一种隧道水沟电缆槽模板作业车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道混凝土施工设备技术领域，尤其涉及一种隧道水沟电缆槽模板作业车。


背景技术：

2.在当前隧道水沟电缆槽施工中，整体式水沟电缆槽模板作业车已经得到广泛使用，为进一步提高施工效率，让整体式水沟电缆槽模板作业车尽快到下一工位施工，需要水沟电缆槽模板加快脱模，特别是在北方低温地区施工时，混凝土初凝时间很长，等待混凝土完成初凝的这一段时间严重影响施工效率，如何加快混凝土的初凝成了隧道水沟电缆槽施工的瓶颈。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠，有利于加快混凝土初凝，提高施工效率的隧道水沟电缆槽模板作业车。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种隧道水沟电缆槽模板作业车，包括可移动的支架以及设于支架上的水沟槽模板和电缆槽模板，所述水沟槽模板和所述电缆槽模板两端均设有端板以形成加热槽，所述加热槽内设有导热介质，所述导热介质配设有加热部件。
6.作为上述技术方案的进一步改进：所述加热槽上方设有盖板，所述盖板上设有至少一个操作口。
7.作为上述技术方案的进一步改进：所述操作口与所述盖板铰接。
8.作为上述技术方案的进一步改进：所述加热槽内间隔设置有多块筋板。
9.作为上述技术方案的进一步改进：所述筋板的底部设有连通孔。
10.作为上述技术方案的进一步改进：还包括用于检测所述导热介质温度的温度检测部件。
11.作为上述技术方案的进一步改进：所述温度检测部件为温度传感器。
12.作为上述技术方案的进一步改进：所述加热部件为电热棒并伸入所述导热介质中。
13.作为上述技术方案的进一步改进：所述加热部件为循环热源加热部件，所述加热槽一端设有导热介质出口并与所述循环热源加热部件的入口连通，加热槽另一端设有导热介质入口并与所述循环热源加热部件的出口连通。
14.作为上述技术方案的进一步改进：所述导热介质为水。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的隧道水沟电缆槽模板作业车，在水沟槽模板、电缆槽模板分别设置端板以形成加热槽，加热槽中设有导热介质，并通过加热部件对导热介质进行加热，导热介质的热量透过水沟槽模板、电缆槽模板传递至模板附近的混凝土，从而加快模板附近混凝土的初凝，缩短等待时间，作业车可及时脱
模移动至下一区间进行施工，提高施工效率。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例一的主视结构示意图。
17.图2是图1的局部放大图。
18.图3是本实用新型实施例一的侧视结构示意图。
19.图4是图3的局部放大图。
20.图5是本实用新型实施例二的局部放大图。
21.图中各标号表示：1、支架；2、水沟槽模板；3、电缆槽模板；4、端板；5、加热槽；6、导热介质；7、加热部件；8、盖板；9、操作口；10、筋板；11、连通孔。
具体实施方式
22.以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
23.实施例一
24.图1至图4示出了本实用新型隧道水沟电缆槽模板作业车的一种实施例，本实施例的隧道水沟电缆槽模板作业车，包括可移动的支架1以及设于支架1上的水沟槽模板2和电缆槽模板3，水沟槽模板2和电缆槽模板3两端均设有端板4以形成加热槽5，加热槽5内设有导热介质6，导热介质6配设有加热部件7。具体地，可在支架1的下部安装滚轮，滚轮设置于导轨上，即可实现支架1在隧道内的移动。
25.该隧道水沟电缆槽模板作业车，在水沟槽模板2、电缆槽模板3分别设置端板4以形成加热槽5，加热槽5中设有导热介质6，并通过加热部件7对导热介质6进行加热，导热介质6的热量透过水沟槽模板2、电缆槽模板3传递至模板附近的混凝土，从而加快模板附近混凝土的初凝，缩短等待时间，作业车可及时脱模移动至下一区间进行施工，提高施工效率。优选的，本实施例中，导热介质6为水，水作为流动介质，有利于使模板附近的混凝土受热均匀，且比热容大，成本低。当然在其他实施例中也可采用其他导热介质6，能够使热量均匀传递至模板附近的混凝土即可；水沟槽模板2、电缆槽模板3采用钢模板，可反复使用，且导热性能好。
26.进一步地，本实施例中，加热槽5上方设有盖板8，盖板8上设有至少一个操作口9。设置盖板8可使加热槽5形成密封结构，减少导热介质6的热量向空气中传导，提高混凝土的加热效率；操作口9可以用于向加热槽5内添加导热介质6或便于作业人员进行观察。
27.作为优选的实施例，操作口9与盖板8铰接，结构简单、可靠，启闭方便。
28.进一步地，本实施例中，加热槽5内间隔设置有多块筋板10。筋板10可以提高水沟槽模板2、电缆槽模板3自身的结构强度、受力性能。
29.更进一步地，本实施例中，筋板10的底部设有连通孔11。通过筋板10底部的连通孔11可将加热槽5各段连通成一体，便于导热介质6流动，保证各处混凝土加热效果均匀。
30.更进一步地，本实施例中，还包括用于检测导热介质6温度的温度检测部件(图中未示出)。通过检测导热介质6的温度，保证导热介质6的温度合适，既能够有效地对混凝土进行加热，又能够防止温度过高，对混凝土造成损坏。
31.优选的，温度检测部件为温度传感器。当然在其他实施例中，也可采用温度计等其
他能够检测温度的部件。
32.进一步地，本实施例中，加热部件7为电热棒并伸入导热介质6中，也即电热棒直接对导热介质6进行加热，有利于减少热量损失。
33.实施例二
34.图5示出了本实用新型隧道水沟电缆槽模板作业车的一种实施例，本实施例的隧道水沟电缆槽模板作业车与实施例一基本相同，不同之处在于：本实施例中，加热部件7为循环热源加热部件(也可以采用电加热结构)，加热槽5一端设有导热介质出口并与循环热源加热部件的入口连通，加热槽5另一端设有导热介质入口并与循环热源加热部件的出口连通。加热槽5内的导热介质6将热量传递至模板附近的混凝土后温度降低，然后流动至循环热源加热部件内被再次加热，温度升高后的导热介质6再次流入加热槽5内，将热量床底至模板附近的混凝土，如此循环。通过循环流动加热的方式，有利于使各处混凝土的加热效果均匀一致。
35.虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种隧道水沟电缆槽模板作业车，包括可移动的支架(1)以及设于支架(1)上的水沟槽模板(2)和电缆槽模板(3)，其特征在于：所述水沟槽模板(2)和所述电缆槽模板(3)两端均设有端板(4)以形成加热槽(5)，所述加热槽(5)内设有导热介质(6)，所述导热介质(6)配设有加热部件(7)。2.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述加热槽(5)上方设有盖板(8)，所述盖板(8)上设有至少一个操作口(9)。3.根据权利要求2所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述操作口(9)与所述盖板(8)铰接。4.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述加热槽(5)内间隔设置有多块筋板(10)。5.根据权利要求4所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述筋板(10)的底部设有连通孔(11)。6.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：还包括用于检测所述导热介质(6)温度的温度检测部件。7.根据权利要求6所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述温度检测部件为温度传感器。8.根据权利要求1至7中任一项所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述加热部件(7)为电热棒并伸入所述导热介质(6)中。9.根据权利要求1至7中任一项所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述加热部件(7)为循环热源加热部件，所述加热槽(5)一端设有导热介质出口并与所述循环热源加热部件的入口连通，加热槽(5)另一端设有导热介质入口并与所述循环热源加热部件的出口连通。10.根据权利要求1至7中任一项所述的隧道水沟电缆槽模板作业车，其特征在于：所述导热介质(6)为水。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道水沟电缆槽模板作业车，包括可移动的支架以及设于支架上的水沟槽模板和电缆槽模板，所述水沟槽模板和所述电缆槽模板两端均设有端板以形成加热槽，所述加热槽内设有导热介质，所述导热介质配设有加热部件。本实用新型在水沟槽模板、电缆槽模板分别设置端板以形成加热槽，加热槽中设有导热介质，并通过加热部件对导热介质进行加热，导热介质的热量透过水沟槽模板、电缆槽模板传递至模板附近的混凝土，从而加快模板附近混凝土的初凝，缩短等待时间，作业车可及时脱模移动至下一区间进行施工，提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。


技术研发人员：张维颂 许思军 粟俊杰 郑怀臣 毛成宝
受保护的技术使用者：湖南五新模板有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/9/23