一种地下隧道侧墙施工用模板台车的制作方法

1.本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体是指一种地下隧道侧墙施工用模板台车。


背景技术：

2.隧道施工需要用到台车，台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬（二次衬砌）混凝土浇注使用。
3.现有侧墙台车，在较窄隧道时固定不够牢固，可能的出现混凝土还未牢固，但台车受压而倾倒，使得浇筑效果不好，而且在不同高度的侧墙还需不同高度的台车，适用性不广。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种升降迅速，连接紧密，对设备起到一定保护作用，防止被挤压变形，在不同高度的隧道均可使用，适用性广，固定牢固，不易倾倒的地下隧道侧墙施工用模板台车。
5.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种地下隧道侧墙施工用模板台车，包括移动装置、主升降装置、辅升降装置以及撑板组，所述主升降装置设于移动装置上，所述辅升降装置设于主升降装置上，所述撑板组设于主升降装置一侧，所述主升降装置包括下板、下滑槽、下固定套、驱动螺杆、升降盘、移动块、上板、上滑槽、上固定套、下连杆以及上连杆，所述下板设于移动装置上，所述下滑槽设于下板上，所述下固定套设于下滑槽一端，所述驱动螺杆设于主升降装置中部，所述升降盘设于驱动螺杆一端，所述移动块滑动设于驱动螺杆上，所述移动块与驱动螺杆螺纹连接，所述上板设于主升降装置顶部，所述上滑槽设于上板下，所述上固定套设于上滑槽一端，所述下连杆一端滑动设于下滑槽内，所述下连杆另一端转动设于移动块一侧，两所述下连杆中部互相铰接，所述上连杆一端滑动设于上滑槽内，所述上连杆另一端转动设于移动块一侧，两所述上连杆中部互相铰接。
6.进一步地，所述移动装置包括底板、万向轮、固定螺栓以及侧压螺杆，所述底板滑动设于下板底部，所述万向轮设于底板底部，所述固定螺栓设于底板四角处，所述侧压螺杆转动设于底板上，所述侧压螺杆与下板螺纹连接。
7.进一步地，所述辅升降装置包括上油箱、顶板、进油管、出油管、油缸、供油活塞、转动盘以及连动块，所述上油箱设于上板上，所述顶板滑动设于上油箱上，所述进油管一端设于上油箱一侧，所述出油管一端设于上油箱一侧，所述油缸设于驱动螺杆远离升降盘一侧，所述供油活塞滑动设于油缸内，所述转动盘转动设于油缸内，所述转动盘设于驱动螺杆远离升降盘一端，所述连动块一端转动设于转动盘一侧，所述连动块另一端滑动设于供油活塞下，所述出油管另一端设于油缸顶部，所述进油管另一端设于油缸顶部。
8.进一步地，所述进油管与出油管上设有单向阀。
9.进一步地，所述上油箱内设有储油腔以及滑动腔，所述储油腔设于上油箱底部，所
述滑动腔设于储油腔上，所述进油管与滑动腔相连通，所述出油管与储油腔相连通。
10.进一步地，所述上油箱一侧设有回油管，所述回油管一端与滑动腔相连通，所述回油管另一端与储油腔相连通，所述回油管上设有回油阀。
11.进一步地，所述撑板组包括定位条以及小撑板，所述定位条设于顶板一侧，所述小撑板滑动设于定位条远离顶板一侧。
12.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种地下隧道侧墙施工用模板台车，因为主升降装置的设置使得升降迅速，因为辅升降装置的设置，使得升降速度进一步提升并连接紧密，对设备起到一定保护作用，防止被挤压变形，因为撑板组的设置，在不同高度的隧道均可使用，适用性广，因为主升降装置、固定螺栓以及侧压螺杆的设置，使得固定牢固，不易倾倒。
附图说明
13.图1为本实用新型一种地下隧道侧墙施工用模板台车的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种地下隧道侧墙施工用模板台车的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种地下隧道侧墙施工用模板台车的辅升降装置结构示意图；
16.图4为本实用新型一种地下隧道侧墙施工用模板台车的内部结构示意图。
17.其中，1、移动装置，2、主升降装置，3、辅升降装置，4、撑板组，5、下板，6、下滑槽，7、下固定套，8、驱动螺杆，9、升降盘，10、移动块，11、上板，12、上滑槽，13、上固定套，14、下连杆，15、上连杆，16、底板，17、万向轮，18、固定螺栓，19、侧压螺杆，20、上油箱，21、顶板，22、进油管，23、出油管，24、油缸，25、供油活塞，26、转动盘，27、连动块，28、单向阀，29、储油腔，30、滑动腔，31、回油管，32、回油阀，33、定位条，34、小撑板。
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-4所示，本实用新型一种地下隧道侧墙施工用模板台车，包括移动装置1、主升降装置2、辅升降装置3以及撑板组4，所述主升降装置2设于移动装置1上，所述辅升降装置3设于主升降装置2上，所述撑板组4设于主升降装置2一侧，所述主升降装置2包括下板5、下滑槽6、下固定套7、驱动螺杆8、升降盘9、移动块10、上板11、上滑槽12、上固定套13、下连杆14以及上连杆15，所述下板5设于移动装置1上，所述下滑槽6设于下板5上，所述下固定套7设于下滑槽6一端，所述驱动螺杆8设于主升降装置2中部，所述升降盘9设于驱动螺杆8一端，所述移动块10滑动设于驱动螺杆8上，所述移动块10与驱动螺杆8螺纹连接，所述上板11设于主升降装置2顶部，所述上滑槽12设于上板11下，所述上固定套13设于上滑槽12一端，所述下连杆14一端滑动设于下滑槽6内，所述下连杆14另一端转动设于移动块10一侧，两所述下连杆14中部互相铰接，所述上连杆15一端滑动设于上滑槽12内，所述上连杆15另一端
转动设于移动块10一侧，两所述上连杆15中部互相铰接。
21.其中，所述移动装置1包括底板16、万向轮17、固定螺栓18以及侧压螺杆19，所述底板16滑动设于下板5底部，所述万向轮17设于底板16底部，所述固定螺栓18设于底板16四角处，所述侧压螺杆19转动设于底板16上，所述侧压螺杆19与下板5螺纹连接。所述辅升降装置3包括上油箱20、顶板21、进油管22、出油管23、油缸24、供油活塞25、转动盘26以及连动块27，所述上油箱20设于上板11上，所述顶板21滑动设于上油箱20上，所述进油管22一端设于上油箱20一侧，所述出油管23一端设于上油箱20一侧，所述油缸24设于驱动螺杆8远离升降盘9一侧，所述供油活塞25滑动设于油缸24内，所述转动盘26转动设于油缸24内，所述转动盘26设于驱动螺杆8远离升降盘9一端，所述连动块27一端转动设于转动盘26一侧，所述连动块另一端滑动设于供油活塞25下，所述出油管23另一端设于油缸24顶部，所述进油管22另一端设于油缸24顶部。所述上油箱20内设有储油腔29以及滑动腔30，所述储油腔29设于上油箱20底部，所述滑动腔30设于储油腔29上，所述进油管22与滑动腔30相连通，所述出油管23与储油腔29相连通。所述进油管22与出油管23上设有单向阀28。所述上油箱20一侧设有回油管31，所述回油管31一端与滑动腔30相连通，所述回油管31另一端与储油腔29相连通，所述回油管31上设有回油阀32。所述撑板组4包括定位条33以及小撑板34，所述定位条33设于顶板21一侧，所述小撑板34滑动设于定位条33远离顶板21一侧。
22.具体使用时，移动到需要支撑的位置，转动固定螺栓18，使得设备本体被支撑起并固定，转动升降盘9，使得驱动螺杆8与转动盘26转动，驱动螺杆8转动使得两移动块10相向移动，使得连杆随之转动并将上板11抬升，转动盘26的转动通过连动块27带动供油活塞25往复运动，使得储油腔29内的油泵向滑动腔30并将顶板21顶起，使得顶板21顶于隧道顶部，再转动侧压螺杆19，使得主升降装置2、辅升降装置3以及撑板组4向内挤压，使得固定更加牢固，方便浇筑。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
25.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。