一种隧道用排水组件

1.本实用新型属于隧道排水技术领域，尤其涉及一种隧道用排水组件。


背景技术：

2.隧道在建设时需要建设排水结构，在现有技术中，主要还是通过水渠进行排水，大多数的隧道排水结构简单，排水效率低，特别是在南方水网发达地区，隧道的排水就显得更为重要，当遇到急暴雨时，一旦发生堵塞，容易造成隧道内部积水，从而影响车辆的正常通行，大大降低了隧道排水结构的实用性，现有技术存在的问题是：在遇到急暴雨是，由于发生堵塞，不能够及时将雨水排出，会影响车辆的正常通行，因此提出一种隧道用排水组件用以解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种隧道用排水组件，具备可以避免遇到急暴雨时发生隧道堵塞，从而影响车辆通行的优点，解决了现有在遇到急暴雨是，由于发生堵塞，不能够及时将雨水排出，会影响车辆的正常通行的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种隧道用排水组件，包括隧道，所述隧道内部的左右两侧均开设有凹槽，两个凹槽内部的顶部均设置有过滤盖板且均与隧道固定连接，两个凹槽的内部均设置有排水装置，所述隧道内部的顶部设置有环向排水管，所述隧道的底部开设有中心排水沟。
5.作为本实用新型优选的，左侧所述排水装置包括抽水泵，所述抽水泵的底部与隧道内部的左侧固定连接，所述抽水泵的前侧固定连通有排水管且贯穿至隧道的外侧，所述排水管的后侧固定连通有吸水管，所述吸水管的内部设置有水位传感器且延伸至凹槽的内部，通过设置排水装置，当遇到急暴雨时，隧道内会出现大量积水，影响行车安全，此时凹槽内的水位传感器可通过控制器传输信号控制抽水泵将凹槽内的水快速排出。
6.作为本实用新型优选的，所述环向排水管的数量为多个且均匀分布于隧道内部的顶部，多个环向排水管的底部均延伸至两个凹槽的内部，多个环向排水管的使用，可以将隧道顶部渗透的水进行排出且排水效果更好。
7.作为本实用新型优选的，所述中心排水沟的左右两侧均设置有横向排水管且均延伸至中心排水沟的内部，所述横向排水管的数量为多个且均匀分布于隧道底部的左右两侧，两个凹槽通过多个横向排水管与中心排水沟连接，当两个凹槽的内部积累水时，可通过多个横向排水管流入至中心排水沟的内部。
8.作为本实用新型优选的，所述环向排水管的顶部均固定连通有进水口，用于排出隧道顶部渗透进的水，所述进水口的数量为多个且均匀分布于环向排水管的表面，多个进水口的使用，可便于隧道顶部渗透进的水从多个进水口进入环向排水管的内部，从而让水从环向排水管的内部排进两个凹槽的内部。
9.作为本实用新型优选的，两个凹槽内部的底部均开设有沉淀池，用于沉淀泥沙流
石，所述沉淀池的数量为多个且均匀分布于两个凹槽的底部，在排水时，泥沙、流石等一些重的堵塞物会在水流的冲击下经过两个凹槽上方，受重力作用，泥沙、流石会落到多个沉淀池的内部，从而防止堵塞。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置括隧道、凹槽、过滤盖板、排水装置、抽水泵、排水管和吸水管等结构部件，能够将隧道内部的积水排出，当隧道遇到急暴雨时，也能够避免发生堵塞，从而避免造成隧道内部积水，不会影响车辆的正常通行，具备可以避免遇到急暴雨时发生隧道堵塞。
12.2、本实用新型通过设置排水装置，在排水时，泥沙、流石等一些重的堵塞物会在水流的冲击下经过两个凹槽上方，受重力作用，泥沙、流石会落到多个沉淀池的内部，从而可以防止堵塞，在铺设时，可以根据公路隧道长度间隔性设置沉淀池的数量，即可方便集中清理，减少工作量，当隧道顶部渗透进雨水时，可以通过多个进水口流入多个环向排水管的内部，从而使雨水通过多个环向排水管流入两个凹槽的内部，两个凹槽内部的水会通过多个横向排水管进入中心排水管的颞部，最终将隧道内的水排出，当遇到急暴雨时，隧道内会出现大量积水，影响行车安全，此时两个凹槽内的水位传感器可通过控制器传输信号控制两个抽水泵将两个凹槽内的雨水快速排出，当两个水位传感器不与两个凹槽内的积水接触时，两个水位传感器会对控制器传输信号，此时控制器会控制两个抽水泵关闭，不需要人工对抽水泵进行控制，降低劳动力。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
14.图2是本实用新型实施例提供局部结构的立体示意图；
15.图3是本实用新型实施例提供局部结构的细化立体图；
16.图4是本实用新型实施例提供排水装置的立体结构示意图。
17.图中：1、隧道；2、凹槽；3、过滤盖板；4、排水装置；401、抽水泵；402、排水管；403、吸水管；5、环向排水管；6、中心排水沟；7、横向排水管；8、进水口；9、沉淀池。
具体实施方式
18.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
19.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
20.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种隧道用排水组件，包括隧道1、凹槽2、过滤盖板3、排水装置4、抽水泵401、排水管402、吸水管403、环向排水管5、中心排水沟6、横向排水管7、进水口8和沉淀池9，隧道1内部的左右两侧均开设有凹槽2，两个凹槽2内部的顶部均设置有过滤盖板3且均与隧道1固定连接，两个凹槽2的内部均设置有排水装置4，隧道1内部的顶部设置有环向排水管5，隧道1的底部开设有中心排水沟6。
21.参考图1和图4，左侧排水装置4包括抽水泵401，抽水泵401的底部与隧道1内部的左侧固定连接，抽水泵401的前侧固定连通有排水管402且贯穿至隧道1的外侧，排水管402的后侧固定连通有吸水管403，吸水管403的内部设置有水位传感器且延伸至凹槽2的内部。
22.采用上述方案：通过设置排水装置4，当遇到急暴雨时，隧道1内会出现大量积水，影响行车安全，此时凹槽2内的水位传感器可通过控制器传输信号控制抽水泵401将凹槽2内的水快速排出。
23.参考图2，环向排水管5的数量为多个且均匀分布于隧道1内部的顶部，多个环向排水管5的底部均延伸至两个凹槽2的内部。
24.采用上述方案：多个环向排水管5的使用，可以将隧道1顶部渗透的水进行排出且排水效果更好。
25.参考图3，中心排水沟6的左右两侧均设置有横向排水管7且均延伸至中心排水沟6的内部，横向排水管7的数量为多个且均匀分布于隧道1底部的左右两侧，两个凹槽2通过多个横向排水管7与中心排水沟6连接。
26.采用上述方案：当两个凹槽2的内部积累水时，可通过多个横向排水管7流入至中心排水沟6的内部。
27.参考图2，环向排水管5的顶部均固定连通有进水口8，用于排出隧道1顶部渗透进的水，进水口8的数量为多个且均匀分布于环向排水管5的表面。
28.采用上述方案：多个进水口8的使用，可便于隧道1顶部渗透进的水从多个进水口8进入环向排水管5的内部，从而让水从环向排水管5的内部排进两个凹槽2的内部。
29.参考图1和图3，两个凹槽2内部的底部均开设有沉淀池9，用于沉淀泥沙流石，沉淀池9的数量为多个且均匀分布于两个凹槽2的底部。
30.采用上述方案：在排水时，泥沙、流石等一些重的堵塞物会在水流的冲击下经过两个凹槽2上方，受重力作用，泥沙、流石会落到多个沉淀池9的内部，从而防止堵塞。
31.本实用新型的工作原理：
32.在使用时，在排水时，泥沙、流石等一些重的堵塞物会在水流的冲击下经过两个凹槽2上方，受重力作用，泥沙、流石会落到多个沉淀池9的内部，从而可以防止堵塞，在铺设时，可以根据公路隧道1长度间隔性设置沉淀池9的数量，即可方便集中清理，减少工作量，当隧道1顶部渗透进雨水时，可以通过多个进水口8流入多个环向排水管5的内部，从而使雨水通过多个环向排水管5流入两个凹槽2的内部，两个凹槽2内部的水会通过多个横向排水管7进入中心排水管402的颞部，最终将隧道1内的水排出，当遇到急暴雨时，隧道1内会出现大量积水，影响行车安全，此时两个凹槽2内的水位传感器可通过控制器传输信号控制两个抽水泵401将两个凹槽2内的雨水快速排出，当两个水位传感器不与两个凹槽2内的积水接触时，两个水位传感器会对控制器传输信号，此时控制器会控制两个抽水泵401关闭，不需要人工对抽水泵401进行控制，降低劳动力。
33.综上所述：该一种隧道用排水组件，通过设置隧道1、凹槽2、过滤盖板3、排水装置4、抽水泵401、排水管402、吸水管403、环向排水管5、中心排水沟6、横向排水管7、进水口8和沉淀池9的配合使用，解决了现有在遇到急暴雨是，由于发生堵塞，不能够及时将雨水排出，会影响车辆的正常通行的问题。