块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带电缆沟槽的二衬台车边模结构，包括第一模块1和开槽块5，第一模块1上表面的前端固定连接有第二模块2，第一模块1后端的外壁开设有倾斜面3，第一模块1的下表面固定连接有第三模块4，第一模块1上端侧壁的内部开设有第一限位槽6，第一模块1下端侧壁的内部开设有第二限位槽7，开槽块5上端面固定连接有第一限位块8，开槽块5后端的外壁固定连接有第二限位块9，同过将第一限位块8与第一限位槽6进行卡接配合，同过将第二限位块9与第二限位槽7进行卡接配合，从而方便了工作人员对开槽块5的安装和拆卸工作。
33.第一模块1的上端面均开设有多个第一固定孔10，第一限位块8的上端面均开设有多个第二固定孔11，第一限位槽6的底面均开设有多个第三固定孔12，第一固定孔10、第二固定孔11和第三固定孔12的内部螺纹连接有固定螺栓13，第二模块2的上端面均固定连接有两个连接块18，倾斜面3的外壁均固定连接有两个第二安装座17，第三模块4外壁的下端面均固定连接有两个第一安装座16，第三模块4的下端面均开设有两个安装孔15，第一模块1、第三模块4和开槽块5的侧壁均设置有脱模保护层14，通过第一固定孔10、第二固定孔11、第三固定孔12和固定螺栓13，从而方便了工作人员对开槽块5的快速固定工作，大大的提高了工作人员的工作效率。
34.工作原理：首先将该边模与二衬台车通过连接块18进行连接，再通过多根液压杆与第一安装座16、第二安装座17和安装孔15进行安装固定，再通过液压提升系统调节电缆沟槽线型及脱模等，保证边模在脱模回收的过程中不会刮到电缆沟，由于二衬与电缆槽内墙设计混凝土标号同为c30，将二衬台车拱脚处参照电缆槽内墙的尺寸规格进行改装后，电缆槽内墙与二衬可以同时浇筑，达到一体化施工的目的，同过将第一限位块8与第一限位槽6进行卡接配合，同过将第二限位块9与第二限位槽7进行卡接配合，从而方便了工作人员对开槽块5的安装和拆卸工作，同时设置有第一固定孔10、第二固定孔11、第三固定孔12和固定螺栓13，从而方便了工作人员对开槽块5的快速固定工作，大大的提高了工作人员的工作效率。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。