一种顶管机的壳体结构及顶管机的制作方法

1.本实用新型属于顶管机技术领域，具体涉及一种顶管机的壳体结构及顶管机。


背景技术：

2.随着人们对地下空间的开发和利用，顶管技术在我国取得了重大发展，广泛用于地下轨道交通、输水管道、电力隧道等工程。尤其是我国城市建设的快速推进，许多中大型城市市内交通呈现立体网络化。新建交通工程不可避免的会面临下穿既有线路问题。又因城市内构筑物密集、交通流量大，施工过程中需尽量减小对交通的影响以及确保周边构筑物的安全，新建线路下穿既有线通沉降控制要求极高。而顶管机壳体周围土压力、地面交通荷载过大，若机壳刚度不够，会导致壳体变形过大，地表沉降过大，影响工程安全。因此，确保顶管机壳体变形在安全范围内是本领域的重点内容。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种顶管机的壳体结构及顶管机，其通过外壳内部设置格栅骨架，以增加壳体的稳定性，使外壳不易于发生变形；再者，外壳包围的空间内设有若干个十字加固架，从而可以有效减小跨中弯矩，进而降低施工过程土体对顶管机壳体造成的变形影响。
4.本实用新型通过下述技术方案实现。
5.一方面，本实用新型提供了一种顶管机的壳体结构，包括外壳，其特征在于还包括设置于外壳内表面上的格栅骨架，沿所述外壳轴向设置于外壳内部的若干个十字加固架；若干个所述十字加固架的四个连接端固定在所述外壳或格栅骨架上。
6.优选的，所述十字加固架的四个连接端设有固定板，所述十字加固架的四个连接端通过固定板与所述外壳或格栅骨架螺栓连接。
7.优选的，所述外壳或格栅骨架与十字加固架的对应连接点处焊接钢板，所述钢板与固定板螺栓连接。
8.优选的，所述外壳或格栅骨架与十字加固架的对应连接点处设有连接结构，所述连接结构包括钢格栅和焊接于钢格栅上的钢板，所述钢板与固定板螺栓连接。
9.优选的，相邻两个所述十字加固架之间的距离为1000～2000mm。
10.优选的，所述十字加固架采用工字钢拼接制成。
11.优选的，所述工字钢为i25a工字钢。
12.优选的，所述格栅骨架为间距范围为600
×
600mm2～1200
×
1200mm2的钢格栅骨架。
13.另一方面，本实用新型提供了一种顶管机，其具有上述所述的壳体结构。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型的壳体结构及顶管机中，布设的若干个十字加固架可以有效减小跨中弯矩，达到剪跨的效果，在力学角度上减小了壳体变形；尤其是沿着外壳轴向(深度方向)排列分布的十字加固架，进一步保证了壳体的稳定性；其次，十字加固架钢通过螺栓连接固定在外壳或者格栅上，便于拆卸以及组装，能够实现重复利用，节省
成本；再者，外壳内部设置有格栅骨架，能进一步保证壳体的稳定性，以降低变形风险。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为图1中a-a处的剖视图；
17.图3为图1中b-b处的剖视图；
18.图4为本实用新型的右视图；
19.图5为本实用新型中十字加固架的主视图；
20.图6为本实用新型中十字加固架的剖视图；
21.上述图中各标识的含义为：外壳1，前壳体101，后壳体102，格栅骨架2，十字加固架3，固定板301，连接端302。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.实施例1
25.请参阅图1至图6，一种顶管机的壳体结构，包括外壳1，设置于外壳1内表面上的格栅骨架2，沿所述外壳1轴向设置于外壳1内部的若干个十字加固架3；若干个所述十字加固架3的四个连接端302固定在所述外壳1或格栅骨架2上；其中，外壳1为钢板焊接制作而成，通常外壳1包括前壳体101和后壳体102；格栅骨架2选用钢制，其可焊接于外壳1的内表面上，从而可以增加壳体的稳定性，使壳体不易于发生变形；十字加固架3的四个连接端302与外壳1或格栅骨架2固定连接，前壳体101和后壳体102上应分别至少设置一个十字加固架3；如图2和图3中所示，在前壳体101设置了两个十字加固架3，在后壳体102设置了一个十字加固架3，从而可以有效减小跨中弯矩，以降低施工过程土体对顶管机壳体造成的变形影响，进一步保证顶管壳体变形在安全范围。
26.为了提高本实用新型壳体结构组装和拆卸效率，进一步的，在一个优选的实施方案中，所述十字加固架3的四个连接端302设有固定板301，所述十字加固架3的四个连接端302通过固定板301与所述外壳1或格栅骨架2螺栓连接；优选的，所述外壳1或格栅骨架2与十字加固架3的对应连接点处焊接钢板，所述钢板与固定板301螺栓连接；或者，所述外壳1或格栅骨架2与十字加固架3的对应连接点处设有连接结构，所述连接结构包括钢格栅和焊接于钢格栅上的钢板，所述钢板与固定板301螺栓连接，其中，钢板尺寸为300mm
×
300mm，钢格栅采用50mm厚的钢板制成，钢格栅高度为300mm。
27.进一步的，在一个优选的实施方案中，所述十字加固架3采用工字钢拼接制成，具体的由工字钢横向、纵向布设在同一平面上拼接而成；优选的，所述工字钢为i25a工字钢。
28.进一步的，在一个优选的实施方案中，沿所述外壳1轴向，相邻两个所述十字加固架3之间的距离为1000～2000mm。
29.进一步的，在一个优选的实施方案中，所述格栅骨架2为间距范围为600
×
600mm2～1200
×
1200mm2的钢格栅骨架。
30.实施例2
31.一种顶管机，包括壳体结构和其它元器件，本实用新型顶管机是在壳体结构上进行改进、优化，目的是降低周围土压力、地面交通荷载对顶管机壳体造成的影响，应当理解，本技术仅仅对壳体结构进行改造，顶管机的其它元器件不进行调整，因此对其不进行详细陈述；所述壳体结构包括外壳1，设置于外壳1内表面上的格栅骨架2，沿所述外壳1轴向设置于外壳1内部的若干个十字加固架3；若干个所述十字加固架3的四个连接端302固定在所述外壳1或格栅骨架2上；其中，外壳1为钢板焊接制作而成，通常外壳1包括前壳体101和后壳体102；格栅骨架2选用钢制，其可焊接于外壳1的内表面上，从而可以增加壳体的稳定性，使壳体不易于发生变形；十字加固架3的四个连接端302与外壳1或格栅骨架固定连接，如图2和图3中所示，在前壳体101设置了两个十字加固架3，在后壳体102设置了一个十字加固架3，从而可以有效减小跨中弯矩，以降低施工过程土体对顶管机壳体造成的变形影响，进一步保证顶管壳体变形在安全范围。
32.为了提高本实用新型中壳体结构的组装和拆卸效率，进一步的，在一个优选的实施方案中，所述十字加固架3的四个连接端302设有固定板301，所述十字加固架3的四个连接端302通过固定板301与所述外壳1或格栅骨架2螺栓连接；优选的，所述外壳1或格栅骨架2与十字加固架3的对应连接点处焊接钢板，所述钢板与固定板301螺栓连接；或者，所述外壳1或格栅骨架2与十字加固架3的对应连接点处设有连接结构，所述连接结构包括钢格栅和焊接于钢格栅上的钢板，所述钢板与固定板301螺栓连接，其中，钢板尺寸为300mm
×
300mm，钢格栅采用50mm厚的钢板制成，钢格栅高度为300mm。
33.进一步的，在一个优选的实施方案中，所述十字加固架3采用工字钢拼接制成，具体的由工字钢横向、纵向布设在同一平面上拼接而成；优选的，所述工字钢为i25a工字钢。
34.进一步的，在一个优选的实施方案中，沿所述外壳1轴向，相邻两个所述十字加固架3之间的距离为1000～2000mm。
35.进一步的，在一个优选的实施方案中，所述格栅骨架2为间距范围为600
×
600mm2～1200
×
1200mm2的钢格栅骨架。
36.基于上述壳体结构及具有该壳体结构的顶管机，布设的若干个十字加固架可以有效减小跨中弯矩，达到剪跨的效果，在力学角度上减小了壳体变形；尤其是沿着外壳轴向(深度方向)排列分布的十字加固架，进一步保证了壳体的稳定性；其次，十字加固架钢通过螺栓连接固定在外壳或者格栅上，便于拆卸以及组装，能够实现重复利用，节省成本；再者，外壳内部设置有格栅骨架，能进一步保证壳体的稳定性，以降低变形风险。
37.需要强调的是，本实用新型所述的实例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型不限于具体实施方式中所述的实例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，不脱离本实用新型宗旨和范围的，不论是修改还是替换，同样属于
本实用新型的保护范围。