一种滑动伸缩式封闭防护盖的制作方法

1.本实用新型涉及人行隧道出入口施工的技术领域，具体涉及一种滑动伸缩式封闭防护盖。


背景技术：

2.人行隧道是一种交通设施，是埋置于地层内的工程建筑物，也是人类利用地下空间的一种形式。根据类型功能不同，隧道可以分为城市地下隧道、铁路隧道、运输隧道、输水隧道、海底隧道以及山岭隧道等。
3.其中，城市地下隧道、山岭通隧道以及海底隧道等在生活中十分常见，一方面可以作为行人通道使用，很好地解决了在地面人车争路的问题；另一方面可以让汽车通过，可以方便地让汽车穿越山岭或是海底。
4.但是由于隧道的入口和出口是常开的，杂物容易进入到隧道中，大多数人行通道竖向出入口均设置雨棚类措施，空间上遮挡视野，而且遇到雨雪天气时，雨雪会不可避免地进入到隧道内，一方面造成湿滑，另一方面不便于清洁打扫，十分不方便。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型要解决的技术问题为解决现有技术中隧道常开的一系列问题以及凸出地面遮挡视野占用空间位置的问题，从而提供一种滑动伸缩式封闭防护盖。
6.一种滑动伸缩式封闭防护盖，设置于人行隧道竖向出入口处，其包括固定扇、第一轨道以及用于封闭隧道开口的第一移动扇，所述固定扇固定设置于所述隧道开口长度方向的一端，所述第一轨道的轴线与所述隧道的开口延伸方向相同，所述第一移动扇安装在所述第一轨道上，所述第一移动扇沿所述第一轨道轴线移动。
7.进一步的，所述固定扇与所述隧道之间形成容纳腔，所述第一轨道与所述第一移动扇位于所述容纳腔内，所述第一轨道固定设置于所述隧道靠近所述固定扇的一侧，所述第一轨道沿所述隧道的开口方向延伸，所述第一移动扇包括第一扇体以及安装在所述第一扇体的第一滑轮组，所述第一扇体通过所述第一滑轮组与所述第一轨道滚动连接。
8.进一步的，所述第一滑轮组位于所述第一扇体远离所述固定扇的一侧，所述第一滑轮组包括第一安装座以及第一导向轮，所述第一安装座与所述第一移动扇焊接固定，所述第一导向轮与所述第一安装座转动连接，所述第一导向轮与所述第一轨道滚动连接。
9.进一步的，所述隧道上固定设置有用于限制所述第一扇体位置的第一限位部，所述第一扇体上固定设置有第一限位块，所述第一限位块与所述第一限位部抵接。
10.进一步的，还包括用于与所述第一移动扇配合的第二移动扇以及第二轨道，所述第二移动扇通过所述第二轨道相对于所述固定扇进行滑移。
11.进一步的，所述第二轨道与所述第二移动扇位于所述第一移动扇靠近所述隧道的一侧，所述第二轨道固定设置于所述第一轨道远离所述固定扇的一侧，所述第二轨道的轴线与所述第一轨道的轴线平行，所述第二移动扇包括第二扇体与第二滑轮组，所述第二扇
体通过所述第二滑轮组与所述第二轨道滚动连接。
12.进一步的，所述第二滑轮组位于所述第二移动扇远离所述第一移动扇的一侧，所述第二滑轮组包括第二安装座以及第二导向轮，所述第二安装座与所述第二移动扇焊接固定，所述第二导向轮与所述第二安装座转动连接，所述第二导向轮与所述第二轨道滚动连接。
13.进一步的，所述隧道上固定设置有用于限制所述第二扇体位置的第二限位部，所述第二扇体上固定设置有第二限位块，所述第二限位块与所述第二限位部抵接。
14.本实用新型具有如下优点：
15.1.本实用新型提供的第一移动扇，只需在第一轨道上滑动第一移动扇，使得第一移动扇沿着隧道的延伸方向进移动，便可以方便地控制隧道的启闭，当遇到雨雪天气或其他需要关闭隧道的情况时，可对隧道开口进行关闭，当行人通过时，可对隧道开口进行打开启用，从而改善现有技术中的隧道常开导致使用不方便的缺陷，本新型设置于通道口，占用空间极小，能更好地解决视野遮挡和避免空间浪费的问题。
16.2.本实用新型提供的第二移动扇，当隧道开口较长时，若只设置一道移动扇进行封闭，会出现移动扇较重不方便推动和开口处与楼梯踏步之间净高小于行人身高不便进出的问题。通过第二移动扇配合第一移动扇，可依次推动第二移动扇以及第一移动扇方便地控制隧道的启闭，且有效增加洞口可开启面积与解决行人进出的净高问题，增加本技术的使用实用性。
17.3.设置第一限位部以及第二限位部，通过第一限位部以及第二限位部对第一移动扇以及第二移动扇的位置进行限制，第一移动扇以及第二移动扇在滑动过程中不易与轨道脱离，有效保证了移动扇的伸出位置限位以及解决了穿堂大风天气带来的移动扇掀起等安全问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式及技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种滑动伸缩式封闭防护盖的正视图；
20.图2为图1所示一种滑动伸缩式封闭防护盖的俯仰透视图；
21.图3为图1所示一种滑动伸缩式封闭防护盖的局部剖视图；
22.图4为图3所示a部分的局部放大示意图；
23.图5为图3所示b部分的局部放大示意图；
24.图6为图3所示c部分的局部放大示意图。
25.附图标记说明：
26.1、固定扇；2、第一移动扇；21、第一扇体；211、第一限位块；22、第一滑轮组；221、第一安装座；222、第一导向轮；3、第一轨道；4、第一限位部；5、第二移动扇；51、第二扇体；511、第二限位块；52、第二滑轮组；521、第二安装座；522、第二导向轮；6、第二轨道；7、第二限位部。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
29.参照图1和图2，一种滑动伸缩式封闭防护盖，设置于隧道开口处，其包括固定扇1、第一轨道3以及用于封闭隧道开口的第一移动扇2。具体地，隧道开口呈长方形，隧道开口的一端用于与阶梯或道路衔接，隧道开口的另一端悬空，固定扇1大体呈倒立的“u”字型，在本实施例中，固定扇1用龙骨骨架、低透光率的阳光板、耐力板、镀锌方钢管以及封闭扣条等拼接而成，固定扇1固定设置于隧道开口用于与阶梯或道路衔接的一端，固定扇1宽度方向的两侧固定设置有镀锌方钢，固定扇1通过两侧的镀锌方钢固定安装在隧道上，固定扇1具体可以通过焊接的方式固定，固定扇1具体也可以通过螺纹连接的方式实现固定，安装后，固定扇1会覆盖住一部分的隧道开口。
30.参照图2，设置第一移动扇2的目的是与固定扇1配合以对隧道开口进行覆盖，具体地，固定扇1与隧道之间形成容纳腔，第一轨道3与第一移动扇2位于容纳腔内，第一轨道3固定设置于隧道靠近固定扇1的一侧，第一轨道3沿隧道的开口方向延伸，第一轨道3分别位于隧道宽度方向的两端，第一轨道3的轴线与隧道的开口延伸方向相同，从而方便对第一移动扇2进行支撑与安装，第一轨道3具有凸起用于与第一移动扇2配合，第一轨道3具体可由角钢以及槽钢制成。
31.参照图3和图4，第一移动扇2包括第一扇体21以及安装在第一扇体21的第一滑轮组22，第一扇体21大体呈倒立的“u”字型，第一扇体21位于固定扇1的下方，第一扇体21用龙骨骨架、低透光率的阳光板、耐力板、镀锌方钢管以及封闭扣条等拼接而成。第一扇体21通过第一滑轮组22与第一轨道3滚动连接。具体地，第一滑轮组22位于第一扇体21远离固定扇1的一侧，第一滑轮组22包括第一安装座221以及第一导向轮222，第一安装座221呈长方体型，第一安装座221固定在第一扇体21上，第一安装座221与第一扇体21焊接固定。
32.第一安装座221的两侧开设有通孔，通孔处转动安装有螺柱，螺柱两端通过螺母限位，第一导向轮222通过螺柱以及螺母与第一安装座221转动连接，第一导向轮222与第一安装座211之间设置有垫片以调整位置，螺柱的轴线水平设置，第一导向轮222围绕螺柱的轴线旋转，第一导向轮222安装在第一轨道3上，第一导向轮222与第一轨道3滚动连接，第一导向轮222上开设有相应的凹槽与第一轨道3配合。
33.继续参照图3和图4，此外，隧道上固定设置有用于限制第一扇体21位置的第一限位部4，第一限位部4的竖直截面呈“l”字形，第一限位部4具体可以是角钢，第一限位部4沿着隧道开口延伸方向铺设，第一扇体21上固定设置有第一限位块211，第一限位块211呈长方体型，第一限位块211与第一限位部4抵接，当第一移动扇2在第一轨道3上移动时，第一限位部4会对第一限位块211进行限位，使得第一移动扇2在移动过程中不易与第一轨道3脱离。
34.参照图3和图5，当隧道开口较长时，若只用第一移动扇2进行封闭，会出现第一移
动扇2较重不方便推动的问题。因此本技术还设置有用于与第一移动扇2配合的第二移动扇5以及第二轨道6，第二移动扇5通过第二轨道6相对于固定扇1进行滑移。通过第二移动扇5配合第一移动扇2，可依次推动第二移动扇5以及第一移动扇2方便地控制隧道的启闭，增加本技术的使用便捷性。
35.具体地，第二轨道6与第二移动扇5位于第一移动扇2靠近隧道的一侧，第二轨道6固定设置于第一轨道3远离固定扇1的一侧，第二轨道6固定设置于隧道上，第二轨道6的轴线与第一轨道3的轴线平行，且第二轨道6的长度比第一轨道3长，第二轨道6位于隧道宽度方向的两侧从而对第二移动扇5进行支撑和安装，第二轨道6具体可由角钢以及槽钢制成。
36.第二移动扇5包括第二扇体51与第二滑轮组52，第二扇体51通过第二滑轮组52与第二轨道6滚动连接。具体地，第二扇体51呈倒立“u”字型，第二扇体51位于第一扇体21远离固定扇1的一侧，第二扇体51用龙骨骨架、低透光率的阳光板、耐力板、镀锌方钢管以及封闭扣条等拼接而成，第二扇体51远离固定扇1的一端竖直下翻，从而实现封闭隧道。第二滑轮组52位于第二移动扇5远离第一移动扇2的一侧，第二滑轮组52包括第二安装座521以及第二导向轮522，第二安装座521与第二移动扇5焊接固定，第二导向轮522与第二安装座521转动连接，第二导向轮522与第二轨道6滚动连接，第二滑轮组2的结构与第一滑轮组22相同。
37.参照图6，同时，隧道上固定设置有用于限制第二扇体51位置的第二限位部7，第二限位部7与第一限位部4不同，第二限位部7的竖直截面呈“l”字形，第二限位部7沿着隧道开口的延伸方向铺设，第二限位部7具体可以是角钢；第二扇体51上固定设置有第二限位块511，第二限位块511的竖直截面呈“l”字形，第二限位块511可以是镀锌方钢，第二限位块511沿着第二扇体51的移动方向铺设，第二限位块511与第二限位部7抵接。当第二移动扇5在第二轨道6上移动时，第二限位部7会对第二限位块511进行限位，第二移动扇5不易从第二轨道6上脱离。一方面有效保证了第一移动扇2以及第二移动扇5的伸出位置限位，另一方面在遇到穿堂大风天气时，第一移动扇2或第二移动扇5不会掀起，增加了本技术的安全性。
38.本实用新型的工作原理为，当需要使用隧道时，依次推动第二移动扇5以及第一移动扇2，使得第二移动扇5以及第一移动扇2沿着相应轨道移动，便能使得隧道打开进行使用。当需要关闭隧道时，依次移动第一移动扇2以及第二移动扇5，便能使得隧道开口关闭。需要说明的是，本技术的滑动伸缩式封闭防护盖还可以用在竖向洞口部位、超重防护顶盖、临时洞口防护以及限时封闭与打开需求的遮阳顶盖等地方。
39.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。